Regeneracja turbiny? a może coś innego :( 1.9 jtd m-jet 140km.

Witam, jutro mam oddać auto do mechanika, a mam kilka watpliwości, może pomożecie mi je rozwiać.

po 1. myśle czy regenerować turbine, i nie to że nie ma mocy bo auto jest bardzo szybkie, ale i bardzo kopci na czarno szczególnie przy mocniejszym depnięciu...

po 2. mam błąd p0101- czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza, sygnał poza zakresem. I nie wiem czy wymieniać przepływkę czy chodzi o co innego, przy delikatnej jeździ w okolicach obrótów 1800-2200tyś obr. są szaprnięcia.

3. jakie są objawy nieszczelnej chłodnicy IC ( chodzi mi o tą z lewej strony pod zderzakiem )

4. po zmianie opon przednich z 205-60 na 195 - 50 auto znosi na prawą stronę i do tego podczas przyspieszania włacza sie ASR, jak go wylacze to normalnie przyspiesza auto, jak musialem zalozyć zapas 205-60 na prawą strone to nie znosiło i nie włączał sie ASR... i też nie wiem czego to problem :(

z góry dziękuje za podpowiedzi, głownie o turbine mi chodzi.

Silnik 1.9jtd 16v 140km 2004r przebieg 218tyś km.

Obstawiam

Najpierw do sprawdzenia

1. ERG nie sprawny oraz syf w dolocie

Następnie jeśli nie pomoże


2. Zrób próbę przelewową oraz korekty wtrysków

Turbina zajechana to częste przeładowania, za mały boost, zaciąga olej, luz na wirniku, kopcenie na siwo przy obciążeniu.

Czarny dym to nie spalone paliwo, trzeba sprawdzić układ dolotowy oraz stan układu wtryskowego.

EGR jest nowy.

jak zrobić próbę przelewową i korektę wtrysków?

auto po trasie mi pali okolo 5.5 litrów, po mieście okolo 7-8 l. To dymienie jest strasznie denerwujące i już nie raz inni kierowcy mówili mi o tym że bardzo kopci.

czyli czarny dym to nie oznacza że turbina pobiera olej?

Blad P0101 to blad przeplywomierza, do wymiany raczej...szarpniecia w tych okolicach obr. tez mialem ,u mnie winowajca byl EGR ,wymienilem na nowy i po klopocie, ale moze to byc tez wina przeplywomierza . N iestety tez mi kopci jak pojezdze po miescie dluzej ,przy mocniejszym deptaniu czarny bak pozniej. Ale jak ja tak przegonie to juz nie dymi, nie wiem od czego tak sie dziaja...

Proponuję abyś podjechał na podnośnik..albo sprawdził to jutro przy mechaniku. Ściągnij wąż gumowy pomiędzy przepływką a turbiną od strony turbiny..zobacz czy jest tam olej ..zobacz delikatnie paluchem czy jest wyczuwalny luz na wirniku turbiny..nie będzie to jednoznaczne określenie usterki ale trochę rozjaśni zakres koniecznych wydatków,pomyśl o wywaleniu egra z systemu i całkowitą zaślepką itd. Jeśli jest dużo oleju / tak było u mnie / no to po kolei...czyszczenie całego dolotu łącznie z IC , sprawdzenie odmy , przepływki /podstawienie innej / ..u mnie doszła jeszcze regeneracja turbiny..wymiana oleju / inaczej tracisz gwarancję na turbinę /..powinno to być robione w autoryzowanym warsztacie i podbite na karcie gwarancyjnej turbiny :)...czyli ja już nie mam gwarancji na turbo :).. później ustawienie i sprawdzenie wychylenia łopatek turba w stosunku do ciśnienia itd. / czyli laptop do wozu i jazda :) /. Inna sprawa to korekta wtrysków..sprawdzałeś ?..można zrobić jak koledzy piszą próbę przelewową.Tematów na forum jest dużo..mi w ostateczności / choć zrobiłem wszystko po kolei o czym piszę wcześniej / pomogła wymiana przepływomierza choć stary nie wykazywał żadnych niedomagań w logach z FESa.

Czarny dym to niespalone paliwo... To że EGR jest nowy nie oznacza że wszystko inne działa OK. Sprawdź cały dolot, rury, intercooler. Również polecam sprawdzić ciśnienie doładowania, zrobić logi. Korekty sprawdza się programowo, przelewy na wężykach.

EGR wywalić najlepiej softem, przy tym cały dolot wraz z kolektorem wyczyścić, tam jest masakra po rozkręceniu, łyżeczką można wybierać.

Panowie czasami mam wrażenie że jesteście przewrażliwieni na pkt kopcenia. Co innego bąk a co innego kopcenie przez cały zakres obrotów, z dołu zawsze zakopci tym bardziej w upalne dni pod pełnym obciążeniu, jak depniesz na 2 biegu od 2,2-2,5 tys to też zakopci ? Nie powinien bo jest dostateczny boost i dawka paliwa powinna się spalić.

Też zakopci jak się depnie na 2 biegu od 2.2- 2.5 tyś... jak jechałem ze stałem prędkością na 6 biegu okolo 125km/h to na cb mi mówili że kopci mi auto... naprawdę już powiem szczerze zgłupiałem nie wiem kompletnie od czego mam zacząć.

Zacząć - od przepływomierza + dolot (czy jest szczelny). Jeśli EGR wymieniałeś, albo sprawdziłeś, że jest OK, to bym się wziął za przepływomierz.
Masz kabel? żeby podpiąć do FESa i zrobić logi?

nie mam kabla i nawet nie wiem co to te logi...

od tego zaczne właśnie,

okazało się że mam dziurawą chłodnicę tą z lewej strony czyli chyba IC na co to może mieć wpływ?

Znalazłeś powód dymienia i osłabienia.

na uciekające ciśnienie douh xD

nie miałem pojęcia że przez dziurawą chłodnice IC, może kopcić na czarno aż tak, byłem pewien że turbina jest do regeneracji, mimo że jest mocna...

Cytat:

---

Napisał drq777

nie miałem pojęcia że przez dziurawą chłodnice IC, może kopcić na czarno

---

Ano może ;) Może też kopcić jeśli któryś z węży T--->IC--->Dolot jest nieszczelny, zdarzają się też przypadki kopcenia przy zajechanym filtrze powietrza :)
Najważniejsze że znalazłeś usterkę i nie popadłeś w jakieś niepotrzebne dodatkowe koszty :)

w takim razie jutro będe miał czyszczony cały dolot, wymienianą chłodnice IC, przepływke. I się okaże czy jest ok. A nawet słychać podczas przyśpieszania ciśnienie powietrza z lewej strony auta więc możliwe że to wina chłodnicy IC. czyli turbo puki co odpuszczam sobie.