jaki olej do 3.0 v6 12v ?

w serwisowce przeczytałem ze powinno sie lac 10w40 lub 10w60- ten jest do sportowych silnikow oraz starszej generacji... 4 litry takiego np castrola 10w60 kosztuje 110 zł a ten 10w40 castrola cos poniżej 80zł... a wy co lejecie do swoich busso ? dodam ze silnik ma przebieg 300 tys km i jakiś czas temu miał zmieniane panewki ogólnie silnik jest w dobrej kondycji... aktualnie jest poza autem wymyty w środku czeka tylko na olej i montaż :) wiec co do tego przebiegu proponujecie ? moge wlac ten 10w60 ?

Lej olej Motula 15W50 półsyntetyk ale jak upierasz sie przy swoich typach to zdecydowanie 10W60 Valvolina

Ja postawiłbym na 5W-50 lub 10W-60. Zimą na 15W-50 lekko mówiąc będzie lipa. Zimą 5W-50, latem 5W-50 / 10W-60.

Cytat:

---

Napisał Qbaas

Zimą na 15W-50 le

---

Zadnej lipy nie bedzie no chyba że mrozy będą powyżej 30st. To jest silnik bez hydraulicznych popychaczy i lanie 5W nie jest najlepszym pomysłem

5W-50 jest bardziej lepki od 10W-40, przy czym ma większy zakres właściwości w temp. dodatnich i ujemnych.

Przykład:
http://www.valvolineeurope.com/engli...ct-information
http://www.valvolineeurope.com/engli...ct-information

Załącznik 52098

Ale co Ty mi tu pokazujesz jakiś olej z górnej pólki, ja piszę o oleju dobrym półsyntetyku a nie onajdroższych olejach syntetycznych i dalej uważam że 5W nie bardzo nadeje się do tych silników

Nie chodzi mi o ten konkretny olej, chodziło mi o pokazanie, że 5W-50 jest bardziej lepki od 10W-40. Autor tematu zastanawia się pomiędzy 10W-40 a 10W-60, między tymi lepkościami znajduję się 5W-50, który również się sprawdzi. Latem jak najbardziej może zalać 10W-60, zimą zalecałbym zalanie 5W-50.

Cytat:

---

Napisał Qbaas

Nie chodzi mi o ten konkretny olej, chodziło mi o pokazanie, że 5W-50 jest bardziej lepki od 10W-40. Autor tematu zastanawia się pomiędzy 10W-40 a 10W-60, między tymi lepkościami znajduję się 5W-50, który również się sprawdzi. Latem jak najbardziej może zalać 10W-60, zimą zalecałbym zalanie 5W-50.

---

Nie bardzo sie rozumiemy w tym temacie. Napewno ja bym nie zastosował oleju 5W do tego konkretnego silnika takie właświwości zupełnie nie są potrzebne dla tego motoru no chyba że byłby uzytkowny w strefie podbiegunowejdla silników 24V czy 16V to zgoda pierwszorzędne właściwości i parametry

ja tylko bedze jezdził latem autem z tym silnikiem... na jakis zlot czy na wakacje :) czyli 10w60 bedzie wtedy najlepszy ?

Cytat:

---

Napisał marcin88

czyli 10w60 bedzie wtedy najlepszy ?

---

Będzie zupełnie wystarczający i dość często stosowany do tego silnika

10w60 valvo lub 15w50 motula (moze wtedy seria 300v competition) ps auto od Stefana116?

dziękuje za odpowiedzi :) nie nie mozna powiedzieć ze zbudowałem je od podstaw :) jeszcze zupełnie go nie skończyłem ale jak juz skończę to umieszcze na forum foty. jeszcze raz wielkie dzieki Panowie :)

do wszystkich moich v6 leje havolaine 10w40 i jak najbardziej sie sprawdza w silnikach o przebiegu powyzej 100000km. odpowiada wszystkim parametrom-tyle doswiadczenie i moja skromna wiedza :)

Cytat:

---

Napisał Rafał

do wszystkich moich v6 leje havolaine 10w40 i jak najbardziej sie sprawdza w silnikach o przebiegu powyzej 100000km. odpowiada wszystkim parametrom-tyle doswiadczenie i moja skromna wiedza

---

No to jest standart i powinno wystarczyć ale sa juz lepsze oleje i nie wiele droższe i warto nalac cos powyżej standartu

Cytat:

---

Napisał Qbaas

Nie chodzi mi o ten konkretny olej, chodziło mi o pokazanie, że 5W-50 jest bardziej lepki od 10W-40. Autor tematu zastanawia się pomiędzy 10W-40 a 10W-60, między tymi lepkościami znajduję się 5W-50, który również się sprawdzi. Latem jak najbardziej może zalać 10W-60, zimą zalecałbym zalanie 5W-50.

