Printable View
koledzy miałem rozwaloną gume na przegubie wew lewej półosi. Nie zauważyłem tego w pore i na tą chwilę mam juz na niej duży luż. Zaczynba mi juz trzepac kierwonica i czuje wibracja przy przyspieszaniu.
Sa przeguby wew do 2.4 jtd ?? naczytałem się trochę i wychodzi na to że nie ma. Wymieniał juz ktos ?
przeguby są ! tylko podobno są 2 rodzaje, wymiana http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._przegubu.html tylko nie wiem czy to się tyczy przegubu wewnetrznego czy zewnętrznego, na 100% trzeba zdjąc wahacz ale nie wiem czy dolny czy górny, za ok 3 tyg tez będe się zabierał za wymiane, bo mam osłone rozwalona od strony skrzyni :) wymiana podobno nie jest straszna tylko trzeba troszke poodkrecac :)
o samą operacją maualna sie nie martwię po prostu szukam już konkretnej części bo mi zachwile uszczelniacze na skrzyni rozwali. A moga być dwa rodzaje homokinetyczny i krzyżakowy. Tylko że szukam po allegro dzwonię po hurtoniach i mówią że wewnętrznego nie mają do 2.4 JTD. Tylko zew.
A co do wymiany to będzie trzeba wybić sworzeń górnego wahacza odciągnąć zwrotnicę tak żeby wyjąć półoś i odkręcić 6 śrub mocujących półoś na skrzyni - nie ma duzo roboty później już sama zabawa z przegubem.
Tylko daj na niego namiary na nowe przeguby :) Widziałem że są z GLO na allegro ale wew sa do benzyniaków do 2.4 nie widziałem
Dzwoniłem teraz do autosklep 24 i mają wew przeguby. 187 zł - krzyżakowy. Najpierw jednak rozbiorę ten co mam żeby zobaczyć i sie upewnić czy dobry kupię. Jak nie zapomnę to zrobię manuala z fotkami
musisz sprawdzić jaki typ jest przegubu czy z krzyżakiem czy z kulkami sama wymiana to banał , potrzeba tylko szczypce do seegera wewnętrznego zakrzywione puszka smaru bo tego co dają jest za mało i małe obcęgi do zaciskania opasek no i parę "bronków":)
Jeśli chłopaki w autosklepie sprawdzali po nr VIN nie ma opcji pomyłki.
Temat przegubów jest bardzo dobrze rozpracowany.
Witam. Dzisiaj odebrałem swoją bellę po wymianie przeugubu wewnętrznego właśnie z lewej strony. Problem polega na tym, że w Naszym modelu stosowane były właśnie dwa rodzaje a nawet trzy. 1. Homokinetyczny, 2 krzyżakowy o średnicy zewnętrznej 100mm i 28 zębów na wieloklinie, 3 krzyżakowy 108mm średnicy i 34 zęby. Niestety musisz najpierw zdemontować stary i wtedy dobrać właściwy. Nikt po nr VIN nie ustali Ci tego. Ja kupiłem na allegro za 169zł + 20 zł koszt wysyłki. Podaję CI nr telefonu gościa który przesłał mi przegub 668463117. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał pampik
Dzięki chłopaki za odp :) Najpierw wymontuje swój i zobaczę jaki jest - później będę zamawiał.
DamianS - jakiej firmy sa przeguby które oferujecie ??
W tej chwili nie jestem w stanie odpowiedzieć. Przeslij maila z zapytaniem bezpśrednio na sklep. Domyślam się , ze podawałeś nr VIN.
Jak dotrę do sklepu to odpowiem.
Przegub który zamontowałem jest jakiejś angielskiej produkcji. Nie pamietam jakiej a pudełko wyrzuciłem. Moim zdaniem wygladał solidnie. Z tego co sie orientuje nie jest to część która ulega szczególnym uszkodzeniom więc jaki by nie był to da radę. Mnie nie stać na orginały dlatego zaryzykowałem. Jeżeli bedzie cos nie tak to napewno napisze o tym.Cytat:
Napisał pampik
tylko wazne jest aby sprawdzic w jakim stanie jest wieloklin na wałku bo jak ma juz zeby wyjechane to nowy przegub nic nie pomoze niestety, u mnie tak jest i szukam jakies pólosi w dobrym stanie..
wymiana samego przegubu nie jest trudna, wystarczy zwolnić zwrotnice z gornego wahacza i wyjąć widelec amortyzatora
Jeszcze raz dzięki za odp. Myślę też że temat przegubów wew w 2.4 JTD został wyczerpany. I jak juz pisałem jak nie zapomnę to zrobię manuala z wymiany.
koledzy właśnie zakończyłem wyciąganie półosi z auta. Niby nie trudne ale mój wyjątkowo walczył i jest remis ;) ( 3 śruby odkręcone 3 ucięte – z tym że jedna okręcona normalnie dwie nacięte na śrubokręt płaski bo środek się objechał reszta pękła na etapie śrubokręta płaskiego wiec zostało tylko odcięcie łepek )
Co by nie było półoś na wierchu i zaczynają się problemy mianowicie:Załącznik 52745na zdjęciu czerwonym kolorem zaznaczyłem gdzie przegub ma luzy. Na zielono tam gdzie ich nie ma a jak sa to znikome ze ich nie czuję.
