Kompletne wycięcie tłumika końcowego w 1.9JTD

Witam,

W mojej Włoszce AR 147 1.9 JTD od jakiegoś czasu przymierzam się do wymiany tłumika końcowego bo seryjny już jest strasznie zżarty przez korozję co wygląda mało estetycznie. Pierwotnie myślałem nad jakimś dedykowanym Ulterem ale na to trzeba wyłożyć z 600zł więc trochę to już jest i sie zastanawiam czy warto? Bo ktoś mi podsunął pomysł żeby kompletnie wyciąć tłumik końcowy i wspawać zwykłą rurę z dospawaną końcówką - ta osoba właśnie takie rozwiązanie u siebie ma. Co myślicie o takim rozwiązaniu? Jakie mogą być tego wady i zalety? Przyrost momentu? Jakiś negatywny wpływa na pracę silnika?

Kiedyś mi już mechanik powiedział że diesel to jest cichy silnik i nawet jak by wyciąć cały wydech i wspawać na całej długości podwozia zwykłą rurę to auto nie będzie dużo głośniejsze. No i właśnie coś takiego zaczyna mi chodzić po głowie tylko nie wiem czy cały tłumik wraz z katem czy tylko końcowy zastąpić zwykłą rurą z dospawaną końcówką. U mnie wymiana miałaby być głównie ze względów estetycznych czyli po protu chcę się pozbyć tej wielkiej przerdzewiałej puszki i ładnie dopasować końcówkę wydechu do zderzaka bo seryjna pucha jest za duża żeby końcówkę podciągnąć odpowiednio wysoko.

Co myślicie o takim rozwiązaniu?

Dawaj od kata do końca rurę z ładną końcówką i będzie grać:P

Za tłumik ultera dałem 400zł z montażem, dwa lata i zero śladów korozji, dzwięk przyjemny jak na jtd, przyznam szczerze że odważny pomysł, kat zostać musi bo inaczej ciagly error z sondy lambda... Na dobrą sprawę spokojnie mozesz montować rurę z końcówką :) dzwięk napewno nie będzie dużo głośniejszy :)

Rura styknie, ale kata nie tnij, bo błąd i niezdrowe dla turbo ponoć.

To że nie zdrowe dla turbo to pierwszy raz słyszę :P z tego co mi wiadomo to error w JTD nie wyskakuje po usunięciu kata :) zresztą ja właśnie jestem w trakcie modyfikacji usunąłem kata i na końcowy tłumik wymieniam na przelotowy :) zobaczymy efekty :)

No chyba, że w JTD to bez różnicy, bo w turbo benzynie jest to cholernie niezdrowe.

A gdzie dokładnie powinien być ten kat ? Bo ja mam cały inny końcowy tłumik wstawiony więc jestem ciekaw czy został kat poleciał razem z nim ?

pozdro

Pierwszy pod kolektorem ssącym taka mała puszka :) a drugi tak po środku auta ;P między pierwszym a tłumikiem końcowym :D :D

a dupa, w starszych modelach JTD np u mnie 2.4 JTD 10v jest tylko jeden kat i u kolegi pewnie to samo.

Wycięcie go nie wywali Ci żadnego erroru itp, tylko plackami troche pośmierdzi za Tobą :)

u Ciebie nie ma kata i środkowego tłumika w jednym ?

Cytat:

---

Napisał omen

u Ciebie nie ma kata i środkowego tłumika w jednym ?

---

Z tego co mi wiadomo i jak "zaglądałem często" to idąc od kolektora w strone wyjścia to pierw mam KAT potem tłumik środek i tłumik końcowy i tyle :D

flatbet, jesteś już po modyfikacji? bo sprawa wygląda tak samo jak u mnie. mam delikatnie przerdzewiały, ale jeszcze nie dziurawy... i teraz nie wiem co wstawić:) nowy, czy rurka z jakąś tanią końcówką, albo nawet bez

Cytat:

---

Napisał Izane

Z tego co mi wiadomo i jak "zaglądałem często" to idąc od kolektora w strone wyjścia to pierw mam KAT potem tłumik środek i tłumik końcowy i tyle :D

---

TlumIk srodek tez czesto jest rowniez katem ;)

Cytat:

---

Napisał maciekm88

flatbet, jesteś już po modyfikacji? bo sprawa wygląda tak samo jak u mnie. mam delikatnie przerdzewiały, ale jeszcze nie dziurawy... i teraz nie wiem co wstawić:) nowy, czy rurka z jakąś tanią końcówką, albo nawet bez

