Printable View
Jako że mój Kanciak wraca do żywych, to stał jeszcze na zimówkach, wczoraj pojechałem założyć letnie gumy i okazało się że tylne piasty mają wywalone otwory na śruby, każde koło trzymało się na dwóch śrubach :mad:.
I teraz tak jako że mam ABS to wiadomo piasty są z koronką, czy ktoś praktykował eksperyment z przełożeniem starej koronki na nowe piasty ? Pytam bo mogę okazyjnie wyrwać z hurtowni piasty do wersji bez ABS.
Jak się nie da to trudno, wezmę te z koronką.
A po ile byś miał te bez ABSu i jakiej firmy?
Te bez ABS'u to kupicie "wszędzie" od Punto/Bravo/a/Tipo/Tempra i Cqn...ceny pewnie gdzieś od 50-60 zł za jakieś badziewie. Te z ABS trzeba gdzieś koło 120 zł wydać za jakiegoś np. Maxgeara'a czyli co bądź, firmowe niestety ponad 200 do 300 zł.
Da rade przełożyć
Jeszcze nie jeździłem 155, w której po tylu latach abs by nie pogarszał hamowania, dlatego ja zastanawiam się nad jego usunięciem (w jednej 155 juz wyleciał).
A tak przynajmniej piasty i przeguby tańsze i można sobie wtedy na markowe części pozwolić.
Wracając do tematu, każdy ogarnięty posiadacz tokarki wpasuje na piasty pierścień abs
Bardzo ciekawa opinia, że ABS pogarsza hamowanie...Chyba taka sama, jak to, że wiatraki wpływają na niesienie się kur...
Komandos, zdziwił byś się, wiatraki wpływają np. na owce więc czemu nie na kury;)
Nie wiem jak w 155 ale jeśli piasta wygląda podobnie jak w 166 to nie ma opcji. U mnie trzeba by było urzyc kantówki:) Słabsze hamowanie z abs? może kontrolka ci się spaliła jeździsz na wyłączonym a lampka się nie pali i słabiej hamuje.....bardzo dziwne.
a od kiedy to koledzy abs zwiększa siłę hamowania??? Jak ktoś nie sprawdził organoleptycznie hamowania z i bez pompy abs (nie porównywać z wyjęciem bezpiecznika bo to nie to samo) to może niech swoje przemyślenia zachowa dla siebie.
Serio? Bo mi jeden pierścień pękł, nie mam teraz ABS, a moja 155-tka jest z 94. roku. Dałeś mi do myślenia, może jednak nie warto przywracać jej ABS ;) Odłączyłbym jeszcze pompkę, bo pewnie teraz jeszcze działa, i byłby spokój.Cytat:
Napisał rafal_155
Ktoś jeszcze ma takie odczucia?
Przepraszam za mały offtopic, ale będzie to przydatne dla większości posiadaczy tego auta.
Nie jeździłem z ABS'em ale moja z uszkodzonym jednym czujnikiem i niedziałającym systemem hamuje bdb, nawet jak była pełna to nigdy nie miałem problemów a żeby zablokować koła to też musiałem ostro w hebel depnąć.
ABS w 155 reaguje nieadekwatnie, po czasie i na zbyt długo wstrzymuje hamowanie.
Sam myślę nad jego wywalenie :) bo działa kiepsko.
Moim zdaniem ABS o ile działa w 155 jest ustawiony idealnie, nie jest nadgorliwe i działa nie tak nachalnie jak w 156
ABS nie jest po to aby polepszyć skuteczność hamowania, jest po to aby utrzymać sterowalność nad autem podczas hamowania
Czyli mamy kwestię sporną. Tak jak napisał 75andrew155 łatwiej (niekoniecznie skuteczniej) jest zahamować z ABS na śliskiej nawierzchni, ale z drugiej strony brak ABS nieco wpływa na komfort jazdy (ja nie stosuję ostrych hamowań, m.in. do świateł dojeżdżam redukując biegi). W ciągu całego roku tylko 3 razy zdarzyło mi się, że zarzuciło Alfą po ostrym hamowaniu bez ABS, w obu przypadkach na śliskiej nawierzchni. Jednakże trzykrotnie bez problemu z tego wyszedłem, bez większych problemów. Teraz już sam nie wiem czy kupować pierścień ABS i go zakładać (tylko to mam uszkodzone) czy zostawić jak jest... Podobne pytanie zadaje sobie autor tematu ;)
IMO ABS dużo nie pomoże w przypadku 155, ja np. przyhamowując lekko cały zakręt przeleciałem slajdem jak tylno napędówką a koła przy hamowaniu mi się nie zablokowały więc ABS by mi tutaj nic nie pomógł a w sytuacjach podbramkowych i tak zazwyczaj nie pomoże nic oprócz zachowania zimnej krwi i ogarnięcie kierowcy. Trzeba nauczyć się pewnych odruchów i tyle.
155 bez absu przy tak samo wciśniętym pedale hamuje lepiej, hamulec jest bardzo czuły i przy szybkim depnięciu reaguje natychmiast, jest dobrze wyczuwalny.
Z absem juz tak nie jest, zdarzają się chwile w których hamulec po prostu jest tępy a żeby zablokować koła to trzeba naprawdę mocno gnieść pedał, wg. mnie w awaryjnych momentach jest tak sobie z tą siłą hamowania.
Druga rzecz to taka, że przed liftem łapie za szybko a po lifcie bardzo późno (to na jego plus). Poza tym to jest abs pierwszej generacji więc do ideału mu daleko (skoro w 155 zostawili korektor siły hamowania...)
Trzecia rzecz to w 155 jednak trudno zablokować koła przy ostrym hamowaniu przynajmniej z tarczą 257 a moment w którym to nastąpi jest do przewidzenia (oczywiście mowa kiedy absu nie mamy).
Poza tym mnie abs to włącz się tylko w chwili jak którąś stroną wjadę na jakiś piasek bądź liście przez co kiedyś wyczesałem w bramę :D
Jak dla mnie cała ta pompa abs o tylu latach eksploatacji powoduje to,że działanie hamulca nie jest powtarzalne, pogarsza czucie hamowania i jego sprawność (pewnie miesza w ciśnieniach).
Przydatność ABSu zaznacza sie bardzo wyraznie gdy jest ślisko i tu jest jego wyższość nad autem bez tego ustrojstwa(nie piszę tu o rajdach)
Robiłem kiedyś test na śliskiej nawierzchni 156 tą na działanie ABS. Na placu (ubity piach, grunt pod spodem) przysypanym śniegiem ustawiłem przeszkodę i jechałem na nią, po to żeby w ostatniej chwili skręcić:
1. trzymając hamulec wciśnięty
2. puszczając w ostatniej chwili hamulec.
O dziwo, mimo w pełni sprawnego ABS w sytuacji nr 2 skręt przed przeszkodą wychodził lepiej, auto bardziej zdecydowanie zmieniało tor jazdy.
No to zrób to teraz bez ABSuCytat:
Napisał maicher
Więc tak, piasty zostały wymienione na takie bez koronki abs(teraz tylko kontrolka trochę wkurza), jakież moje było zdziwienie jak po ściągnięciu dekielka z piasty zobaczyłem wielką śrubę na imbus 19mm, szybka weryfikacja w serwisówce i małe zdziwienie jaki patent wymyślili sobie włosi, trochę różnych aut widziałem, w wielu z bratem robiliśmy piasty i inne cuda ale takiego wynalazku to nie widzieliśmy :)
az takie drogie byly z abs?