Brak mocy w 1.9 JTD 115km po około 20-30km

Witam.
Mam problem z moją alficą 147 1.9 JTD 115km, a mianowicie wszystko jest okey odpala, jedzie jak należy wszystko gra, aż do momentu jak przejadę około 20km, wtenczas samochód całkowicie traci moc(odczucie jakby wyparowało 100 koni). Wygląda to tak, że jeśli ruszam to auto zbiera się w ekstremalnie żółwim tempie, obroty idą w górę pomalutku ale nie dochodzą do 2000, jest problem z wyjechaniem pod górę, auto na płaskim odcinku nie jedzie szybciej niż 70km/h. Jeśli wrzucę na luz i przegazuje go dość ostro to wylatuje kupa czarnego dymu i problem znika na 30 sekund, a później ponownie go blokuje. Jak kończę jeździć i na drugi dzień wsiadam to wszystko jest okey aż do momentu jak przejadę znowu około 20km i problem powraca. Poszukując przyczyny wymieniony został filtr paliwa ale nie pomogło. Jeśli ktoś wie co to może być albo przerabiał taki problem z góry dzięki za jakąś wskazówkę.

A co pod komputerem wyszło?

U mnie bylo podobnie, ale juz od odpalenia auta - egr.

Pod komputerem wyszły 3 błędy:
-przepływomierz powietrza
-elektroniczna blokada odjazdu
-synchronizacja wałka rozrządu do wału korbowego

Ja bym obstawiał czujnik położenia wału ;p Skasuj błędy, zobacz które się znowu pojawią i bierz się do roboty ;]

A odłączałeś wtyczkę od przepływomierza? - dalej było to samo?

Pod komputer był podpięty u mechanika i błędy pokasowali, co do wtyczki to nic nie odłączałem gdyż tak szczersze mówiąc mało mam o tym pojęcia i więcej mógłbym naszkodzić niż pomóc.

mam bardzo podobny problem, jednak u mnie dzieje się tak gdy auto sie rozgrzeje, zbiera sie jak slimak, na 3 jak jadę to dojdzie do 3000 obr i nie chce iść dalej. Jak powoli na dwójce lub jedynce pozwolę dojść wskazuwcę do 3200 obr załącza sie turbo i ok znow działa kolo 30 sekund. Dodatkowo nie słychać turbiny 1800 coś powinno być słychać świst. Natomiast czasami po chwili objaw przechodzi i potem wszystko ok aż do następnego wyjazdu.

Cytat:

---

Napisał Spyru

Pod komputer był podpięty u mechanika i błędy pokasowali, ....

---

Kasowanie błędów to nie jest naprawa.... Pewnie masz przepływomierz do wymiany

czujnik położenia wału jakby był walnięty to auto by chyba gasło... tak jak Maciek pisze zobacz tą przepływkę jest pod akumulatorem... odpal i odłącz jak silnik zacznie nierówno pracować albo zgaśnie jest ok bo to będzie znaczyć że działa a jak silnik po odłączeniu będzie chodził tak samo tzn. że jest do wymiany...

Witam,
Sprawdz wszystkie przewody czy gdzieś się nie obluzowały a jak nie to czujnik przyśpieszenia (doładowania) padł przyajmniej w mojej Alfie to było przyczyną takiego stanu jak opisujecie tylko mi to na komputerze wyszlo.
Pozdrawiam

jestem tutaj pierwszy raz i nie wiem jak napisać nowy post, mam teź taki problem z 147 ,1600 benzyna 120 ps bierze doźo paliwa jedzie max 100 na h a wczesniej bez problemu 170

170 to i tak mało ... po pierwsze przepływa, po drugie wymiana filtrów i oleju
sprawdź czy gruszka zmiennej geometrii dziala no i podstawa, podpięcie pod kompa

Kolega Kazimierz ma TS benzyne więc turbiny nie ma. Popatrz sobie na forum na pewno znajdziesz masę odpowiedzi i sugestii co można by sprawdzić. Ja bym chyba wpierw odpiął przepływomierz i zobaczył albo sonde lambda sprawdził.

Cytat:

---

Napisał Kazimierz1

jestem tutaj pierwszy raz i nie wiem jak napisać nowy post, mam teź taki problem z 147 ,1600 benzyna 120 ps bierze doźo paliwa jedzie max 100 na h a wczesniej bez problemu 170

---

na 90% sonda.

Co do kolegi od diesla, zacznij od filtra potem zajmij się dopalaniem spalin :)

Dzięki panowie za parę wskazówek, w takim razie sprawdzę na starcie ten przepływomierz.
Pytanie mam natomiast takie czy nie orientuje się ktoś czy na terenie śląska jest jakiś dobry mechanik typowo od JTD?

