Nie załącza się sprężarka klimatyzacji

Pisałem już w starym wątku ale temat wydaje się być poważniejszy więc zakładam nowy.

Problem polega na tym że nie załącza się sprężarka klimatyzacji pomimo uruchomienia jej włącznikiem na kokpicie centralnym i sygnalizacji działania zieloną diodą. Niedawno wyciągany był sterownik nawiewami bo przepalila się w nim żaróweczka podświetlająca pokrętło jednak wszystko działa po staremu za wyjątkiem klimy ( nie wiem czy usterka nie była już przed demontażem)

Poza tym FES podaje taki komunikat
A/C Request off
A/C Compressor off

Dziś sprawdziłem bezpieczniki pod kierownicą. Chyba wszystkie są ok.
Poprzekładałem przekaźniki przy aku i dalej bez zmian

Poruszałem sprzęgiełko przy sprężarce, obczyściłem styki i masę

Przy podłączeniu na krótko elektromagnes załącza spreżarkę

W przewodzie sterującym spręząrką nie ma napięcia dlatego elektromagnes się nie uruchamia

Obczyściłem wtyki przy presostacie i zauważyłem że przy wkładaniu i wyciąganiu wtyczki ucieka z niego czynnik ( przez piny gniazda ) ale po chwili sam się uszczelnia

Czynnik w układzie jest bo jak naciskam "wentylki" to syczy

W zeszłym roku w sierpniu klima byla nabijana i sprawdzana szczelnosc bo caly czynnik uciekł, ale wtedy kompresor sie uruchamiał - Nie stwierdzono nieszczelności a sprężarka chodziła jak nowa ( podobno )


Co proponujecie jeszcze sprawdzić we własnym zakresie ??

jeśli naciskasz wentylki i lekko syczy to nie masz czynnika

Dzis bylem u specy

Uklad znow pusty. Po napelnieniu azotem sprezarka załącza sie

Niestety nigdzie nie widać wyraźnych śladów wycieku. Podobno jakieś zazielenienia są przy kółku sprężarki. Panowie proponują jej wyciągnięcie, odkręcenie kółka i dokładne sprawdzenie.

W przypadku wymiany zalecają regenerowaną za około 1300 zł + robocizna 200zł.

MASAKRA

Najgorsze że nie potrafią jednoznacznie określić skąd to cieknie więc może się okazać że wykręcą sprężarkę a później zabiorą się za rozkręcanie deski rozdzielczej i szukanie wycieku w osuszaczu czy gdzieś tam jeszcze dalej :(

Może macie jakiś pomysł na ten problem ??? albo namiary na firmę sprzedającą zregenerowane sprężarki

U mnie czynnik wydostaje sie przez uszczelniacz walka sprezarki
jak bedzie cieplo to sie zamierzam wziac za to i lozysko wymienic tez przy okazji nowy olej i pojade sprawdzic uklad i nabic.W obecnym stanie czynnika starcza na od wiosny do zimy

Sam będziesz to robił ??

kolego szefi sprężarkę regenerowaną to się wstawia jak się tłoki lub wał w niej ukręci a jak ci ucieka przez uszczelnienia to się je wymienia i lepiej podjedź do kogoś kto się naprawde zna, bo po pierwsze nie uruchamia się sprężarki po azotem bo można ją jeszcze szybciej rozwalić niż sprawdzić a po drugie jak nie potrafią stwierdzić gdzie ucieka to niech zabiorą się za wypiekanie bułek bez obrazy dla piekarzy.

