Nowy cennik

Witajcie, czy widzieliście nowy cennik na stronie AR?

Sporo nowości, wyższe ceny, na przykład:
- 1.4 TB Mair 16v 170 KM Distinctive - 84 900 PLN, chyba była ciut tansza
- dach panoramiczny już 5000 PLN
- ale potaniał autoalarm, ja pamiętam że dawałem 1800 PLN (chyba że mnie pamięć myli)

No i wersje LPG, nie przypominam sobie też żeby wcześniej był silnik 105KM?

A gratis jak zwykle masa literówek i błędów edycyjnych. Nie wiem jak to możliwe, czy tam nie ma żadnej korekty, nikt nie czyta tego co napisze / przetłumaczy?

1.4 105 KM?
stwierdzam porażka bo brak turbo. Będzie to piękne wozidełko o dynamice Octavii 1.0 TSI.

120KM w najsłabszej dotychczas Julce (a taką mam) ratuje trochę dobre doładowanie, sporo Nm i moment obrotowy na 1750. Oczywiście po pół roku żałuję trochę że nie kupiłem 170, ale zapewne podobne odczucia maja właściciele MA w stosunku do QV.

Cytat:

---

Napisał pawelek

...[ciach].. ale zapewne podobne odczucia maja właściciele MA w stosunku do QV.

---

Gdybym miał teraz wybierać to nadal bym wybrał 1.4 MA 170 zwłaszcza, że w QV nie ma TCT nie wiedzieć z resztą czemu. Gdyby było TCT to bym mocno się zastanowił nad tym :))

105, tez z turbo jest to elektronicznie wykastrowana 120. Dla mnie MA to jest to, nic mi wiecej nie potrzeba. W dodatku jak sie jedzie rozsadnie to spalanie male (ostatnia trasa 250km 6.2L/100, caly bak 7.5L), a jak chesz to mozesz zawsze poszalec.

Cytat:

---

Napisał pawelek

1.4 105 KM?
stwierdzam porażka bo brak turbo.

---

A ja bym z chęcią kupił prawdziwy, wolnossący silnik. Tylko oczywiście nie 1.4, ale 2.5 :).

Cytat:

---

Napisał pawelek

120KM w najsłabszej dotychczas Julce (a taką mam) ratuje trochę dobre doładowanie, sporo Nm i moment obrotowy na 1750. Oczywiście po pół roku żałuję trochę że nie kupiłem 170, ale zapewne podobne odczucia maja właściciele MA w stosunku do QV.

---

Tak dokładnie, ja mam 170 MA i teraz z chęcią bym przytulił QV ;)

Cytat:

---

Napisał pawelek

1.4 105 KM?
stwierdzam porażka bo brak turbo. Będzie to piękne wozidełko o dynamice Octavii 1.0 TSI.

---

Wtrącę swoje 3 grosze jeśli mogę :) Ten silnik nie jest taki zły, rozwija on 105 KM mocy przy 5 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 1 750 obr./min. wynosi 206 Nm, sprint do setki zajmuje 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 185 km/h. Przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 6,4 l/100 km. To nie jest silnik z MiTo! Dobrze, że nie wsadzają tam silnika 0.9 tak jak do Focusa dają 1.0 :)

Cytat:

---

Napisał Luke77

Witajcie, czy widzieliście nowy cennik na stronie AR?

Sporo nowości, wyższe ceny, na przykład:
- 1.4 TB Mair 16v 170 KM Distinctive - 84 900 PLN, chyba była ciut tansza
- dach panoramiczny już 5000 PLN
- ale potaniał autoalarm, ja pamiętam że dawałem 1800 PLN (chyba że mnie pamięć myli)

No i wersje LPG, nie przypominam sobie też żeby wcześniej był silnik 105KM?

A gratis jak zwykle masa literówek i błędów edycyjnych. Nie wiem jak to możliwe, czy tam nie ma żadnej korekty, nikt nie czyta tego co napisze / przetłumaczy?

---

ceny poszly w gore, podobnie jaki i przy ostatniej zmianie cen..
niby wszystko fajnie a jednak 120 konnego diesla 1.6 dalej w ofercie nie ma-a bylaby najlepsza opcja jak dla mnie :)

A co by Ci dało te 15 KM wiecej. Predkosc maksymalna wzroslaby o jakies 6-8km/h. Moment jest bardzo wysoki jak na 1.6 i raczej blizej mu do diesla 2.0. Diesle o podobnej pojemnosci u konkurencji maja wieksza moc 120 -130 km ale moment na poziomie 260-270nm. Inna kwestia jest to czy ten silnik ma faktycznie te 105 km czy jest to tylko zabieg na papierze aby podkreslic bardziej roznice pomiedzy 140KM.