Z jakiego rejonu śląska jesteś?
Ja mam dobrego mechanika od mojej Alfy 1,9JTD zawsze wie co biduli dolega :-)

Właśnie rozwiązuje podobny problem w 147 1600 benzyna 120 Ps i prawdopodobnie zatkany katalizator, jutro będe wiedział to napisze, objaw syczy brak mocy duże spalanie

Cytat:

---

Napisał Kazimierz1

Właśnie rozwiązuje podobny problem w 147 1600 benzyna 120 Ps i prawdopodobnie zatkany katalizator, jutro będe wiedział to napisze, objaw syczy brak mocy duże spalanie

---

Kolego masz benzynę, a to temat dotyczący zupełnie innego auta, diesla wiec, piszesz aby popisać bo widziałem ze swój temat już założyłeś.

---------- Post added at 23:24 ---------- Previous post was at 23:19 ----------

A wracając do tematu, moja sytuacja jest dość podobna tylko że teraz doszedł nowy objaw auto stało dwa dni nie ruszane teraz odpala na 10s. po czym gaśnie, jak się naciśnie gaz to tylko delikatnie podniesie obroty o 200 po czym gaśnie. Następnie nie można go odpalić zaraz po zgaszeniu po odczekaniu znów 5 lub 10 minut odpala i tak w kółko.... po rozmowie z mechanikiem jeśli nie chce mi się czekać do wtorku to mogę przeczyścić regulator ciśnienia. Pytanie czy to może być to?? Czy szykować się na problemy z pompa wysokiego ciśnienia i koszty??....

Miałem problem z 147 1600 benzyna brak mocy syczenie duże spalanie max 90 na godzine, dzisiaj przekopałem cały wydech i się okazało że za drugim kolektorem mam zapchaną rurę tym świństwem co jest w kolektorze, usunołem dzisiaj z obydwu kolektorów bebechy i nie uwierzysz ma teraz wielką moc i przyśpieszenie ale głośniej chodzi, może gdzieś coś źle skręciłem albo wina tego co pousówałem

Cytat:

---

Napisał Kazimierz1

(...) usunołem dzisiaj z obydwu kolektorów bebechy i nie uwierzysz ma teraz wielką moc i przyśpieszenie (...)

---

Usunąłeś wnętrze katalizatora i zostawiłeś samą obudowę ? A gdzie ekologia ? :nono:

Cytat:

---

Napisał Kazimierz1

Miałem problem z 147 1600 benzyna brak mocy syczenie duże spalanie max 90 na godzine, dzisiaj przekopałem cały wydech i się okazało że za drugim kolektorem mam zapchaną rurę tym świństwem co jest w kolektorze, usunołem dzisiaj z obydwu kolektorów bebechy i nie uwierzysz ma teraz wielką moc i przyśpieszenie ale głośniej chodzi, może gdzieś coś źle skręciłem albo wina tego co pousówałem

---

Kolego jesteś jakiś nie reformowalny, piszesz tu i w kilku innych wlasnych tematach dotyczących twojego problemu. Tu jest temat dotyczacy 147 1.9 jtd v8 a ty masz inny silnik i paliwo, przestań śmiecić w tym temacie!!

Cytat:

---

Napisał ruda18-88

Z jakiego rejonu śląska jesteś?
Ja mam dobrego mechanika od mojej Alfy 1,9JTD zawsze wie co biduli dolega :-)

---

Z Sosnowca, ale jeśli mówisz że mechanika masz konkretnego to dojadę gdzie trzeba.

Masz silnik 115 ps wiec pierwsze co bym na twoim miejscu zrobił to całkowicie zaślepił egr... to tania i łatwa do wykonania operacja.
zakup sobie tą zaślepkę >>> http://allegro.pl/3-zaslepka-egr-jtd...191818585.html
Odkręć zwór egr rozbierz go i wymyj w ropie, wykręć czujnik ciśnienia doładowania i w szklance benzyny delikatnie pędzelkiem go wymyj. Zrób to samo z resztą dolotu delikatnie szmatką wszystko oczyść. Jak będzie dużo nagaru to usuń go delikatnie śrubokrętem. Przed złożeniem wszystkiego i przed odpaleniem samochodu odczekaj trochę aby opary benzyny i ropy wywietrzały.

Tu masz manuala jak to się robi w 1910 JTD 16v ale u ciebie jest prawie identycznie i sobie poradzisz >>> http://www.auto-swiat.pl/asforum/for...cia-Opel-.aspx

Powodzenia

Witam podepnę się pod temat,
mam Alfę 147 1.9 JTD 115KM 2002r. od jakiegoś czasu zauważyłem, że auto podczas przyspieszania szczególnie na 3-4 biegu ma dziurę tzn. na początku zbiera się fajnie niestety później jest jakby zanik mocy na 1-2sek. i znowu przyśpiesza a później znowu krótki zanik mocy. Nie mam pojęcia co jest grane, jestem laikiem jeżeli chodzi o auta a mój mechanik twierdzi, że to wina padającej turbiny i że trzeba ją regenerować. Przebieg mojej Alfy to 154000km. Dodam, że niedawno wymieniłem uszczelkę pod głowicą, termostat(temperatura max. 70 na starym była, teraz jest 90). Problemy z przyspieszeniem były już przed tymi usterkami. Dodatkową zmianą standardu jest to że, jest w nim założony filtr stożkowy(wcześniej nie było z autem problemów). Nie mam aktualnie żadnych błędów, oprócz żarówki. Proszę o jakieś wskazówki co może być przyczyną takiego zachowania auta, ponieważ nie chcę w ciemno wydać kupę kasy na regenerację turbiny.