Dzieki za pomoc
W takim razie nie pozostaje mi nic innego jak szukanie innego warsztatu :(

Cytat:

---

Napisał Szef

Dzieki za pomoc
W takim razie nie pozostaje mi nic innego jak szukanie innego warsztatu :(

---

popieram, a nie dodawali ci UV do czynnika chlodzącego wtedy by wyszlo gdzie jest nieszczelnosc pod ultrafioletem, co do sprezarki to gdzie mozna dostac takie drogie bo na autosklepie24 sa po 770zl i to nowe a nie 1300 regenerowane:)

http://autosklep24.pl/pl/p/Kompresor...CIA-LYBRA/9856

Miałem kiedyś podobny problem.
Gaz uciekał po kilku tygodniach od nabicia. Jeździłem po warsztatach, nie potrafili znaleźdź miejsca nieszczelności. Nawet proponowali wymianę parownika za 2 tys.
Inni napełnili układ barwnikiem - wyszło,że na zacisku giętkiego przewodu. Wyymiana przewodu nic nie dała - gaz nadal uciekał.
Dopiero jak trafiłem za którymś razem do gościa, który napompował układ azotem to wyszło, że mam nieszczelny presostat.
Po wymianie presostatu kłopoty się skończyły.

Cytat:

---

Napisał babus11

popieram, a nie dodawali ci UV do czynnika chlodzącego wtedy by wyszlo gdzie jest nieszczelnosc pod ultrafioletem

---

Dodawali jak klima byla nabijana we wrzesniu Teraz tylko ogladali

Cytat:

---

Napisał babus11

co do sprezarki to gdzie mozna dostac takie drogie bo na autosklepie24 sa po 770zl i to nowe a nie 1300 regenerowane

---

To juz daje poglad jaki to warsztat :/

Cytat:

---

Napisał SG0240

który napompował układ azotem to wyszło, że mam nieszczelny presostat.
Po wymianie presostatu kłopoty się skończyły.

---

Gdy sprawdzalem kostke presostatu przepsikalem ja jakims kontaktem Wtedy zauwazylem ze po wyjeciu wtyczki robia sie w nim babelki. Kazalem im sprawdzic i pod UV nic niby nie wyszlo. Zalali to jakas piana i tez niby nic :/

szczelność klimy sprawdza się azotem przy ciśnienie 15 barów i dobrze odczekać jakąś pół lub godzinę i sprawdzić czy nie wystąpił spadek ciśnień, jeśli wystąpił to szukać albo na słuch lub pianą, jeśli jest bardzo mały i nie można znaleźć poprzednimi metodami to się dodaje barwnika i po około dwóch tygodniach spowrotem na kontrole, najlepiej w ciemnym garażu, bo jeśli to się zrobi po kilku miesiącach to nie będzie śladu po wycieku.

!*(@YEI!YHE DNJUKJB !!!!!!!!!!!!!!!!

Co za ludzie no Widzę że pojęcia to mają zero :/ a proponowałem żeby nabili klime jeszcze raz czyms z barwnikiem UV to stwierdzili ze nie ma potrzeby

Cytat:

---

Napisał Szef

!*(@YEI!YHE DNJUKJB !!!!!!!!!!!!!!!!

Co za ludzie no Widzę że pojęcia to mają zero :/ a proponowałem żeby nabili klime jeszcze raz czyms z barwnikiem UV to stwierdzili ze nie ma potrzeby

---

Olej tych partaczy i poszukaj kogoś kto się na tym zna. Takich pseudo znachorów od klimy omijaj szerokim łukiem. Szkoda czasu a zwłaszcza wtopionej kasy na takich.... ech...

Dziś połączyłem się z kompem od klimy

Oto logi :

Cytat:

---

ECU ISO Code: 0B 07 01 97 7F
2012-03-24 12:22:29
CONNECTED TO:
ALFA 156 1.8 TS 16V
Harrison climate control
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 0B 07 01 97 7F
Numer rysunku FIAT: 1432413C00
Wersja oprogr.: 1.0
Wersja sprzętu: 3.6
Data zaprogramowania: 05-05-2001
Numer homologacji: 80231601

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Sprężarka klimatyzatora
The air conditioning relay or control circuit is faulty. Check the relay and the wiring from the control unit for opens, shorts and weak connections.