Cytat:

---

Napisał teon

A co by Ci dało te 15 KM wiecej. Predkosc maksymalna wzroslaby o jakies 6-8km/h. Moment jest bardzo wysoki jak na 1.6 i raczej blizej mu do diesla 2.0. Diesle o podobnej pojemnosci u konkurencji maja wieksza moc 120 -130 km ale moment na poziomie 260-270nm. Inna kwestia jest to czy ten silnik ma faktycznie te 105 km czy jest to tylko zabieg na papierze aby podkreslic bardziej roznice pomiedzy 140KM.

---

turbina o zmiennej geometri, lepsza charakterystyka
te piętnaście koni to dużo wbrew temu co piszeszs :)
w delcie jest i jeden i drugi oprócz tego 2.0 i 1.9

zwracam honor silnikowi. pobieżnie sądziłem,ze jest to podrasowany zwykły 1.4 (oryginał ma 90KM, maks moment 128Nm, przy 4500 obrotów, czyli porażka)

A 15 kucy to sporo - ludzie różne cuda robią, żeby zwiększyć moc o 5 - 10 KM. To jakieś 2 sek szybciej do 100, czy 1 sek do 60 km/h. 1 sek jazdy przy 60km/h to 4 długości samochodu (16,6m) - wystarczy żeby wyprzedzić osobówkę, ciągnik, kombajn (ściana wschodnia...), wyminąć 2 zaparkowanych przed zakrętem artystów.

Cytat:

---

Napisał pawelek

zwracam honor silnikowi. pobieżnie sądziłem,ze jest to podrasowany zwykły 1.4 (oryginał ma 90KM, maks moment 128Nm, przy 4500 obrotów, czyli porażka)

A 15 kucy to sporo - ludzie różne cuda robią, żeby zwiększyć moc o 5 - 10 KM. To jakieś 2 sek szybciej do 100, czy 1 sek do 60 km/h. 1 sek jazdy przy 60km/h to 4 długości samochodu (16,6m) - wystarczy żeby wyprzedzić osobówkę, ciągnik, kombajn (ściana wschodnia...), wyminąć 2 zaparkowanych przed zakrętem artystów.

---

no właśnie to do 2s może być przy tych 15 koniach
delta 120 KM ma jakieś 10,7
julka koło 12
nie pamiętam dokładnie

Aporpo cen, to ostatnio w Częstochowie otworzyli salon i zrobili promocję : Alfinka G. MA 170 TCT w cenie manualu... aż zdziwiony byłem.

Glupoty piszecie. Alfa ma 320 NM w dynamic. Delta 300 NM. Przyspieszenie do 100 to 11.3. Ze. Wzgledu na wyzszy moment mysle ze na codzien lepiej jezdzi sie Alfa. O 15 km to walcza Ci ktorym zalezy na papierku. Moment i jego przebieg jest wazniejszy w normalnym uzytkownaniu.

Cytat:

---

Napisał teon

Glupoty piszecie. Alfa ma 320 NM w dynamic. Delta 300 NM. Przyspieszenie do 100 to 11.3. Ze. Wzgledu na wyzszy moment mysle ze na codzien lepiej jezdzi sie Alfa. O 15 km to walcza Ci ktorym zalezy na papierku. Moment i jego przebieg jest wazniejszy w normalnym uzytkownaniu.

---

Giulietta 120KM przy Delcie z tą samą mocą po prostu zapierdala - przepraszam za wyrazenie ale tylko ono oddaje różnicę w odczuciach dotyczących przyspieszenia. Jadąc do salonu Fiata jechałem po Delte. Po przejechaniu się nią ochota na jej posiadanie mi dozgonnie przeszła, mimo ze to piękne auto. Oprocz charakteru skrzyni i przebiegu momentu odstraszajace w Delcie są:
- tragiczny malowany sreberkiem plastik wokol zegarow
- fatalna tylna kanapa, przy hamowaniu pasazerowie spadają z niej na klęczki
W Delcie wbicie pedału w podgłogę nie powoduje absolutnie żadnej ani krótko ani długofalowej reakcji. Na pytanie pracownika salonu siedzącego obok, czy aby na pewno jest wszystko OK z turbiną odpowiedział, że Delta tak ma, całe auto jest skomponowane pod komfort a nie jakies sportowe odczucia. Sama kierownica również wydaje się, że nie ma żadnego punktu połaczenia z kołami, jadąc zupełnie nie czujesz co się dzieje z samochodem.

