czujnik temperatury cieczy

Witam
ostatnio wymienilem w moim 1.9 jtd 105KM termostat wraz z czujnikiem( w komplecie) na Verneta 88st. - wiem ze spor vernet - behr toczy sie od zawsze :)
po zamontowaniu i podpieciu pod kompa okazalo sie ze termostat otwiera sie przy 80 st a nie tak jak zapewnia producent w 88st. termostat jest z jednym czujnikiem
z tego co wyczytalem czujnik pobiera mase z obudowy termostatu i z tad bierze sie przeklamanie ktore jest widoczne tylko na licznku.
czy to przelkamanie widac rowniez w ecu z ktorego temp. czyta FES ? bo nie wiem czy wierzyc wskazania laptopa i reklamowac termostat czy kombinowac z czujnikiem
ponizej zdjecie wykresu z FES
pozdrawiam i z gory dziekuje za porady Załącznik 47987

Termostat powinien się zacząć otwierać przy 80 st. a pełne otwarcie ma przy 88 st.

Mam założonego nowego BEHR'a (od wczoraj) i dziś zrobię test jak to u mnie wygląda.

z tego co slyszalem to termostaty BEHR`a otrwieraja sie czesciowo a Vernety na zasadzie 1/0 troche denerwuje mnie ta temperatura jaka utrzymuje moj termostat , wydaje mi sie za niska
czekam na twoje testy jak bedziesz mial podobna temperature to poprostu bede musial sie z tym pogodzic :)

może ktos zna odpowiedz na to pytanie :

Cytat:

---

Napisał kosik17

z tego co wyczytalem czujnik pobiera mase z obudowy termostatu i z tad bierze sie przeklamanie ktore jest widoczne tylko na licznku.
czy to przelkamanie widac rowniez w ecu z ktorego temp. czyta FES ?

---

A ja odsyłam tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html
są odpowiedzi na wszystkie tego typu pytania

Ja juz w kilku autach (nie tylko AR) wmontowalem termostaty Verneta. Sa to dobre produkty i nepewno nie dzialaja na zasadzie 0/1 jesli chodzi o otwarcie. Dobrze odpowietrzajcie swoje ukaldy chlodzenia. To nie bedzie problemow.

a jak ktoś z was otworzy te vernety i popatrzy na nr wkładu to i tak będzie behr;) akurat do Alf jest to robione w jednej fabryce;)

Odsyłanie do tematu głównego o temp. nic nie daje - tam jest tak już nawalone odpowiedzi a bez konkretnego z sumowanie w 1szym poście jest ten temat śmieciem opinii.

Mój wykres po 30 min jazdy po mieście, ogrzewanie auto 20 st. , temperatura zewnętrzna 3,5 st.
Załącznik 48002
a tak wygląda u mnie wskazanie przy 88 st. na wskaźniku temp.
Załącznik 48003
zapewne będę mógł wyregulować wskaźnik (na płytce powinien być potencjometr) ale to dopiero na wiosnę.
Pod koniec testu 5 min na biegu jałowym i temp. silnika była 85 st.

Maciek-156 Czytalem watek o termostatach jednak nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie po za tym jak kolega napisal jest tam niezly smietnik wskazaniami licznika sie nie przejmuje bardziej drazni mnie to ze ecu mowi ze temperatura pracy wynosi 80st a skoro termostat mam nowy powinno byc ok 88-86 tak jak u kolegi z behr^em jutro do termostatu wstawie czujnik ze starego termostatu jesli to nie zmieni wskazan ECU to wymienie termostat jeszcze raz ..... bo 80st to troche za zimno dla jtd

Nie ma tam żadnego potencjometru. Jest rezystor 87 Ohm między masą i plusem. Co ciekawe mialem 3 rozne zegary i kazdy pokazuje tyle samo. Czujniki też były 2 i każdy pokazuje tyle samo. Jakies 200 Ohmow na wejsciu do wskaznika jest wiecej przy 88 stopniach, niz mierzone na czujniku. Wg elearna idzie to przez 2 wtyczki D1 i D4. Ale watpie zeby w tylu alfach to bylo spowodowane nieczystoscia stykow w tych kostkach, a w prawie kazdym takim przypadku pokazuje ciut nad 70 stopni. Temat mnie wkurza przeokrutnie, ale nie wiem co z nim dalej robić.