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura zewnętrzna: 11,0 °C
Temperatura wewnętrzna: 11,5 °C
Temp. przerob. powiet 1: 14,0 °C
Temp. przerob. powiet 2: 14,5 °C
Nastawnik mieszalnika powietrza: 76,56 %
Silnik mieszalnika: 76,17 %
Nastawnik rozdziału powietrza: 42,58 %
Pokretlo temperatury: 14
Uchwyt dystrybucji: 4
Prędkość wentylatora: 1
Recyrkulacja: Nie aktywny
Predkość pojazdu: 0,0 km/h

---

Jak widać powraca bład sprężarki klimatyzacji

"Przekaźnik klimatyzacji lub obwód sterowania jest uszkodzony. Sprawdź przekaźnik i przewody od centrali"

Czy może to być powiązane z tym że układ jest pusty czy jest to coś innego ??

W FES jest również opcja resetowania sprężarki
O co w niej chodzi i kiedy ją wykorzystać

Cytat:

---

This procedure will reset the information relating to the use of a variable displacement compressor in the control unit's permanent memory.
NOTE: Run this procedure only if you are INCORRECTLY using a control unit that has been previously fitted to a system with fixed displacement compressor.

Procedura ta będzie zresetować informacje dotyczące stosowania zmiennej sprężarki wyporowej w jednostce sterującej pamięci stałej.
UWAGA: Uruchomienie tej procedury tylko wtedy, gdy są nieprawidłowo za pomocą sterowania, który został wcześniej wyposażony w system ze stałym sprężarki wyporowej.

---

Temat klimy powraca
Wczoraj Alfka spędziła cały dzień w serwisie BMW gdzie napełnili jej klimę i wbili barwnik UV.
Cały dzień chodziła na włączonej klimie. Niestety nigdzie nie stwierdzono wycieku czynnika.

Gdzie w takim razie się on już dwa razy podział ??

3 razy sprawdzano już jej szczelność i nic. Jedyne co mi serwisanci podpowiedzieli to to że istnieje jakis mikrowyciek w kabinie pod deską rozdzielczą. Jak się tam dostać i czy jest to wogóle możliwe.

Podpowiedzcie co z tym dalej robić

Wyciek w kabinie to głównie oringi przy zaworze rozprężnym w nagrzewnicy no i oczywiście trzeba wziąć pod uwagę szczelność rurek oraz chłodniczki również w nagrzewnicy.

a gdzie to jest i jak się tam dobrać ??

Pomogę koledze może trochę doświadczeniem.
Sprawdza się azotem nie 15 bar bo 17 i więcej bar widziałem już nie raz w alfach w upalne dni, sprawdza się w okolicach ciśnienia krytycznego dla układu czyli jakoś w alfie 23 bary, UV pokaże ale tylko jak będzie wyciek w widocznym miejscu, tu zaczynają się problemy z klimatyzacją bo trzeba wszystko demontować stąd generują się koszty, jak dla mnie ten błąd może sygnalizować jakiś problem ale nie sądzę aby przez to uciekał czynnik. Moja rada najtańsza i najskuteczniejsza.
1. Wziąć 3 dni urlopu
2. Podjechać do kogoś o dobrej renomie aby nabił Azot z UV
3. Wrócić do domu i zdemontować wszystko co możliwe, aby mieć widoczność, pokrywy, chłodnice wyjąć, może nawet gdzie od spodu.
4. Kupić za 20 zł latarkę UV i powoli wszystko sobie samemu zobaczyć, naprawić
5. Jechać do serwisu tam gdzie nabijali wyzwać ich i żądać nabicia gratis.

Co do tych wszystkich nabijaczy kombajniści nie mają pojęcia o auto-klimie, Ci co robią na manometrach więcej pomogą, a i nie dziwcie się jest sezon każdy woli zrobić obsługę i wziąć 100zl w 1,5h niż siedzieć cały dzień i szukać wycieku, to jest przykre niestety bo pieniądz wypiera zwykła ludzką empatię.
Jak byś miał kolego jakieś pytania co do klimy to napisz ja Ci pomogę ile będę mógł ;)

Cytat:

---

Napisał Szef

a gdzie to jest i jak się tam dobrać ??

