Printable View
Witam,
Po odpaleniu silnika i włączeniu pierwszego biegu czy biegu wstecznego, Samochód nie chce jechać,
Podczas dodawania gazu słychać jakieś dziwne klekotanie!!! a auto nie chce jechać!!!
Biegi wchodzą na włączonym i wyłączonym silniku
Bardzo proszę o pomoc
a czy po otwarciu drzwi slychac ze pompa sie zalacza? wariator kolego wymieniales?
Witaj,
Pompa pracuje, a wariator wymieniłem razem z rozrządem.
Jak by wariat padł to silnika bym raczej nie odpalił.
Po odpaleniu samochodu i włożeniu pierwszego biegu w trybie citi i normalnym, obroty odchodzą do 4500 a później nie chcą iść dalej.
Jedynie co to zauważyłem.
Może ktoś mi pomoże co mam robić
Rozumiem, że nie masz możliwości podpięcia komputera w celu sprawdzenia czy biegi faktycznie wchodzą tj. jak wygląda praca siłowników.
W programie Fiat Ecu Scan są to wielkości: "Pozycja sprzężenia", "Pozycja selekcji", "Skok tarczy sprzęgła" i "odniesienie tarczy docisk. sprzęgła".
Dziwne klekotanie to raczej właśnie stuki powodowane przez pracę elektrozaworów i siłowników, które próbują wykonać przełączenie.
Na dobry początek wykonaj czyszczenie złączy elektrycznych we wtyczce i gnieździe wiązki przewodów od selespeed (tej dużej przy akumulatorze).
Czyszczenie dobrze jest wykonać płynem np. Kontakt-60 potem zmyć to płynem Kontakt-WL i koniecznie dokładnie przedmuchać to sprężonym powietrzem.
Jeżeli to pomoże to polecam dobrze zabezpieczyć tę wtyczkę przed wilgocią.
Jeżeli to nie pomoże - to bez podpięcia pod komputer się nie obędzie.
P.s.
przy uszkodzonym wariatorze silnik odpala tylko dziwnie pracuje.
Dzięki za informacje dotyczącą wariatora,
Ale po odpaleniu silnik normalnie pracuje,
Poniżej przedstawiam zdjęcie z parametrami o których pisałeś wyżej, jeżeli dobrze zrozumiałem,
Załącznik 60180
Tak o to chodzi.
Dobrze było by zrobić zrzuty z tymi parametrami dla wszystkich biegów oraz z chwili kiedy chcesz ruszyć.
Do tego zaznacz jeszcze parametr ciśnienia, oraz parametr bieg włączony i bieg żądany.
Dobrze też zaznaczyć parametr obroty silnika i obroty tarczy sprzęgła (i obserwować je podczas ruszania).
Witaj,
Poniżej są zdjęcia biegów przy wyłączonym silniku i podczas włączonego silnika,
Tak jak chciałeś,
Masz jakieś przypuszczenia co to może być przyczyna że nie chce mi jechać ???
Załącznik 60224Załącznik 60225Załącznik 60229Załącznik 60226Załącznik 60223Załącznik 60230Załącznik 60227Załącznik 60228
Jeszcze dobrze było by zrobić zrzuty dla zaznaczonych wyżej parametrów dla biegu 1, 2, N, R przy włączonym silniku. Pokaże to jak pracuje sprzęgło.
Dla w/w zrzutów ekranu dobrze było by zaznaczyć parametr obrotów silnika i obrotów tarczy sprzęgła.
Jeżeli da się to zerknij co się dzieje z obrotami tarczy sprzęgła przy próbie ruszania.
Napisz czy robiłeś coś ze skrzynią. Nie demontowałeś czasami aktywatora ?
Witaj,
Aktywator nie był demontowany,
Po zakupie wymieniłem tylko olej (Tutela CS SPEED) w aktywatorze, bo od sprzedającego nie uzyskałem informacji kiedy był wymieniany.
Jutro zrobię to mi wspominałeś w/w
A mógł byś określić swoim zdaniem co może być przyczyną że auto nie chce jechać,
Z góry dziękuję
Na razie trudno coś powiedzieć - poczekam na dalsze wydruki.
Z wyników które nam przedstawiłeś wynika, że siłowniki zmieniają położenie i wydaje się, że prawidłowo, bo twoje pomiary są zbliżone do moich.
Zastanawiam się, czy coś się nie stało z wybierakiem np. aktywator ześliznął się z trzpienia wybieraka. Ale to by oznaczało, że poprzedni właściciel coś grzebał i coś wywinął ze śrubą zabezpieczającą.