---

jeszcze sie nie brałem za modyfikacje bo mi wahacz dolny przód padł to póki co się chwilę z wydechem wstrzymam ale na 100% zrobię to o czym pisałem, kata zostawię a wywalę tylko tłumik końcowy, zamiast niego rura z końcówką Ultera - mają spory wybór końcówek do dospawania ale też i ceny w okolicach 150zł-180zł ale będzie wreszcie ładnie i od tyłu się Włoszka prezentowała :)

OK, w takim razie czekam na efekty jak to wyjdzie u Ciebie, bo może sam bym też coś podobnego zrobił:)

No więc stało się - Dla wszystkich tych, których w AR 147 JTD razi wielka pucha od tłumika końcowego dobra nowina - kompletne wycięcie tłumika końcowego w JTD praktycznie wcale nie wpływa na głośność natomiast efekt wizualny 100x lepszy - sprawdzone przeze mnie osobiście. Dziś odebrałem Włoszkę po modyfikacji i jestem w 110% zadowolony. Cała operacja to koszt około 250zł /150 końcówka z dyfuzorem Buzzer i 100zł robocizna wraz z kawałkiem dospawanej rury/.

Co do dźwięku - poniżej 2 tyś zwykły klekot ale jak tylko załącza się turbina pojawia się cośśśś.... czego wcześniej nie było. a mianowicie deeeelikanty bass :D wiadomo do V6 daleko ale i tak jak na diesla efekt godny ! Polecam :)

Jutro postaram się też wrzucić filmik

http://imageshack.us/a/img35/134/koncowka1t.jpg

podrzuć jakiegoś linka do takiej końcówki z dyfuzorem

oto i ona

http://www.tlumikisportowe.com/144,k...-zz140x-b.html

może jakis filmik z dzwiekiem alfy ?

Lepiej - oczywiście tylko moim zdaniem - wygląda zwykła rurka od oryginalnego tłumika. Zwykła prosta czarna matowa rurka metalowa. A faktycznie odkręcenie tłumika końcowego i jazda całkiem bez niego nie wpływa na dźwięk silnika w ogóle. NIC. Ja u siebie miałem zardzewiały strasznie i wyglądał źle, to pomalowałem czarnym matem Nobiles Thermal za 15 zł i wygląda super. Czarna końcóweczka, oryginalna. Poddaje pod rozwagę dla kolegów z pordzewiałymi puchami.

Przy okazji wykopania tematu, pytanie za 5pkt.

Może mi ktoś wyjaśnić, dlaczego wycięcie kata będzie niszczycielkie dla turbo?

flatbeet wrzucisz ten filmik? Sam jestem ciekaw, tym bardziej, że moja pucha może nie przeżyć tej zimy.

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum, natomiast od jakiegoś czasu modyfikuję swoją Alfę 147 JTDm i aktualnie do full przelotu został mi tylko i wyłącznie przedni kat, którego wycięcia nikt się nie chce podjąć. Z tyłu jest full przelot, robiony na zamówienie:
http://img9.imageshack.us/img9/6459/...1168508560.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/780...7161015943.jpg

Autko dostało bardzo fajnego kopa to wywaleniu środkowego kato-tłumika oraz założeniu końca przelotowego. Proszę jeszcze filmik, jak to gada :P


http://www.youtube.com/watch?v=_BUav6iR1Ow

Leci za mną taki specyficzny syk i świst turbo. Filmik tego nie oddaje, ale jest naprawdę dość głośno. Na dniach będę też wywalał ten pierwszy katalizator, bo już znaleźliśmy na niego sposób.

Cytat:

---

Napisał Small3r

Witam. Z tyłu jest full przelot, robiony na zamówienie

---

Proex - nawet zdjęcia tej 147 ma w aukcji. Pokaż zdjęcia od dołu. Jak blisko zderzaka idzie, mocowania itp.

Tak, tak. Blisko.. to będzie do poprawki, ale po wymianie wszystkich gum na nowe, dorobieniu mocowania, jest teraz super. Nic nie puka, nie stuka. Zmontowanie tego trwało ponad 6 godzin. Przymiarki, spawania, trzeba było pół wydechu położyć na ziemie. Także ogólnie rzecz biorą to dość słabo z montażem. Natomiast efekt końcowy, jak najbardziej fajny.

No to jak będzie poprawiane to zrób fotki jak to jest zamontowane.

Cytat:

---

Napisał Small3r

Autko dostało bardzo fajnego kopa to wywaleniu środkowego kato-tłumika oraz założeniu końca przelotowego.

