Printable View
Witam.Ostatnio grzebałem trochę w komputerze i zaciekawiła mnie pozycja gdzie jest podana wartość korekty wtrysków.Wartość przy trzech były dodatnie , a przy jednym wartość podana była ujemna (-) co to oznacza?Może mógłby ktoś podać jakie powinny być właściwe wartości dla prawidłowo działających wtryskiwaczy?(oczywiście w przybliżeniu i na biegu jałowym bez obciążenia.)
Kolego ja wiem że Ty się cieszysz z nowego auta i jesteś jeszcze w pozakupowym szoku ale korzystaj czasem z opcji "szukaj". Temat o korektach był już niejednokrotnie poruszany na tym forum. Tu masz dobry przykład: http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wtryskow.html
Sorki-fakt trochę mnie poniosło...ale to nie przez "pozakupowy szok" a raczej przez konkretny wkurw na mechanika co rozrząd mi wymieniał.Mam teraz gratis takie charakterystyczne klepanie jak po źle ustawionym rozrządzie,a że słuch mam b.dobry powoduje to u mnie nerwicę z którą ciężko się uporać.
Witam, rano po odpaleniu trochę nirówno pracuje. Podpiołem kompa i mam takie korekty wtrysków na wolnych obrotach:
c1 0,63
c2 2,44
c3 -0,79
c4 -0,44
c5 -1,55
przy dodaniu gazu do 2000 obrotów:
c1 -0,04
c2 0,47
c3 0,23
c4 - 0,54
c5 - 0,13
dodatkowo EGR na wolnych obrotach ma 38%, a na maxa obrotach ma 4%
przepływomierz na poczatku obrotów daje odczyt taki jak docelowe wartości i zatrzymuje się na 600 przy max obrotach a docelowe ma być ponad 1100
Nie wiem czy mam się przejmowac tym co podałem czy nie.
Mam podobne wartości jak Ty i nierówno mi pracuje również, więc podejrzewam 2 wtrysk i U ciebie to samo,
jak możesz to zrób próbę przelewową, ja zrobiłem i popatrz jak wyszła
Załącznik 53317
A możesz na szybko opisać jak ją zrobiłeś?
Przygotowujemy naczynia równe tyle ile cylindrow, do tego jakieś wezyki tej samej długości,Cytat:
Napisał zahmitokersoken
zdejmujemy wezyki z wtryskiwaczy i podłaczamy tak aby do każdego wtrysku dochodził wezyk a druga strona wtrysku była zaslepiona i wszystko zapalamy silnik i patrzymy jak sie napelniaja naczynia, jak znajdę zdjęcie to wrzuce. Pozdrawiam
Oto moje pomiary korekty wtrysków
READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,67 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,17 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,71 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,26 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -1,28 mmł/w
READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,65 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,16 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,72 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,25 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -1,28 mmł/w
READ PARAMETERS:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,65 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,16 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,72 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,26 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -1,28 mmł/w
READ PARAMETERS:
Napięcie akumulatora: 14,193 V
Obroty silnika: 762 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,20 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,29 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,39 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 1,08 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -0,58 mmł/w
Zmierzona masa powietrza: 249,0 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 236,0 mg/w
Okres sygnału masy powietrza: 0,444 ms
Temperatura powietrza (przepływomierz): 22,16 °C
Zmierzone ciśnienie doładowania: 853 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1005 mBar
Zamknięcie zaworu overboost: 74,96 %
Otwarcie zaworu EGR: 35,68 %
Poziom oleju w silniku: %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 29,45 %
Moje korekty
READ PARAMETERS:
Napięcie akumulatora: 14,193 V
Obroty silnika: 762 obr/min
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,20 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,29 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,39 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 1,08 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -0,58 mmł/w
Zmierzona masa powietrza: 249,0 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 236,0 mg/w
Okres sygnału masy powietrza: 0,444 ms
Temperatura powietrza (przepływomierz): 22,16 °C
Zmierzone ciśnienie doładowania: 853 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1005 mBar
Zamknięcie zaworu overboost: 74,96 %
Otwarcie zaworu EGR: 35,68 %
Poziom oleju w silniku: %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 29,45 %
A dolega coś w twoim aucie?Cytat:
Napisał michal121
bo korekty mogą być.
Załącznik 53451A u mnie wylazło coś takiego.A i przestawiony rozrząd.Pany mechaniki będą poprawiać jutro...
Witam, zrobiłem wtkres z całej jazdy do pracy zaczynając od zimnego silnika. Sam nie wiem co o tym sądzić. Na zimnym silniku nie zapala jak na cieplym a i chodzi jaby nie na wszystkich garach.
oto wykres: link do zdjęcia
Panowie mam pytanie czy jak wtrysk podchodzi pod wartość -2 to oznacza że leje
leje
korekta "-" ujmowanie dawki -> leje, "+" dłuższe otwarcie, więcej dawki -> przytkany
Gdyby wtrysk lał nie byłoby problemu z odpalaniem auta spalanie komp.pokazywałby duże spalanie problem z przyspieszeniem?I czy robiąc próbę przelewową pokazałoby że leje wtrysk?