---

Trudno sie z Tobą nie zgodzić. Przegladajac karty ze specyfikacją olejów widać, że jest ogromna roznica miedzy 10w40 a 10w60, lepkosc 10W60 jest prawie dwukrotnie wyzsza od 10W40. Przy 40 stopniach C, np odpowiednio 90 i 160. Przy 100 stopniach C lepkosc 10W40 jest na poziomie 12-14 a 10W60 powyzej 22 mm2/s. Wysoka lepkosc 10w60 podczas rozruchu nie jest zbyt korzystna, ale chroni silnik przy wysokich temperaturach lepiej niz 10W40.

5W50 wydaje sie kompromisem, lepiej chroni silnik przy wysokich temperaturach niz 10W40 i ma nizsza od 10W60 lepkosc przy gdy silnik jest zimny.

Bez zagladania do charakterystyk nie mozna ślepo powielac mitow i zapierac sie, ze jakis olej sie nie nadaje tylko dlatego, ze specyfikacja zaczyna sie na 5W...

Cytat:

---

Napisał ripson

Bez zagladania do charakterystyk nie mozna ślepo powielac mitow i zapierac sie, ze jakis olej sie nie nadaje tylko dlatego, ze specyfikacja zaczyna sie na 5W...

---

zdecydowanie harekterystyka oleju 5W nie jest korzystna dla silnika 12v dlatego że właśnie lepkość jest zbyt niska

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

zdecydowanie harekterystyka oleju 5W nie jest korzystna dla silnika 12v dlatego że właśnie lepkość jest zbyt niska

---

Standardowe srednie wartosci dla specyfikacji 10w40 i 10w60:
10w40
lepkosc przy 40 st. C: ok. 90 mm2/s
lepkosc przy 100st. C: ok. 12 mm2/s

10w60
lepkosc przy 40 st. C: ok. 150-160 mm2/s
lepkosc przy 100 st. C: ok 22-25 mm2/s

5w50 (niech bedzie np. Valvoline VR1 5W50)

Lepkosc, mm2/s @ 40 ºC. 109
Lepkosc, mm2/s @ 100 ºC. 18,0


Jak widac 5W50 ma wyzsza lepkosc niz 10W40 :)

Gdzieś kiedyś czytałem, że na klasę "W" składa się nie tylko lepkość w 40st, ale i w dużej mierze lepkość w 100st i parę innych parametrów, więc nie przekłada się to bezpośrednio na żadną konkretną lepkość oleju na zimno. W przeciwieństwie do drugiej liczby, która głównie zależy od lepkości w 100st(i chyba HTHS?). Stąd olej 5W/50 może mieć znacznie większą lepkość na zimno, niż np. 5W/40. Jakby mógł ktoś bardziej kumaty w hydraulice olejowej obalić lub rozwinąć temat to będę wdzięczny. :)

Dodam też, ze jest na rynku olej 0W50. Jego lepkosc jest bardziej zbliżona do 10w40 przy 40 st. C (104 cSt), przy 100 st. C 18 cSt, HTST to 4 wiec jest bardzo dobrze. Niestety cena jest dosyc wysoka.

Pewnym problemem jest to, ze takie syntetyki maja drobniejsze molekuły z tendencją do penetracji i rozpuszczania depozytów powstalych w wyniku stosowania olejow z baza minealna, moga tez ruszyć stare uszczelnienia w starych silnikach...

Na jakims forum kiedys tez czytałem, ze TS i Busso powinno sie zalewac półsyntetykami bo tworza grubszy film olejowy niz pełne syntetyki... tego nie wiem... wiem natomiast, ze półsyntetyki maja tendencje do utraty lepkości z czasem, tej wady nie maja pełne syntetyki.