Leci za mną taki specyficzny syk i świst turbo. Filmik tego nie oddaje, ale jest naprawdę dość głośno. Na dniach będę też wywalał ten pierwszy katalizator, bo już znaleźliśmy na niego sposób.

---

a czy wycięcie tego środkowego przelotowego tłumika wogóle miało sens ?
lepiej wywalić katalizator a ten środkowy zostawić, żeby na przeglądach mieć spokój

środkowy tłumik w 147 to również katalizator.

sprawdziłem, 1/3 Kat, a 2/3 tłumik przelotowy, a z racji że nie było żadnego prześwitu to też wyciąłem :)

na 1000% jestem pewien, że w 147 JTD 8v/16v masz 2 katalizatory + końcowy tłumik.
O ile 2 kat wraz tłumikiem nie jest bardzo restrykcyjny to 1 Kat pod turbo już bardzo i warto go wywalić.

Dzisiaj nabyłem tego stojącego kata (pierwszego), praktycznie tylko dla flanszy i mocowania turbo ale nasuwa mi się pytanko. Widzę na allegro, że niektóre mają miejsce na sondę, a inne już nie. Jak to wygląda? Które silniki miały w kacie sondę, a które nie? I czy kat o JTDm (150km) różni się od JTD (115km)? Na oko są identyczne.

Różnią się. Nie znacznie ale się różnią. Ty na 90% masz sonde.

Sonda to nie problem, bo i tak musimy wspawać nakrętkę na nią, pytanie tylko o flansze, czy pasują.

Flatbeet, nadal żadnych negatywnych skutków wycięcia końcowego tłumika?

ja te mam tylko KATA tego pierwszego i nie mam żadnych negatywnych skutków, przegląd w ASO Fiata bez żadnego problemu, auto jeździ jak trzeba :)

Dźwięk przy wyższych obrotach też się u Ciebie zmienił na bardziej basowy?

a ja mam inne pytanie jak to wygląda z kopceniem? Kopci z dwóch czy z jednej rury bo sam się zastanawiałem nad zakupem tego. ogólnie wydaje mi się, że dym bądź jego większa część będzie leciała z jednej rurki... a dlatego bo wyjście na druga końcówkę jest na samym końcu a nie gdzieś w środku

Cytat:

---

Napisał maciekm88

Flatbeet, nadal żadnych negatywnych skutków wycięcia końcowego tłumika?

---

żadnych :) przegląd mam za 3 tygodnie i jestem ciekaw co na to powiedzą. ale jeśli chodzi o dźwięk to nic się nie zmieniło, tak przynajmniej mi sie wydaje bo sam go słucham tylko zza kierownicy więc za bardzo go nie słychać bo V6 to to nie jest :P to na prawdę jest tylko trochę bardziej basowy dźwięk w porównaniu z serią ale jak dodamy do tego walory estetyczne /czyli brak wielkiej przerdzewiałej puchy;p/ to na prawdę warto. próbowałem ostatnio nagrać dźwięk ale ani telefon ani laptop nie nagrały mi tego wiarygodnie.

a ja nadal czekam na odpowiedź na pytanie, które mnie zastanawia ;D

Ja w mojej 2,4 jtd wyciąłem kata i jak wcześniej autko miało zadyszke od 3,5 tys obrotów, tak teraz ciągnie ładnie do samego końca. Dźwięk się wiele nie zmienił i turbo wcześniej "wstaje". Ale zrobiłem sobie rundę z wykręconym katem. Tak poprostu z gołą rura bez tłumików i powiem Wam, że dźwięk tej r5tki i niemiłosierny świst turbosprężarki sprawił ogromny uśmiech na mojej twarzy. Turbo rusza wtedy prawie natychmiast. Tak na marginesie to oficjalną przyczyną działania turbo sprężarki od jakiegoś czasu już nie jest energia kinetyczna gazów wylotowych. Jakieś tegie umysły myślały nad definicja i wymyśliły że bezpośrednią przyczyną jest różnica ciśnień między układem przed turbo i za turbo. Więc im większą różnica tym większa efektywność działania turbo. Przyznacie, że ma to sens:-) Dźwięk bez mojego wolnego wydechu spowodował, że zapragnąłem lepszego wydechu:-). I postanowiłem zostawić tylko środkowy tłumik, a na końcu wstawiam nie samą rurę, ale własnej roboty pusta puche rezonansową:-) zobaczymy co to wyjdzie:-)

- - - Updated - - -

A teksty tych co mówią, że jest to takie niezdrowe dla dla silnika można między bajki wzłożyć. Tak wołają Ci co nie mają odwagi się pobawić. "chciałabym, ale się boję":)