Wieri - teraz jest promocja i w każdym salonie alfy TCT w Giuliettcie można dostać za free, jeśli tylko wyrazisz taką chęć ;)

Nie miałem pojęcia. Niech dadzą za free do 1,75 TBI ( niech w ogóle dadzą), to się przejadę do salonu :D

Cytat:

---

Napisał teon

Glupoty piszecie. Alfa ma 320 NM w dynamic. Delta 300 NM. Przyspieszenie do 100 to 11.3. Ze. Wzgledu na wyzszy moment mysle ze na codzien lepiej jezdzi sie Alfa. O 15 km to walcza Ci ktorym zalezy na papierku. Moment i jego przebieg jest wazniejszy w normalnym uzytkownaniu.

---

ale delta ma moment niżej bo przy 1500
jezdzilem delta 120 konna 1.6 d i nie zgadzam sie z opinią kolegi barnio że jest do niczego
wygodny kanapowy woz z komfortowa przesuwana tylna kanapa-polecam używać pasów wtedy sie nie spada
delta z 120konnym dieslem przyjemnie sie prowadzi jest miekka wygodna troche może zbyt cukierkowa :)

i bez przesady z ta demoniczna dynamika 120 konnej wersji julki :)

A alfa przy 1500 ma zero NM. Zapewno przy 1500 tez juz ma okolo 300 NM. Niewielka różnica będzie wyczuwalna pod koniec skali obrotomierza od okolo 3700 obrotow. W normalnej jezdzie codziennej lepsze wrazenia beda z alfy przez to, ze ma ciut wiekszy moment. Nikt tu nie wmawia ze 1.6 diesel to demon predkosci, tylko ze roznica miedzy 120 i 300nm a 105 i 320nm na niekorzysc tego drugiego nie jest tak oczywista i nie ma z tego powodu co dramatu robic. Co innego jak 105ka mialby max moment 250-260NM, wtedy można byloby ubolewac nad brakiem wersji 120KM.

Cytat:

---

Napisał teon

A alfa przy 1500 ma zero NM. Zapewno przy 1500 tez juz ma okolo 300 NM. Niewielka różnica będzie wyczuwalna pod koniec skali obrotomierza od okolo 3700 obrotow. W normalnej jezdzie codziennej lepsze wrazenia beda z alfy przez to, ze ma ciut wiekszy moment. Nikt tu nie wmawia ze 1.6 diesel to demon predkosci, tylko ze roznica miedzy 120 i 300nm a 105 i 320nm na niekorzysc tego drugiego nie jest tak oczywista i nie ma z tego powodu co dramatu robic. Co innego jak 105ka mialby max moment 250-260NM, wtedy można byloby ubolewac nad brakiem wersji 120KM.

---

słaba manipulacja z tym 0 przy 1500
przy 1500 ten 105 koni ma 220-230 Nm
230 a 300 to jednak różnica :)
wystarczy poszukać a nie podawać dane wyssane z palca :) -> cinsoft

a i turbina o zmiennej geometrii i o stałej geometrii łopatek Ci mówi coś ? :)
czy nie ma dla ciebie żadnego znaczenia?

cinek robił delte 1.6 120 koni i seria wypuliła ponad 320 Nm

Jesli chodzi o same parametry 120 czy 105, 300 czy 320 gdy porownujemy silniki o tym samym osprzecie to zdania nie zmienie. Niestety w tym przypadku faktycznie jest WGT co umknelo mi gdzies we wczesniejszym Twoim poscie. Dol ponizej 1700 bedzie troche groszy no ale zmienna geometria moze byc bardzie podatna na awarie. Dodatkowo jak ktos prawidlowo umie jezdzic dieslem (nie dawac w palnik z niskich obrotow) to tego tak nie odczuje. Najlepiej byloby sie przejechac delta i julka z tymi silnikami i wtedy wyciagac wnioski bo narazie to tylko teoria.

nie ma 120 bez zmiennej geometrii

jeździłem obiema :)
deltą rok 1.6 120, julką 15 minut 1.6 105 ;)

i z tych dwoch wole julke 2.0 140