Czy to nie jest tak, ze idealnie byłoby gdyby przy rozruchu olej miał lepkosc taka jak w temperaturze pracy? Podobno 90% zuzycia silnika nastepuje podczas rozruchu. Chyba, ze dochodzą tutaj inne czynniki ktore wymagaja bardziej lepkiego oleju przy rozruchu np, rozszerzalnosc temperaturowa? W kazdym razie jestem zdania, ze stosowanie oleju z klasyfikacji 10W60 ktory ma 150cSt przy 40 st. C do codziennego uzytkowania mija sie z celem i niszczy silnik bo nie zapewnia dobrego smarowania przy rozruchu, zimą to juz musi byc masakra.

W necie jest pełno róznych rozbieżnych opinii i mam wrazenie, ze masa ludzi zyje w błędnych przekonaniach dot. olejów silnikowych.

Fajnie gdyby jakis spec zabrał głos w tej sprawie...

Cytat:

---

Napisał ripson

W necie jest pełno róznych rozbieżnych opinii i mam wrazenie, ze masa ludzi zyje w błędnych przekonaniach dot. olejów silnikowych.

---

dalej piszesz to samo że 5W a tym bardziej 0W ma lepsze właściwości od 10 W czy 15W w zimie. Tak ma lepsze właściwości dla silników cisno pasowanych a dla 12 zaworówek ten olej jest gorszy a nie lepszy w zimę/lato a dlaczego? to chwilę pomyśl że taki olej który oceniasz jako duzo lepszy w zima/lato jest gorszy dla silników o których jest tu mowa w tytule tematu

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

dalej piszesz to samo że 5W a tym bardziej 0W ma lepsze właściwości od 10 W czy 15W w zimie. Tak ma lepsze właściwości dla silników cisno pasowanych a dla 12 zaworówek ten olej jest gorszy a nie lepszy w zimę/lato a dlaczego? to chwilę pomyśl że taki olej który oceniasz jako duzo lepszy w zima/lato jest gorszy dla silników o których jest tu mowa w tytule tematu

---

Nie oceniam czy jest lepszy czy gorszy, piszę o ich lepkości, zarzucam temat i liczę, że ktoś kto lepiej ode mnie zna sie na tych silnikach i olejach wypowie sie w sposób merytoryczny.

To właśnie ty pisesz o tym, że jest gorszy i że nie się nie nadaje i to bez zadnego uzasadnienia. Wazniejsze od tego jaka jest specyfikacja zimowa podana na opakowaniu sa przeciez jego parametry...

Jesli twierdzisz, ze oleje 5W50 czy 0W50 sie nie nadają to poprzyj to uzasadnieniem, nie mowie tu o olejach 5w40 czy 0W40. Mysle, ze warto podjąc konstruktywna dyskusje. Nie obraź sie ale póki co mam wrazenie, ze twardo i uporczywie powielasz mity i zaslyszane opinie bez odnoszenia sie do parametrow oleju.

Cytat:

---

Napisał ripson

Nie obraź sie ale póki co mam wrazenie, ze twardo i uporczywie powielasz mity i zaslyszane opinie bez odnoszenia sie do parametrow oleju.

---

nie obrażam się ale uważam że to Ty coś mieszasz w temacie olej to jedno ale ważniejsze jest do jakiego silnika go się wlewa tu nie chodzi o mity tylko dobranie odpowiedniego oleju a nie oleju który ma najlepsze parametry

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

tu nie chodzi o mity tylko dobranie odpowiedniego oleju a nie oleju który ma najlepsze parametry

---

to jakie cechy oleju świadczą o tym, że jest to olej odpowiedni? Co to jest w takim razie jeśli nie jego parametry?

Tylko nie pisz proszę, że klasyfikacja lepkościowa SAE :)

Cytat:

---

Napisał ripson

to jakie cechy oleju świadczą o tym, że jest to olej odpowiedni? Co to jest w takim razie jeśli nie jego parametry?

---

czytaj nie tylko parametry oleju ale do jakich silników stosuje się taki olej, Ciężko rozmawia się z osobą która przeczyta parametry oleju i leje do każdego pierwszego silnika bo ma najlepsze parametry. To nie są mity że do starych silników 12 zaworowych oleju 0W czy nawet 5W o tym piszę a nie o całokształcie stosowania olejów do różnych silników.
Doradzamy co nalać do silnika 3l 12v a nie do wyczynowej motorówki

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

czytaj nie tylko parametry oleju ale do jakich silników stosuje się taki olej, Ciężko rozmawia się z osobą która przeczyta parametry oleju i leje do każdego pierwszego silnika bo ma najlepsze parametry. To nie są mity że do starych silników 12 zaworowych oleju 0W czy nawet 5W o tym piszę a nie o całokształcie stosowania olejów do różnych silników.
Doradzamy co nalać do silnika 3l 12v a nie do wyczynowej motorówki

---

mam wrazenie, ze nie czytałes tego co pisał Qbaas, JackekK ani ja. Miałem nadzieję na merytoryczną rozmowe. Szkoda.

