Printable View
Witam otóż mam mały problem, wybiły mi się tuleje na lewym wahaczu z przodu, no nic pojechałem do sklepu zamówić nowe ale co się okazało są aż trzy wielkości każdej tulei :shock: I teraz moje pytanie jak sprawdzić najlepiej bez rozbierania samochodu jaka powinna pasować do mojej niuni? Logika podpowiada że ta najmniejsza bo w końcu model najsłabszy z serii ale wolę się spytać, może ktoś miał ten sam problem.
Zobacz tutaj ja mam 146 2.0 ti i bez problemu dobrałem. :mrgreen: (http://www.4cars.pl/c/auto_czesci/za...fa_146_2/5.php)
w 145/146 byly podobno 2 rozmiary jak u siebie wymieniałem. średnica otworu 20mm i 21mm. ja kupilem obydwia rozmiary i umowiłem sie z gościem w sklepie ze oddam te co nie beda pasowały. w 146 98r 1.4 ts miałem te 21mm. bez rozebrania nie da sie sprawdzic podobno chociaz te 21mm ta wieksza tulejka ba takie jakby uwypuklenie na środku po tej stronie co idzie do góry jak sie przykreci.
Nie chciałbym krakać, ale u mnie podczas jazdy po wyrwach i rozmaitych pęknięciach w asfalcie też zaczyna sie odzywać coś w lewym przednim kole i kto wie czy mnie również nie czeka wymiana tulei (o całym wahaczu wolałbym nawet nie myśleć). Ma ktoś pomysł co to może być i jak to zdjagnozować?
Podjedź na stacje diagnostyczna, niech sprawdzą zawieszenie...
tematy typu"cos mi stuka co to moze byc"sa ponizej najnizszej.Cytat:
Napisał as
A banalne wypowiedzi nie wnoszące nic nowego do tematu JESZCZE NIŻEJ :mrgreen:Cytat:
Napisał lesio146
A wracając do tematu lesio146 nie jestem jasnowidzem i dopiero to zauważyłem. Widzę, że zaczyna się coś dziać więc - na razie się zastanawiam co może być tego przyczyną - być może któryś z Kolegów miał podobne doświadczenia ;//
podnies samochod, zdejmij kolo i włuż jakąś breche miedzy wachacz a podwozie i poruszaj i popatrz czy sa bybite tuleje. jesli tak to do wymiany. załużkolo na podniesionym aucie poruszaj kołem jak beda jakies wieksze luzy to poczujesz. wtedy do roboty koncuwak drązka lub(i)wachacz(luz na swożniu). i to tyle chyba domowych sposobuw na sprawdzenie zawiechy
Krótko, zwięźle i na temat - bez zbędnego filozofowania. I o to mi chodziło - dzięki za pomoc :mrgreen:Cytat:
Napisał krzysiek5555
No i udało się :) Panowie ze sklepu w którym byłem wcześniej doszli jednak do wniosku że da się w ciemno zamówić i jedna tuleja jest od Fiata/Lanci a druga nie mam pojęcia ale pasują obie :) Samochodzik po zmianie na nowe nareszcie zachowuje się cicho na nierównościach i zakrętach aż się chce przycisnąc :)
Jak by ktos potrzebował, mam do sprzedania nowe tuleje główne stabilizatora i wsporniki stabilizatora od boxera 1.6 (moze pasuje do innych nie wiem) w alfie 145/146
I jeszcze kocki hamulcowe na przód nówki z paragonem.
Kupiłem to wszystko z chęcią wymiany ale szybciej sprzedałem auto niż zmieniłem.
Jak coś jeszcze mi sie przypomni to napisze
Kolego nie baw sie w wymiane pojedynczych tulei tylko kup gotowy wachacz zalozonymi tulejami i sworzniem, przykładowy komplet kosztuje '85zł KUP TERAZ"- link poniżej:
http://moto.allegro.pl/item379295407...5_146_155.html
Masz tu jeszcze link ogolny z wahaczmi:
http://moto.allegro.pl/search.php?st...=18967&order=p
Wiem, ze za 265zł KUP TERAZ mozna dostac kompletny przod, czyli na lewa i prawa strone: wahacz+sworzen+wcisniete tuleje+drazek kier+lacznik stabilizatora.