Czyli osadzenie krzyżaka na półosi jest wyjechane.
Załącznik 52746Załącznik 52747Załącznik 52748
teraz pytanie wymiana samego przegubu albo krzyżaka pomoże czy lepiej kupic półoś bo z tego już nic nie będzie.
Druga sprawa która mnie martwi to to : Załącznik 52749 czyli reszta półosi która wchodzi do skrzyni. Tez ma duże luzy srio duże. Jest spory przeskok przy obrocie lewo prawo zanim jest opór ( na biegu ) i w ogóle jest luźne chodzi góra dół i na boki. Na czarno zaznaczyłem śruby jest to element który można całkowicie wymienic ?? czy musze wyciągać skrzynię rozbierac mechanizm różnicowy i wymienić go ?
pytam bo nie rozbierałem jeszcze nigdy skrzyni itd
Krzyżak powinien dosyć ciasno wchodzić na wieloklin półosi. Czy będzie ok okaże się po założeniu nowego krzyżaka.
Jesli chodzi o luzy w skrzyni - jeśli nie ma wycieku spod półosi niczego nie ruszaj. Rozgrzebanie skrzyni do duże koszty. Jak się rozleci to kup używaną.
Damian dzięki za pstryczka w nos i otrzeźwienie ;)
Zrzuciłem osłonę spod silnika i sprawdziłem czy nie cieknie …. Wszędzie sucho uszczelniacze OK. stan oleju w skrzyni taki jakim go zostawiłem rok temu podczas wymiany. Skrzynia zostaje na aucie póki co. Idąc dalej pomyślałem o innej przyczynie przenoszenia wibracji na karoserię – poduszki silnika, skrzyni i chyba bingo - moja wygląda tak -
Załącznik 52806Załącznik 52807
tak więc do wymiany idzie przegub wew, poduszka skrzyni i chyba od razu wymienię poduszkę silnika tą środkową i mam nadzieję ze wibracje przy przyspieszaniu ustaną
Panie:) Pampik, z wymiany poduszki manuala też zrób! Nigdy nie wiadomo kiedy padnie u innych posiadaczy 166 a manual to coś pięknego..
części zamówione :) oczywiście w autosklep 24 ;) hehe jak już wszystko wymienię napiszę co i jak
Właśnie skończyłem wszystko skaładać do kupy. A więc tak wymienione - poduszka skrzyni/ poduszka środkowa silnika ( ta za miaską olejową ) i cała lewa półoś. Przegub wew kupiłem ale okazało sie że wieloklin na półosi jest zniszczony i nie było sensu zakładac nowego przegubu.
Po drodze doszło jeszcze do wymiany tuleja łapy silnika ( ta od drążka rekacyjnego ) :
Załącznik 53322
Jakby ktoś kiedyś szukał to półoś lewa jest taka sama jak prawa. Na prawej jest jeszcze podpora ale ja się odkręca.
Efekt ?? W końcu nic mi nie wibruje jak przyspieszam. Wibracje były odczuwalne ok 30 km/h a później przy ok 110 km/h. Teraz spokój. Winowajcą zamieszania chyba były poduszki silnika. W "zrób to sam" opisałem co i jak.
Mechanizm różnicowy ma luzy ale z niego nie cieknie i to nie on był powodem wibracji także na razie zostaje tak jak radził DamianS.
Pozdro
Nie chcąc zakładać nowego tematu zapytam tutaj. Demontowałem ostatnio przeguby wewnętrzne w celu ich wymiany i zauważyłem, iż tak jak kolega Pampik mam luz na kielichu wchodzącym do skrzyni tj. góra-dół. Czy tam taki luz musi być? Po drugiej stronie tego luzu nie mogę stwierdzić, gdyż zamontowana jest tam podpora półosi.Cytat:
Napisał pampik
Co by wskazywało na uszkodzenie mechanizmu różnicowego? Kiedy i jak najlepiej poznać, że trzeba wyregulować owy mechanizm za pomocą spcjalnych podkładek?