---

Najprościej zdemontować deskę rozdzielczą, ale powinno się dać to zrobić i bez demontowania (nie sprawdzałem tej opcji)

Od strony kierowcy przy pedale gazu w nagrzewnicy jest pokrywa zaworu rozprężnego. Dokładnie w tym miejscu gdzie wchodzą rurki klimatyzacji z grodzi do nagrzewnicy.

Ja na dnie osłony zaworu rozprężnego nagrzewnicy miałem wszystko zapaćkane zielonym barwnikiem UV. Po wymianie oringów zaworu rozprężnego nie mam problemów z klimatyzacją. Również oring w sprężarce wymieniałem sam i wiem, że mam spokój.



To jest nagrzewnica od Climatronika, ale w zwykłej zawór rozprężny jest w tym samym miejscu.

Załącznik 94231

kolega questounico ma całkowitą rację, kup sobie latarkę uv i przyjrzyj się okolicą kołka pasowego przy sprężarce bo może ucieka ci uszczelnieniem. A teraz pytanie: jak długo ci działa klima po nabiciu i jak ją wtedy często używasz i nie jeździ do tych co mają napisane mechanika, elektryka, autoklimatyzacja a jeśli nie masz nikogo innego w okolicy to zapytaj się czy pracuje u nich ktoś kto się na klimatyzacji a nie tylko na obsłudze maszynki z kolorowym wyświetlaczem.

Latarke dziś zamówie Niestety 50-60 zł na alle no alle trudno ;)
Czy ktoś z was dysponuje schematem klimatyzacji w 156 ?? Chciałbym w miarę możliwości przejrzeć wszystkie przewody a nie wiem które to i którędy biegną

Do sprawdzenie szczelności powinni auto zostawić co najmniej na noc nabitą azotem z barwnikiem. Sam sugerowałeś że przez presostat może uciekać i to na nim bym skupił uwagę , nie widać go dobrze więc mogli nie zauważyć.
W moim przypadku tak było że ciekło przez piny presostatu ale na szczęście trafiłem od razu dobrego warsztatu gdzie po całej nocy pod manometrem i kilku godzinach sprawdzania gdzie jest wyciek , dotarli do presostatu a jak sami później przyznali nawet nie brali takiej możliwości pod uwagę.

Kolego jak pisałem na PW też mam dziure w klimie. Byłem wczoraj u mechanika i znaleźliśmy. Nabił azotem i było słychać jak powoli gdzieś ucieka. Po chwili dziura się powiększyła i wszystko wiadomo. Rurki dochodzące do przegrody silnika. Teraz tylko znależć takie cudo.

Można rurki pospawać.

No i klima znów robi się pusta
Podczas jej pracy słychać charakterystyczne syczenie.
Większość rurek znajdujących się na zewnątrz przejrzana latarką UV i nic
Na kompie następujące błędy
P0704
p1555
p0235


Kod ISO: 0B 07 01 97 7F
Numer rysunku FIAT: 1432413C00
Wersja oprogr.: 1.0
Wersja sprzętu: 3.6
Data zaprogramowania: 05-05-2001
Numer homologacji: 80231601

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Czujnik temperat. zewnet. powietrza w obw. otw.
Failure of the indicated sensor. Check continuity and connections of the component.

2: Sprężarka klimatyzatora
The air conditioning relay or control circuit is faulty. Check the relay and the wiring from the control unit for opens, shorts and weak connections.

3: Silniczek recyrkulacji
Anomaly on the signal towards the indicated motor-positioner, the signal is not plausible.