Na upartego wszystko wymienisz sobie sam na parkingu(moze oprocz drazkow). :))
Mowisz,ze lepiej wymienic caly wahacz od razu? Skoro tak to musze go zamowic,bo juz tam mi sie wyjechal sworzen,ze wypadl z wahacza ;/
Ja osobiscie tez odrazu wymienialem caly wachacz
ale odradzam kupowania wahacza za 80-90 PLN bo to jest lipa straszna, ja kupiłem i teraz żałuje bo nie wytrzymał nawet 4 tys km
jesli wahacze( a to zobaczysz po wymontowaniu dopiero)maja sworznie ktore nie maja luzow.chodza jeszcze z wyczuwalnym oporem ,to wymiana tulei ma sens.jesli sworznie sa luzne to zabawa nieoplacalna.tak jak przedmowca napisal nie kupuj tanich bo kupisz dwa razy.pozdrawiam
W nawiązaniu do swojego postu z dnia 12.06.2008 znalazłem chwilę i zrobiłem kilka fotek okolic przedniego lewego zawieszenia. Zdjęcia może nie są najlepszej jakości, bo robione były telefonem, ale mam nadzieję, że rzucą nieco światła na mój problem i być może pomogą bardziej doświadczonym ode mnie w mechanice pojazdowej - ALFAHOLIKOM na ustalenie ewentualnych przyczyn stuków podczas jazdy po nierównościach. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale wydaje mi sie, że przyczyna może być widoczna na ostatnim zdjęciu ;//
Wiem, że nie powinienem pisać dwóch postów (jeden pod drugim), ale postanowiłem odświerzyć nieco temat. Co do stuków w zawieszeniu, o których pisałem wcześniej jestem już umówiony na wizytę u mechaniora, jak tylko się obrobi z tym co ma obecnie "rozgrzebane".
Chiałbym jednak zapytać, czy jeśli się okaże, że to wahacz to który wybrać? Kto na jakim jeździ i jest zadowolony.
Rozmawiałem już nawet z jednym sprzedwacą w Łodzi (ul. Kilińskiego 154, niedaleko prokuratury) i stwierdził, że optymalnym wyborem będzie wahacz firmy VEMA (110 zł). Gdy zacząłem mu rzucać bardziej konkretnymi nazwami producentów usłyszałem, że na naszych drogach wahacz f-my TRW (280 zł) i tak nie wytrzyma mi dłużej niż wspomniany wcześniej wahacz f-my VEMA więc jeśli nie ma różnicy to po co przepłacać. Przyznam, że gościu zbił mnie trochę z tropu. Co myślicie o tym co powiedział?
Ja we wrześniu zeszłego roku założyłem wahacze TRW. Dałem po 200pln za sztukę. Do dzisiaj zrobiłem około 15kkm i mechanik powiedział, że jeszcze można pojeździć, ale w zasadzie oba są znów do wymiany.. :evil: Nie musze mówić, że nieźle się wściekłem, bo takiej diagnozy się nie spodziewałem. Do tego zaczęły przerażająco skrzypieć..
Jeszcze troche na nich pojeżdże i pójdą do wymiany.
Przy okazji stóków i walenia to sprawdź jeszcze poduszki amortyzatorów.
Ja właśnie obie wymieniłem i różnica w pokonywaniu nierówności, szczególnie poprzecznych jest bardzo duża.
Ile płaciłeś za poduszki :?:Cytat:
Napisał rigobert
Bo moja też sobie ciężko radzi z poprzecznymi i kompletnie już nie mam pomysłu dlaczego
Sworzeń na ostatnim zdjęciu raczej nie będzie dawał objawów pukania, raczej będziesz czuł luz na kierownicy kiedy będzie uszkodzony. Ale problem może być na tulejach wahaczy, wtedy całe wahacze do wymiany. Jeśli będziesz wymieniał wahacze to wymień również gumy stabilizatora i łączniki stabilizatora to są groszowe sprawy.Cytat:
Napisał as
Przyczyną mogą być również już leciwe amortyzatory, warto sprawdzić na trzęsawce, czy jeszcze trzymają.
A po wszystkim na zbieżność.
Trudno mi jednoznacznie odpowiedzieć, bo poduszki kupował mi mechanik, a potem płaciłem za całość wraz z innymi rzeczami.Cytat:
Napisał Brzoza
Za obie poduszki i cylinderki do tylnych hamulców policzył 200pln wiec przypuszczam, że poduszki kosztowały koło 70 zeta a sztuke.
Gdybyś wymieniał to zwróć uwagę, czy kupujesz takie same jak masz. Mechanik mówi, że zamawiał 3 razy bo katalog swoje, a rzeczywistość swoje.
Po wymianie zawieszenie stało się wyraźnie sztywniejsze.
Kurde, właśnie pojawiał mi się podobny objaw ostatni, słychać "walenie" z okolic lewego koła jak jeżdżę po nierównościach... dodatkowo taki dziwny dźwięk jakby klepała tam gdzieś blacha o coś.