Cytat:

---

Napisał ripson

mam wrazenie, ze nie czytałes tego co pisał Qbaas, JackekK ani ja. Miałem nadzieję na merytoryczną rozmowe. Szkoda.

---

Ty pewnie nie czytałeś tego co ja napisałem odnośnie wszystkich waszych wypowiedzi. Skupiasz się na parametrach oleju ale silnika nie analizujesz do którego ma być wlany olej

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ty pewnie nie czytałeś tego co ja napisałem odnośnie wszystkich waszych wypowiedzi. Skupiasz się na parametrach oleju ale silnika nie analizujesz do którego ma być wlany olej

---

AR zaleca 10w40 lub 10w60 dla 3.0 V6 12V:

5w50 i 0W50 "zawieraja w sobie" specyfikacje lepkościowa 10w40, nie wiem czy to rozumiesz? nawet 0w50 ma wyzsza lepkość od 10w40... (to co pisal Qbaas 6 lat temu) w kierunku 10w60... czyli 0w50 i 5w50 spelniaja warunki odnosnie lepkosci zalecana przez AR dla 3.0 V6 12V...

Cytat:

---

Napisał ripson

5w50 i 0W50 "zawieraja w sobie" specyfikacje lepkościowa 10w40, nie wiem czy to rozumiesz? nawet 0w50 ma wyzsza lepkość od 10w40... (to co pisal Qbaaas 6 lat temu) w kierunku 10w60... czyli 0w50 spelnia warunki odnosnie lepkosci zalecana przez AR dla 3.0 V6 12V...

---

ale tu nie tylko o lepkość chodzi, to jest jeden z czynników który ma lepszy ale pozostałe to co? lepkosć w wysokiej temperaturze zgoda ja też o napisałem to zasługa W40 50 60 im wyżej tym lepiej . Indeks lepkości oleju 10 W40 też sięga blisko 160 dobrego oleju

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

ale tu nie tylko o lepkość chodzi, to jest jeden z czynników który ma lepszy ale pozostałe to co? lepkosć w wysokiej temperaturze zgoda ja też o napisałem to zasługa W40 50 60 im wyżej tym lepiej . Indeks lepkości oleju 10 W40 też sięga blisko 160 dobrego oleju

---

a o co jeszcze chodzi poza lepkością? Co ma 10w40 lub 10w60 czego nie ma 5w50 lub 0w50?

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ty pewnie nie czytałeś tego co ja napisałem odnośnie wszystkich waszych wypowiedzi. Skupiasz się na parametrach oleju ale silnika nie analizujesz do którego ma być wlany olej

---

Ale nie róbmy z v6 silnika specjalnej troski...

Cytat:

---

Napisał bimsky

Ale nie róbmy z v6 silnika specjalnej troski...

---

Dajmy Andrzejowi szanse wypowiedzieć sie dlaczego 10w40 i 10w60 sa bardziej odpowiednie niż 0w50 i 5w50 do 3.0 V6 12V mimo, ze te drugie spelniaja wymogi odnosnie lepkości.

Jak zaczniemy schodzic z tematu to rozmowa sie rozrzedzi niemerytorycznie :/

Andrew nie odpisał... to może oznaczać tylko jedno: przy następnej wymiane oleju w swojej V6 Andrew wleje 0w50 lub 5w50... :)

UWAGA!
0W50 - ENEOS - chyba jedyny na rynku o tej klasyfikacji lepkościowej - został stworzony zgodnie ze specyfikacja API SN. Do tej pory istniało coś takiego jak wsteczna kompatybilność, niestety od specyfikacji API SM wymaga sie uzycia znaczniej mniej dodatków ZDDP. Zastosowanie takiego oleju moze spowodowac dużo szybsze zuzycie wałkow rozrzadu w starszych silnikach. Tak wiec bezpieczniej uzywac starych specyfikacji API SJ lub SL.

Do usunięcia.