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura zewnętrzna: 20,0 °C
Temperatura wewnętrzna: 20,5 °C
Temp. przerob. powiet 1: 16,5 °C
Temp. przerob. powiet 2: 18,0 °C
Nastawnik mieszalnika powietrza: 75,78 %
Silnik mieszalnika: 75,78 %
Nastawnik rozdziału powietrza: 87,50 %
Pokretlo temperatury: 14
Uchwyt dystrybucji: 0
Prędkość wentylatora: 4
Recyrkulacja: Nie aktywny
Predkość pojazdu: 0,0 km/h

Jedno nie dawało mi tylko spokoju. Po około 3 tygodniach od nabicia odkręciłem kapturki zasłaniające miejsca do nabijania klimy ( te wentylki ) Z pod górnego, tego obok zbiorniczka wyrównawczego przy odkręcaniu usłyszałem wyraźny SYK. Dziś po kolejnym miesiącu to samo. Ponadto po odkręceniu kapturek i wentylek od środka były wyraźnie mokre i widać na nich ślady fluorescencyjne.

Czy to możliwe że ta nieszczelność występuje właśnie na zaworku i że to przez to gdy maszyna jest podpięta wykazuje pełną szczelność ?

szczelność zaworków powinni sprawdzać po odpięciu węży. jedź do tych co szczelność sprawdzają azotem i niech ci nabiją ciśnienie odłączą węże i popsikają w zaworki pianką.

Sam sprawdzałem pianką i nie wiele ona pokazała Niby po uruchomieniu klimy jeden bombelek pękł ale później wydawało się już szczelnie.
Jednak skądś to ciśnienie i barwnik pod plastikowym korkiem się biorą.
Najgorsze jest to że czynnik ucieka 3 miesiące więc nieszczelność musi być marginalna :/

jeśli masz taka małą nieszczelność to właśnie po to jest barwnik by to znaleźć, i należy szukać po dwóch tygodniach w ciemnym garażu a nie w następnym roku bo już nic z tego barwnika nie zostanie tam gdzie ucieka.

Ze swoich doświadczeń wiem że czynnik lubi wydostawać się przez plastikowe gniazdo na presostacie. Ja miałem już dwa razy taką przygodę, Facet szuka nieszczelności z latarką nic nie widać, a gazu nie ma. W tej wtyczce masz uszczelkę w środku, może tam się sączy jak u mnie.

Też to sprawdzałem i wydawao mi się że lecą bąbelki z wtyczki, ale niby fafowcy lukali na to w UV i nic nie widać. W piątek auto idzie ostatni raz do zakładu (tam jeszcze nie oddawałem) Jak nie znajdą to sam zabieram się za szukanie.
Mam jednak wrażenie że wyciek jest z teo wentyla bo gdy wczoraj go odkręciłem to znów syknęło i widać było mokre pod kapturkiem

u mnie tez nic nie widział, jednak okazało się to, z tym ze u mnie tam czynnik w tym gnieździe stał

Dziś oddałem po raz 3 autko do naprawy klimy Tym razem do Krysgumu. Diagnoza - nieszczelna chłodnica klimy. 800 zł z wymianą, nabiciem i diagnozą :/ Oby tylko to była przyczyna tych wycieków
Profilaktycznie wymienią jeszcze zaworki od nabijania

No i niestety układ znów pusty.
Autko ponownie odstawiłem na diagnozę ale Panowie nic nie znaleźli. Nabili czynnik i kazali jeździć. Jak zejdzie to przyjechać i prawdopodobnie deska do wybebeszenia :(
Sam już nie wiem czy to w ogóle robić :/

Hej,

Postanowiłem odgrzebać temat, ponieważ mam podobny problem z tym, że klima ponoć jest szczelna i jest prawie pełna. Sprawdziłem bezpiecznik i przekaźnik. Po podłączeniu "na krótko" sprężarka załącza się i chłodzi bardzo dobrze. I tutaj moje pytanie, czy kiedy wyjmę przekaźnik od klimatyzacji to silnik powinien zgasnąć lub nie odpalać? Auto zimą było u mechanika bo był problem z odpalaniem i od tego czasu nie działa klima... Może ktoś zna jakiegoś dobrego elektryka w Szczecinie? Będę wdzięczny za wszelkie informacje.