Jeszcze pytanie. Czy to zaczęło się dziać po wymianie płynu ?
po wymianie Płynu przez dwa trzy miesiące było ok.
Nie było żadnych humorów,
A jak się pojawiały to z reguły sobie radziłem,
Czasami potrafił podczas jazdy wyskoczyć bieg na N,ale po ruszeniu lewarkiem wchodził bieg i kontynuowałem jazdę, a ja kto nie pomagało to zdejmowałem klemę ujemna lub rozpinałem to złączę o którym mówiłeś wcześniej
- - - Updated - - -
Witam
Poniżej zdjęcia z obrotami sprzęgła
Załącznik 60377Załącznik 60378Załącznik 60379Załącznik 60380
Z tego co widzę z zrzutów z ekranów FES to gdy masz włączony bieg 1 lub 2 to obroty tarczy sprzęgła i obroty silnika zrównują się (rozumiem, że przy próbie ruszania).
Myślę, że jeżeli bieg jest włączony i tarcza sprzęgła osiąga obroty silnika to auto musi jechać.
Coś jest nie tak. Wg mnie aktywator widzi, że włączył bieg - bo tak wskazują mu czujniki położenia (potencjometry) ale w rzeczywistości te biegi nie są włączone.
Na moje oko coś jest z wybierakiem lub z mocowaniem aktywatora na wałku wybieraka.
Zobacz jeszcze co dzieje się z obrotami na biegu jałowym.
- - - Updated - - -
Jeszcze mam propozycję jednego testu.
1. Wrzuć na luz, opuść hamulec ręczny i przepchnij auto siłą własnych mięśni.
potem
2. Wrzuć na bieg nr 1, zgaś silnik, opuść hamulec ręczny i przepchnij auto siłą własnych mięśni.
Podobnie z biegiem nr 2.
Daj znać czy auto wrzuca te biegi i na luz ?
Witam,
Dziękuję za pomoc,
Dziś auto odprowadziłem do mechanika i czekam na opinie co jest przyczyną że samochód nie jedzie
Na 99% poszła półoś :-) miałem identyczną sytuację. Pozdrawiam
Do W4sior
Na tak prostą usterkę nie wpadłem.
W takim wypadku warto podnieść koła przednie (oba na raz) i zobaczyć, czy się kręcą przy wybranym biegu nr 1.
Warto to zapamiętać na przyszłość.
Jednak, trochę zastanawia fakt, że półoś padła bez wcześniejszych objawów ? (przynajmniej kolega hubert25 nie podał takich informacji).
Witam,
Dzwoniłem dziś do mechanika i dokładnie taka jest przyczyna,
Padły obie półosie i jeden przegub.
A jakie mogły być objawy padających półosi ???
Hm.
Wg mnie - jak padła półoś - to w domyśle padły przeguby na półosiach (chyba że jest inaczej - to proszę o info).
Nie rozumiem stwierdzenia mechanika padły obie półosie i jeden przegub.
Jak padł przegub całkowicie to półoś obracała się bez przekazania napędu na koła. Mechanizm różnicowy podawał napęd na koło -to bez oporu - czyli to z uszkodzonym przegubem. To właśnie była przyczyna dlaczego nie mogłeś ruszyć autem.
Najczęstsze objawy uszkodzonego przegubu to stukanie przy jeździe na mocno skręconych kołach lub dziwne drgania podczas jazdy.
Żeby zerwać przeguby bez wcześniejszych objawów to musiałbyś chyba jakiś czas bawić się w palenie gum przy skręconych kołach (np. ruszanie ze skrzyżowania).
Cieszę że się przydałem swoim pierwszym postem na forum :-) Niestety znałem to z własnego doświadczenia, nieumiejętne wciśnięcie jednocześnie hamulca i gazu przy niewielkiej prędkości zniszczyło półoś... (niestety w tym momencie byłem pasażerem mojego kochanego auta :(). Jeśli chodzi o koszta 1000zł (800zl sama część) w ASO za regenerowaną półoś, więc radzę poszukać czegoś używanego i nie robić tego w ASO bo zabija portfel.
Mając okazję chciałbym podziękować wal-kon-owi za bardzo dobry poradnik regeneracji pompy selespeed :-), robiłem 6miesięcy temu i nadal cisza !
Pozdrawiam i radzę dbać o selespeed'a a odwdzięczy się :)