Dzięki i pozdrawiam.

czytałem na temat stożków a sportowych wkładek w standardową obudowę... i wyszło że stożek aby ciekawiej wygląda... diesel potrzebuje powietrza... a ten filtr jest bardziej narażony na zanieczyszczenia i pewnie już też nowy nie jest... i może to jest problem że brakuję mu powietrza...??
jak chcesz sprawdzić czy masz dobrą turbinę to zdejmij wąż przy kolektorze przystaw rękę do węża i niech ktoś Ci przy gazuje... jak będziesz miał na ręce olej to turbo puszcza a jak nic na ręce oleju nie będzie to turbo zdrowe...

---------- Post added at 20:57 ---------- Previous post was at 20:53 ----------

na temat flirtów powietrza; stożkowych a sportowych wkładek polecam linka

http://www.tuningmania.pl/tuning&ser...ka/dziala1.htm

Cytat:

---

Napisał nafcio

Witam podepnę się pod temat,
mam Alfę 147 1.9 JTD 115KM 2002r. od jakiegoś czasu zauważyłem, że auto podczas przyspieszania szczególnie na 3-4 biegu ma dziurę tzn. na początku zbiera się fajnie niestety później jest jakby zanik mocy na 1-2sek. i znowu przyśpiesza a później znowu krótki zanik mocy. Nie mam pojęcia co jest grane, jestem laikiem jeżeli chodzi o auta a mój mechanik twierdzi, że to wina padającej turbiny i że trzeba ją regenerować. Przebieg mojej Alfy to 154000km. Dodam, że niedawno wymieniłem uszczelkę pod głowicą, termostat(temperatura max. 70 na starym była, teraz jest 90). Problemy z przyspieszeniem były już przed tymi usterkami. Dodatkową zmianą standardu jest to że, jest w nim założony filtr stożkowy(wcześniej nie było z autem problemów). Nie mam aktualnie żadnych błędów, oprócz żarówki. Proszę o jakieś wskazówki co może być przyczyną takiego zachowania auta, ponieważ nie chcę w ciemno wydać kupę kasy na regenerację turbiny.

Dzięki i pozdrawiam.

---

Zrób logi ciśnienia doładowania podczas przyśpieszania. Poczytaj na forum - tyle razy już to analizowałem i pisałem jak robić logi (co i jak) że naprawdę już mnie ręce bolą. Opcja szukaj naprawdę działa (możesz przefiltrować tak żeby znaleźć moje posty). Pozdrawiam

Witam ponownie,
dzięki za wszelkie wskazówki. Dodam, że filtr stożkowy w mojej Alfie założony został ze względów finansowych, po prostu puszka zwykłego filtra była połamana i nieszczelna, a że taniej wychodził stożek niż nowa puszka został założony.
Chciałem jednak napisać, że kupiłem kabelek na allegro i jak przyjdzie to postaram się zrobić jakieś logi i wrzucić.

Cytat:

---

Napisał nafcio

Witam ponownie,
dzięki za wszelkie wskazówki. Dodam, że filtr stożkowy w mojej Alfie założony został ze względów finansowych, po prostu puszka zwykłego filtra była połamana i nieszczelna, a że taniej wychodził stożek niż nowa puszka został założony.
Chciałem jednak napisać, że kupiłem kabelek na allegro i jak przyjdzie to postaram się zrobić jakieś logi i wrzucić.

---

Ok to wrzuć logi to może coś ocenimy a co do filtra to jednak lepiej by było żebyś wrzucił używaną oryginalną puszkę i filtr, bo jak już kolega wyżej pisał silnik wysokoprężny jednak potrzebuje trochę tego powietrza a nie wierzę żebyś na tyle często owy filtr czyścił i nasączał ustrojstwami do filtrów. Wyjdzie na lepiej dla ciebie i twojego silnika. Pozdrawiam

Witam,
zrobiłem logi na "czuja" w dwóch przejazdach i z różnymi parametrami pomiaru. Mam nadzieję, że da się z nich coś wywnioskować. Z góry dziękuję za wszelkie informacje i sugestie.
Linki do logów:
http://uploading.com/files/d4c9f225/par1.zip/
http://uploading.com/files/23f312ec/par2.zip/