Ile się da pojeździć na tym? Rozumiem że cały wahacz do wymiany....? :cry:
Luzów na kierownicy nie czuję, przynajmniej teraz sobie nie przypominam takiego zjawiska, ale sprawdzę dziś jeszcze. Stuki pojawiają się szczególnie przy skręconych kołach na wertepach, wtedy je najłatwiej wywołać i są najgłośniejsze.
Wiesz, tak się zastanawiam, bo możesz mieć rację z tymi poduszkami. Która to dokładnie pozycja ta poduszka?Cytat:
Napisał rigobert
Numer 5.Cytat:
Napisał as
Tylko tak jak pisałem wyżej jest ich kilka rodzajów i okazało się, że dobrać właściwą to nie lada sztuka.
Napisze wam jaki jeszcze miałem efekt przed wymianą, który ustał po wymianie.
Gdy jechało się po nierównej drodze, to odnosiłem wrażenie, jakbym kręcił kierownicą w powietrzu. Jakby zawieszenie było tylko jakoś luźno połączone z kierownicą.
Teraz jest wszystko dużo sztywniejsze i zdecydowanie lepiej pokonuje się nierówności.
Mój mechanik sprawdzał stan poduszek w ten sposób, że podnosił samochód do góry, a z kopułki poduszki zdejmował taką plastikową zaślepkę (na zdjęciu nr 8 ). Gdy koło swobodnie wisi widać w środku czy guma jest cała czy zerwana. U mnie jedna była naderwana, a druga całkowicie zerwana. Pomijam już że całe te elementy metalowe były nieźle przerdzewiałe.
Więc możecie te poduszki w miarę łatwo sprawdzić zanim zdecydujecie się na wymianę.
Przy wymianie nasmarowano mi też łożyska.
Byłem w między czasie w sklepie - pytałem o poduszki i gościu wskazał na tą samą część więc już nie mam wątpliwości. Dlaczego zacząłem podjerzewać poduszki? Bo jakiś czas temu wyleciał mi nieduży kawałek miękkiej, ale popękanej gumy właśnie z okolic poduszki amortyzatora.
Dużo się ten Twój mechanik nacudował, żeby wymienić te poduszki?
Nie pamiętam dokładnie ale było to coś koło godziny, żeby wymienić obie.Cytat:
Napisał as
A miał jakiś przyrząd do ściśnięcia sprężyny. Czy możliwe jest zrobienie tego bez jakiś specjalnych "wynalazków" (tj. specjalnych kluczy itp.) bez podnośnika i kanału np. na lewarku?Cytat:
Napisał rigobert
Myslisz, że po nr nadwozia jak mi dobiorą to też mogą być niewłaściwe?Cytat:
Napisał rigobert
Troche mnie to zmartwiło, bo chciałem sobie sam wymienić, a nie będzie mi sie chciało po kilka razy składać amortyzatora jak sie okaże, że to nie jest guma od tego modelu;//
Tak, miał.Cytat:
Napisał as
Brzoza nie mam pojęcia.Cytat:
Napisał Brzoza
Mechanik powiedział, że zamówił wg katalogu i przyszło co innego, właśnie chyba do diesla. Więc zamówił jeszcze raz. Przysłali kilka do wyboru i wybrał właściwą.
W częściach do włoskich samochodów jest ogromny bałagan.
Wymieniając dziś przed blokiem klocki hamulcowe, postanowiłem zrobić kilka fotek górnej części amortyzatora oraz jego poduszek. Zdjęcia zamieszczam poniżej. Czy po tym co widać można uznać, że przyczyną stuków lewej przedniego zawieszenia jest stan gumowych elementów, które jak widać mają się nie najlepiej :?:
Zaznaczam, że zdjęcia robione były na podniesionym na lewarku kole :>>>
No u mnie na 99% poleciał lewy przełup...
Czy jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć, czy widoczne na pierwszym i trzecim zdjęciu w górnej części tłoczyska amortyzatora fragmenty sparciałego tworzywa koloru pomarańczowego (chyba guma) to jeszcze część poduszki amortyzatora (poz. 5 na rysunku), czy może już pozostałości odbojnika (poz. 9)?
Moim zdaniem to pozostałości odbojnika. Ale pewności nie mam.
A czy uszkodzony odbojnik może być powodem stuków w zawieszeniu? Wprawdzie jeżdżę po nierównościach dość wolno 60-70 km/h, ale wydaje mi się, że to on może być przyczyną, bo jak raz przycisnąłem 90-100 km/h to chyba przestało stukać :mrgreen:Cytat:
Napisał rigobert