zwracam honor silnikowi. pobieżnie sądziłem,ze jest to podrasowany zwykły 1.4 (oryginał ma 90KM, maks moment 128Nm, przy 4500 obrotów, czyli porażka)
A 15 kucy to sporo - ludzie różne cuda robią, żeby zwiększyć moc o 5 - 10 KM. To jakieś 2 sek szybciej do 100, czy 1 sek do 60 km/h. 1 sek jazdy przy 60km/h to 4 długości samochodu (16,6m) - wystarczy żeby wyprzedzić osobówkę, ciągnik, kombajn (ściana wschodnia...), wyminąć 2 zaparkowanych przed zakrętem artystów.
no właśnie to do 2s może być przy tych 15 koniachNapisał pawelek
delta 120 KM ma jakieś 10,7
julka koło 12
nie pamiętam dokładnie
Aporpo cen, to ostatnio w Częstochowie otworzyli salon i zrobili promocję : Alfinka G. MA 170 TCT w cenie manualu... aż zdziwiony byłem.
Glupoty piszecie. Alfa ma 320 NM w dynamic. Delta 300 NM. Przyspieszenie do 100 to 11.3. Ze. Wzgledu na wyzszy moment mysle ze na codzien lepiej jezdzi sie Alfa. O 15 km to walcza Ci ktorym zalezy na papierku. Moment i jego przebieg jest wazniejszy w normalnym uzytkownaniu.
Giulietta 120KM przy Delcie z tą samą mocą po prostu zapierdala - przepraszam za wyrazenie ale tylko ono oddaje różnicę w odczuciach dotyczących przyspieszenia. Jadąc do salonu Fiata jechałem po Delte. Po przejechaniu się nią ochota na jej posiadanie mi dozgonnie przeszła, mimo ze to piękne auto. Oprocz charakteru skrzyni i przebiegu momentu odstraszajace w Delcie są:
- tragiczny malowany sreberkiem plastik wokol zegarow
- fatalna tylna kanapa, przy hamowaniu pasazerowie spadają z niej na klęczki
W Delcie wbicie pedału w podgłogę nie powoduje absolutnie żadnej ani krótko ani długofalowej reakcji. Na pytanie pracownika salonu siedzącego obok, czy aby na pewno jest wszystko OK z turbiną odpowiedział, że Delta tak ma, całe auto jest skomponowane pod komfort a nie jakies sportowe odczucia. Sama kierownica również wydaje się, że nie ma żadnego punktu połaczenia z kołami, jadąc zupełnie nie czujesz co się dzieje z samochodem.
Wieri - teraz jest promocja i w każdym salonie alfy TCT w Giuliettcie można dostać za free, jeśli tylko wyrazisz taką chęć
Nie miałem pojęcia. Niech dadzą za free do 1,75 TBI ( niech w ogóle dadzą), to się przejadę do salonu
ale delta ma moment niżej bo przy 1500
jezdzilem delta 120 konna 1.6 d i nie zgadzam sie z opinią kolegi barnio że jest do niczego
wygodny kanapowy woz z komfortowa przesuwana tylna kanapa-polecam używać pasów wtedy sie nie spada
delta z 120konnym dieslem przyjemnie sie prowadzi jest miekka wygodna troche może zbyt cukierkowa
i bez przesady z ta demoniczna dynamika 120 konnej wersji julki
A alfa przy 1500 ma zero NM. Zapewno przy 1500 tez juz ma okolo 300 NM. Niewielka różnica będzie wyczuwalna pod koniec skali obrotomierza od okolo 3700 obrotow. W normalnej jezdzie codziennej lepsze wrazenia beda z alfy przez to, ze ma ciut wiekszy moment. Nikt tu nie wmawia ze 1.6 diesel to demon predkosci, tylko ze roznica miedzy 120 i 300nm a 105 i 320nm na niekorzysc tego drugiego nie jest tak oczywista i nie ma z tego powodu co dramatu robic. Co innego jak 105ka mialby max moment 250-260NM, wtedy można byloby ubolewac nad brakiem wersji 120KM.
słaba manipulacja z tym 0 przy 1500
przy 1500 ten 105 koni ma 220-230 Nm
230 a 300 to jednak różnica
wystarczy poszukać a nie podawać dane wyssane z palca
a i turbina o zmiennej geometrii i o stałej geometrii łopatek Ci mówi coś ?
czy nie ma dla ciebie żadnego znaczenia?
cinek robił delte 1.6 120 koni i seria wypuliła ponad 320 Nm
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem