Printable View
Witam,
Szukałem po tematach diagnostycznych i na forum ale nie znalazłem nigdzie rozwiązania.
Czy ktoś z was wykonywał procedurę wymuszonego wypalania DPF'u poprzez FiatEcuScan ?
Próbowałem zrobić płatnym FES'em, przeczytałem wszystkie wymagania w okienku bocznym obok procedury i wszystko było ok ale nie mogłem wykonać procedury wypalania - wyskakiwał błąd.
Czy ktoś z was się z tym spotkał i ma jakieś rozwiązanie?
Pozdrawiam
Zapchał Ci się i nie da się jeździć?
Nie rób tego profilaktycznie ! Wymuszone wypalenie DPF to ostateczność !!!
jeszcze nie ostateczność, ale już blisko...jeżeli masz zapchany DPF na poziomie 100% to jeszcze nie ma tragedii pewnie zaraz uruchomi się wypalanie uruchamiane automatycznie przez ECU. Jest to dziwne i nielogiczne, ale DPF może być zapchany na poziomie 120% i jeszcze nie trzeba interweniować ;)
Pewnie ze nie trzeba interweniowac,jesli masz Auto Casco.Gorzej jak podczas drogi uruchomiona zostanie procedura wypalenia DPF i wypali Ci sie razem z samochodem:)Cytat:
Napisał grzdylu
Miales taki hardcorowy przypadek?Cytat:
Napisał BURATINO
alfaholizm loading...
Załącznik 50088Takie tam wypalenie DPF-a,podczas jazdy
O fak. To chyba miales szczescie, ze nie splonelo cos wiecej. Oto wlasnie eko dobrodziejstwa...Cytat:
Napisał BURATINO
alfaholizm loading...
to chyba faktycznie ekstrymalny przypadek...ja już miałem kiedyś 100% po zwykłym nie wymuszonym wypaleniu (nie zapaliły się żadne kontrolki a jedynie zwyczajne objawy wypalania DPF- zapach, podniesione obroty itd.) podczas jazdy miejskiej zapełnienie filtra spadło do 20%
Burationo to masz dobrze wypalony dpf teraz:)
Dzięki za odpowiedzi - jak to jest z procentowym zapchaniem w FES'ie? jeśli w parametrach filtr wskazuje 70% to znaczy to, że jest zapchany w 70% czy 30% (włoska logika mnie dobija momentami).
witam,
tak, mialem okazje (bardziej z ciekawosci niz potrzeby) wypalania DPF przy uzyciu FES. Po procedurze wypalania zapchanie DPF, a przynajmniej to co pokazywal FES bylo na poziomie 75%. Cała procedura wypalania przeszla dokladnie jak w "książce" pisze. Gdzies wyczytalem, ze tak wlasnie ma byc. Moze ktos ma inne doswiadczenia.
Jesli FES pokazuje 70% tzn. ze filtr jest zapchany w 70%. Logika akurat tutaj jak najbardziej poprawna.
pozdr
seba
---------- Post added at 07:35 ---------- Previous post was at 07:26 ----------
Cytat:
Napisał BURATINO
Buratino ... a moze Ty nie miałeś juz DPF'a, a pusta puszke o czym nie wiesz ? Moze jakas nieudana/"garazowa" proba eliminacji DPF'a u domorosłego "mechanika" ? Tym bardziej jest to dziwne, ze napisales ze mialo to miejsce podczas jazdy.
seba
Załącznik 50103Załącznik 50104Załącznik 50105DPF napewno nie byl pustyCytat:
Napisał SebaF
... no to niezłe "jaja".Cytat:
Napisał BURATINO
A jakas diagnoza była postawiona ? Na zdjeciu widac, ze auto stoi na podnośniku, byc moze u jakiegos mechanika - stad moje pytanie. Gdzies jest przyczyna takiego stanu rzeczy.
seba
Ciekawe co na tą sytuację całą powiedział / powiedziałby producent.... ?
pewnie tez by sie spalil...............
Witam.
Odgrzebuję temat, żeby nie zakładać niepotrzebnie nowego.
Dlaczego filtr DPF po wypaleniu ma około 50% zapchania... dlaczego auto nie próbuje wypalić sadzy do możliwie najniższego poziomu? Przecież im mniejsze zapchanie tym mniejsze zużycie paliwa... a mniejsze zużycie paliwa to większa ekologia (bo przecież po to jest ten DPF), a tym samym ekonomia (pitaki w kieszeni).
Czytałem, że nie zaleca się profilaktycznego wymuszonego wypalania... dlaczego? Przez degradację oleju? Może jednak warto przed wymianą oleju zrobić sobie takie wypalanie, żeby DPF był bardziej 'przewiewny'?