Załącznik 48019

Hmm ... 5turbo a próbowałeś zmienić ten rezystor? Bo wydaje mi się, że trzeba by zlikwidować tą różnicę między wskazaniem ECU a tym co na wskaźniku.

Można by zrobić test, bo swój wykres temperatury mam wraz z napięciem na czujniku temperatury i przy 89 st (takie miałem max wskazanie) miałem 1.2V (spadek średnio 0,41V na 10 st.) . Trzeba by zrobić test elektroniczny wskaźnika.

Cytat:

---

Napisał 5turbo

Nie ma tam żadnego potencjometru. Jest rezystor 87 Ohm między masą i plusem. Co ciekawe mialem 3 rozne zegary i kazdy pokazuje tyle samo. Czujniki też były 2 i każdy pokazuje tyle samo. Jakies 200 Ohmow na wejsciu do wskaznika jest wiecej przy 88 stopniach, niz mierzone na czujniku. Wg elearna idzie to przez 2 wtyczki D1 i D4. Ale watpie zeby w tylu alfach to bylo spowodowane nieczystoscia stykow w tych kostkach, a w prawie kazdym takim przypadku pokazuje ciut nad 70 stopni. Temat mnie wkurza przeokrutnie, ale nie wiem co z nim dalej robić. Załącznik 48019

---

Kolego wskaznik w wiekszosci alf pokazuje dobre wskazanie to tylko kwestia skali na nim kazdy patrzac na wskaznik domyslnie ustala kreske miedzy 50 a 90 za 70st a ona to poprostu 80st podobne przejscie jest w wyskalowaniu predkosciomierzy w innych autach kiedy np w audi jest przejscie miedzy 70 90 i tutaj podzialka jest tej samej dlugosci ale odrazu jest 120

kosik17 ale u mnie jak miałem 89st na komputerze to wskaźnik pokazał jak na moim rysunku parę postów wyżej. I tu o to wszystko chodzi!

nie wiem czy wam to pomoze ale moj stary termostat to byl behr - oryginalny razem z czujnikiem temp. tez firmy behr i mimo tego ze termostat byl zepsuty - caly czas otwarty to wskaznik temp w kokpicie idealnie pokazywal to co ecu tzn 90 to bylo 90st a 50 to 50 w ecupo wymianie na termo verneta w ktorym byl juz wlozony nowy czujnik -pewnie tez werneta posypaly mi sie wskazania licznika w kokpicie - tak jak by sie skala przesunela - jutro wkrece na probe stary czujnik (behr) zobaczymy czy cos to zmieni moze fabryczne termostaty z czujnikami lepiej wspolgraly z wskaznikami temp niz obecne ....

Jeden i drugi termostat jest fabryczny. Mnie ciekawi czemu jest 200 Ohm roznicy. A co do skali, CIekawe jesli jest jak mowisz jak zrobic nieliniowy wychyl na analogowym wskazniku ktory dziala rezystancyjnie.

duzo osob pisalo,ze licznik jest wyskalowany nie liniowo a samo to ze licznik jest rezystancyjny w pewnej czesci temu zaprzecza ..... trzeba by bylo,go wymontowac i zrobic test "na stole" mam pytanie ktore caly czas mnie nurtuje czy w przypadku termostatu z jednym czujnikiem - 3 pinowym jest mozliwosc zeby ECU zanizalo wskazania ? podobnie jak wskaznik kabinowy ? bo wkoncu ecu i wskaznik biora wartosci z tego samego czujnika czyli inaczej jak w przypadku termostatow z dwoma czujnikami w ktorych jeden jest do wskaznika,a,drugi,do ecu (przynajmniej tak,mi,sie wydaje)

Zależność V na czujniku od temperatury silnika:
Załącznik 48039

To jest niby ten sam czujnik z tą jednak różnicą, że część czujnika podłączona do kompa jest 2 przewodowa (podłączony jest sygnał i masa, a do zegara masa jest z nadwozia). Może zaniżać jeśli już jest bardzo stary.


. Załącznik 48040

Dzisiaj zabralem sie za czujnik w nowym termostacie i okazalo sie ze to on byl winny przeklamywal ecu i wskaznik na descewykrecilem go i zamontowalem czujnik behra z poprzedniego termostatu i wskazania wskaznika w kokpicie i ecu wrocily do normy tzn wskazowka,jest minimetr od 90 a ecu pokazuje 88stwidac vernet nie przyklada sie do produkcji czujnikow