Nie działa jeden garczek na LPG

Już miałem się chwalic na forum nową bella, a dzisiaj spotkała mnie niemiła niespodzianka. Gaz IV albo V generacja, załozony we Francji, instalacja Prins, wtryski nie pamietam nazwy ale lipne (kolega z forum poleca Magic jet).
Do sedna, dzisiaj ruszam z podjazdu, jeden - zmuła, dwa zmuła, trzy zmuła - odruchowo sprawdzam ręczny ;D, jade dalej na każdym biegu obroty do maks 3 tys i straaaaaasznie wolno sie wkręca. Zatrzymuje samochód, odpalam ponownie wyskakuje bład motor system control failure. Otwieram maske i ewidentnie jeden gar nie chodzi, budą trzęsie jak w traktorze, obroty spadają do ok 500 i idą do 1000, cięzko ruszyć na gazie. Przełączyłem na benzyne i gra wszystko. Najpierw błąd znikał, teraz świeci sie również na PB, ale to chyba kwestia wykasowania go z kompa, bo cylindry wszystkie pracują.
Kolega z forum obstawia albo filtr gazu albo wtryskiwacze, pare osób w rodzinie obstawia swiece i przewody WN, mechanik wykluczył swiece, bo ich wina rzutowała by tez na prace silnika na PB. Jutro jade do gaziarzy, ale chciałem najpierw zapytać, czy nasze wstepne diagnozy moga byc trafne.
Na innych forach wyczytałem nawet, że reduktor moze takie cos powodować. Dodam jeszcze, że przez ostatnie 4 dni zrobiłem prawie 1000 km bez problemu, ale rzuciło mi sie w oczy kopcenie na siwo na zimnym silniku na gazie i delikatna woń gazu na zewnatrz pojazdu.
Od czego zacząc, bo jak wiadomo niektórzy fachowcy moga puscic z torbami...

Cytat:

---

Napisał FerraEnzo

kopcenie na siwo na zimnym silniku na gazie i delikatna woń gazu na zewnatrz pojazdu.
Od czego zacząc

---

Kopcenie na siwo przy LPG to raczej norma zwłaszcza na zimnym to tylko woda .
Skoro nic nie wiesz o tej instalacji to musisz zacząć od początku.
Czyli dobry gazmen obyty w naprawach nie tylko instalator i kompletny przegląd.
Może to i banalna rada ale inaczej daleko nie zajedziesz.

Dzisiaj upał i problem znikł. Wynika z tego, że coś z prądem. W pierwszej kolejnosci wymieniam świece i kable. Gazman w ostatecznosci jak nic nie pomoże. Wtryskiwacze mam Keihi - podobno najlepsze.

Czyli wtryskiwacze wymieniłeś?

Rzuć okiem na to czy cewki zapłonowe masz całe.

Nie wymieniałem wtryskiwaczy, tylko nazwy mi sie pomyliły. dzisiaj sprawdziłem dokładnie i wyszło, że jest to górna półka. Cewki sprawdze przy okazji wymiany świec.

Ja obstawiam wtryski. Jak takie coś znów będzie się działo to weź kombinerki i kolejno zaciskaj wężyki, na którym nie będzie reakcji w pracy silnika na ten wtryskiwacz nie pracuje. Prawdopodobnie zanieczyszczone wtryskiwacze i się zaklejają. Gdy się nagrzeje puszcza i pracuje.

W tamtym tygodniu zmieniłem uszczelkę pod zaworami bo puszczała olej. Przez tydzień było dobrze dzis od nowa check engine i nie pali którys z cylindrów. Podpiąłem pod kompa i jest masa błędów, głównie misfires, injection, mixture na każdym z czterech cylindrów. Wykasowałem, odpaliłem, jak tylko przełączył na gaz od razu wskoczył błąd ze screena.Mam tylko pytanie za co się wziąc? Kable? Świece, cewki, regulacja? Ja mam wrazenie ze chodzi o cos z iskrą ale moze sie myle. Dodam, że rano tez pieprzył na PB tylko objawy są dlikatniejsze.Załącznik 64474

Moja rada tak na szybko (prawdopodobnie się sprawdzi bo miałem to samo kiedyś)
Wyciągnij cewkę z 1 szego cylindra i zamień z tą na 2 gim skasuj błędy i pojeździj trochę aż ci wyskoczy znowu błąd i zobaczymy co się będzie działo.
Będziesz od razu wiedzieć co Ci dolega bo ja obstawiam że masz przebicie na cewce.

Logiczne dosc, tylko jedno ale. Wczoraj jak wrociłem z pracy czyli po ok 20 km takiej jazdy z problemami, komputer pokazał błędy na każdym cylindrze, na niektórych bodajze 1 i 2 błedy sie powielały kilka razy. To co wszystkie cewki by robiły problemy? Nie wiem sam za co sie zabrać, macherzy każa wymieniac wszystko po kolei...ehh

Sprawdz czy nie pozamieniali ci miejscami wtyczek od LPG.