Co sądzicie o zdemontowaniu DPF'a i wyczyszczeniu go np. jakimiś środkami do kominków (na innych forach piszą, że działa)? Mój ojciec zlecił czyszczenie DPF z Passata B6 kuzynowi... ten go założył na traktor i tak przepalił, że poziom zapchania był na poziomie 2-3% :P
Hahaha, fajny kawał :) Z moich obserwacji wynika, że auto z DPF pali 0,5-1l więcej niż bez. Tzw. "ekologia" w tym przypadku polega na zmniejszeniu emisji sadzy, a zwiększeniu CO2 z ropy spalonej w trakcie regeneracji filtra. Producenta średnio interesuje ile kasy wydasz przy tankowaniu, UE i całą bandę bardzo.Cytat:
Napisał AirAjti
To to ja wiem, że chodzi o sadzę, a nie CO2. Aczkolwiek jest to dla mnie nielogiczne :P Ale widocznie zieloni + urzędasy UE wiedzą lepiej i wybrali 'mniejsze zło'.
Tak czy siak, co z tym wypaleniem, żeby było na możliwie najmniejszym poziomie te zapchanie?
To chyba Ty sobie nabijasz posty. :P Ale Ci odpowiem, u mnie wypala do zera. Więc być może wyłączasz silnik przed wypaleniem DPFu, ale poszukaj na forum jest kilka tematów po czym można zaobserwować "wypalanie". A może masz już zdechły DPF, mój się wypalił 18km temu czyli konkretnie wczoraj o godz 19.
Jechałem trasę i wypalanie zakończyło się przed zatrzymaniem auta... aczkolwiek trzeba było zwalniać przez tiry itd... może rzeczywiście przerwało.
Po czym zaobserwować wypalanie wiem, czytałem :)
P.S. Nie nabijam postów- mam dużo pytań i się próbuję wdrożyć :) wierz mi, że się ograniczam.
Czyli możesz mieć DPF już na wykończeniu. U mnie nawet jak się zatrzymam dalej jest proces wypalania, jedynie mogę go przerwać wyłączeniem silnika.
OK, dzięki.
Będę zatem kombinować, może uda się odratować badziew u kuzyna... bo kasy na wycinanie + chip nie mam :P Wszystek poszło w Bellę :P
Podczas jazdy DPF wypala się do ok 20% zatkania - i zaczyna zapychać się od nowa - jeśli jedzie się jeszcze dłuższy kawałek może dojść do 50%, wypalanie wymuszone FESem po zakończeniu pozostawia DPF zatkany w 70%.Cytat:
Napisał AirAjti
Najlepsze wypalanie to przejażdżka ale bez żadnego piłowania na 4 ce czy 5 tce i trzymania obrotów powyżej 2500. Mi wypala tylko podczas jazdy zarówno w trasie jak i w ruchu miejskim. Warunkiem jest sygnał z czujników i właściwa temperatura silnika. Z DPF-em w Alfie trzeba się zaznajomić praktycznie obserwując głównie wskazanie turbo po wysprzęgleniu. Podczas wypalania w trakcie jazdy zawsze wzrasta chwilowe spalanie (komp pokazuje wartości po 20kilka litrów/100km i wyczuwalny jest smrodek). Po wysprzęgleniu wskazówka nie opada do zera a zatrzymuje się na ok 0,2-0.3 bara. Może się zdarzyć wypalanie tuż przed zakończeniem podróży krótkiej/długiej więc zawsze wyrzucam na luzik i zerkam przed wyłączeniem chwilkę odczekując.
Dodam tylko jeszcze, choć ktoś już wklejał tu filmik, że podczas wypalania DPF hamowanie silnikiem robi taki efekt, że wskazówka doładowania błyskawicznie spada na 0, podczas normalnej jazdy bez wypalania płynnie opada.
PS
Jeśli ktoś ma program to wskazówka na postoju może lekko odstawać bez wypalania - u mnie kiedyś leżała na 0 po programie lekko odstaje ale podczas wypalania wychyla się jeszcze mocniej.
Ponawiam pytanie- czy ktoś z Was próbował wykręcić dziadostwo i wyczyścić chemią typu 'czyściciel kominków'? (tudzież każdy inny skuteczny sposób prócz mechanika/ASO jest mile widziany)
Ponawiam pytanie: czy ktoś czyścił DPF środkami do kominków?
Jeśli dobrze pamiętam Robert_159
Ja byłem teraz nad Soliną przed wyjazdem miałem 96% zatkania po jeżdzie po serpentynkach i powrocie do domu 360kl sprawdziłem zostało 38% zatkania ;)
Otrzymałem odpowiedź prywatną Robert_159, w skrócie: idzie wyczyścić DPF tymi śmiesznymi kominkowymi czyścicielami. Trzeba zalać DPF i jakoś wykombinować, żeby pozatykać otwory. Zostawić na dobę co jakiś czas wstrząsając. Potem ładnych pare minut KARCHER i DPF'a mamy odświeżonego. To tak piszę dla potomnych... sam jeszcze nie próbowałem, ale na pewno to zrobię w najbliższym czasie.