Nie kumam:D

No masz wtryski 1234
i wtyki 1234
mają być tak włożone jak we wtryskach PB.
Wtyki mają numery na przejsciówkach przy BP jak i pojedyncze na LPG
Przykładowo przejściówka na pierwszym cylindrze ma np.numer 3 to i wtrysk lpg też na pierwszym cylindrze musi mieć numer 3 itd

- - - Updated - - -

No chyba ,że masz wiązkę ciętą to zostało ci tylko szukać po kolorach

heh piotriix dobrze mówi. Coś musisz mieć źle podłączone w gazie skoro teraz Ci na każdym cylindrze wyrzuca... Jak sam nie wiesz jak się zabrać to pozostaje jakiegoś kumatego gazownika znaleźć w okolicy i tyle.

Podłączenie wtrysków wygląda u mnie tak. Załącznik 64599
Piszecie, że to wina wtrysków LPG, ale co jesli też jazdy z cylndrami czasami zdarzają sie również na PB?

Ale świece choć wykręcałeś? Sprawdzałeś przerwę czystość itd>
Gdy będzie zbyt duża przerwa to na lpg mogą wypadać zapłony.
Ja bym to rozebrał wyczyscił świece ustawił przerwę ,pożądnie umył kable i same fajki .
Jak na fajkach od środka będzie biały nalot to wypadają ci zapłony.Jak nalot będzie gdzieś na zewnątrz to może być uszkodzona fajka /kabel/.
I sprawdził czy napewno lpg jest dobrze przypisane do poszczególnego cylindra.
A śmierdzący gaz to niedopala LPG
Aha weż szczypce i na lpg zaciskaj poszczególne wężyki od wtrysków to przynajmniej znajdziesz na który /ewentualnie/ cylinder Ci nie chodzi.

Cytat:

---

Napisał piotriix

Ale świece choć wykręcałeś? Sprawdzałeś przerwę czystość itd>

---

Swiece, są dobre, wykręcone wyczyszczone po ostatnim zalaniu olejem, bo wymieniałem uszczelke pod zaworami, bo swiece pływały. Kupiłem nowe, ale mechanik powiedział, żę nie ma potrzeby wymiany siwec, w srode jade wymieniac rozrzad to od razu powiem zeby wymienic mi swiece, jak juz mam kupione.

Cytat:

---

Napisał piotriix

Gdy będzie zbyt duża przerwa to na lpg mogą wypadać zapłony.

---

Tego nie sprawdzałem, ale pisałem, że problem występuje tez na PB.

Cytat:

---

Napisał piotriix

Ja bym to rozebrał wyczyscił świece ustawił przerwę ,pożądnie umył kable i same fajki

---

.
Wszystko zrobione z wyjatkiem przerwy.

Cytat:

---

Napisał piotriix

Jak na fajkach od środka będzie biały nalot to wypadają ci zapłony.Jak nalot będzie gdzieś na zewnątrz to może być uszkodzona fajka /kabel/.

---

Nie ma żadnego nalotu na fajkach.
I sprawdził czy napewno lpg jest dobrze przypisane do poszczególnego cylindra.

Cytat:

---

Napisał piotriix

A śmierdzący gaz to niedopala LPG

---

Właśnie to mnie zastanawia. Po wymianie uszczelki smród gazu znikł, przez tydzień śmigałem aż miło. Do piątku. Wczoraj wyjąłem cewki z fajkami i w świecach jest sucho.

Spójrz czy te wężyki od wtrysków gazowych do kolektora nie są za długie albo załamane oraz czy nie dostaje nigdzie obcego powietrza

Przy wymianie czujnika abs, odkryłem, że mam dosłownie rozj***** filtr oparów paliwa. Juz zamówiłem odpowiedni. Tak z ciekawosci może to być powód moich problemów? Wymiana cewki nic nie dała. Jeszcze wymienie te kable mimo iz nie ma przebicia.

Kontynuuje swój problem...po wymianie uszczelki pod zaworami, cewki na cyl. 1, świec, kabli zapłonowych, rozwalonego filtra oparów powietrza problem dalej wystepuje. Można rzec, że jest coraz gorzej bo zimno, pada i ogólnie chodzę wkurw**** bo ok 1000 zł w plecy a auto dalej nie ogarnięte!
Dzisiaj byłem na kompie. Wyszło na to, że może być jebnięty wtryskiwacz pb lub komputer od gazu. Jeśli okaże się że to ta druga opcja to demontuje instalacje w pizdu. W poniedziałek odsawtaim auto na wyszukiwanie problemu. Ehhh po co ja się pchałem w to gówno...

Wygląda na to, że problem został rozwiązany :D Nie ukrywam zadowolenia :)
Problem tkwił w ZIMNYCH LUTACH na sterowniku wtrysku paliwa. Luty zostały przlutowane i problemu niema. Zobaczymy co będzie dalej...
Sama naprawa i diagnoza kosztowała mnie 300 zł.

Było by dobrze gdyby rzeczywiście na tym się skończyło. Sporo poszukiwań problemu było.

Zimne luty to fabryczna usterka czy ktoś dłubał?

Podobno fabryczna. Wg elektromechanika mogło się to zdarzyć samo z siebie. Minął prawie tydzień i auto śmiga.