Printable View
Witam,
pomału zaczynam wątpić jaka powinna być oryginalnie sonda w 156 2.0 ts 98r. Na forum wyczytałem,że Bosch 0 258 006 190(proszę mnie w tym utwierdzić), ja miałem zamontowaną 0 258 006 021 podejrzewam że 021 jest z jakiegoś innego silnika ale nie mogę dojść jakiego.
Jeśli kupie sonde ...190 będzie jakaś różnica np w spalaniu? teraz w cyklu miejskim paliła mi ok 11-12l na uszkodzonej 13->
Tu sobie poczytaj moje wywody o zamiennikach sond do M 1.5.5.
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...m_1_5_5_a.html
W tej tabeli Boscha nie widzę tej sondy. Poszukaj gdzie indziej- może coś znajdziesz.
Jeśli zamiennikiem tej sondy jest sonda uniwersalna 0 258 986 615 to będzie dobra.
Wujek google mało wie na temat tego numeru 0 258 006 021, znalazłem tu http://www.forum.alfaholicy.org/156/...e_o_pomoc.html że może to być sonda od 1.6 #4.
No nic , ja poszukam i kupie taką jak ma być, twój temat mnie utwierdził i szukam 0 258 006 190
Może najpierw podłącz się do kompa i sprawdź, jak ta sonda pracuje.
Może akurat jest dobra i nie ma potrzeby wymieniać.
Kiedyś jak kolega bubu diagnozował ją, to działała całkiem sprawnie;) wiecznie towarzyszą mi błędy p130 i p170 układ dolotowy sprawdzałem i jest szczelny, wymieniłem przepływkę na oryginalną boscha błędy po czasie dalej sie pokazywały. Ostatnio auto zaczęło szarpać, kolega na forum podpowiedział mi ze miał podobne problemy i właśnie problemem była sonda. Odłączyłem swoją, przejechałem się i po problemie... dlatego obstawiam, że to ona padła całkiem, chce na razie kupić używaną i zobaczyć jak będzie.
Na używane szkoda pieniędzy. Lepiej kup nowy oryginał lub zamiennik, posiłkujac się moim tematem.
No i jednak zacząłbym od kompa bo to różnie bywa - czasami przyczyna jest gdzie indziej i wymiana części w ciemno nie za bardzo się opłaci.
Powiem szczerze kabel mam od viakana program tylko fes, diagnoza sondy jest chyba jedyną rzeczą której sam nie umiem zdiagnozować.
FES w zupełności wystarczy - zadajesz mu sondę i wykres i wszystko widzisz.
Na ciepłym czy zimnym silniku? przy jakiej temperaturze sonda powinna zacząć rysować ładną sinusoide? nigdy tego nie sprawdzałem dlatego proszę o jak najdokładniejszy opis.
Sonda dość szybko zaczyna pracę, bo ma własną grzałkę. Ale generalnie sprawdzamy na ciepłym.
zrobiłem coś takiego, pewnie źle, poprawcie mnie co zaznaczyć żeby było dobrze
http://imageshack.us/photo/my-images...ztytuuvrv.png/
Słabo widać na tym wykresie, ale jeśli dobrze widzę to sonda daje napięcie min ok. 40 mV, a max ok. 450 mV.
No i wykres jest ledwo widoczny bo niebieski na czarnym tle.
Spróbuj jeszcze raz dobrze nagrzać silnik, wywal ten integrator sondy i zrób tylko napięcie.
Zrób zrzut jak sonda pracuje na wolnych obrotach i przy ok. 2000 obr.
Sonda powinna pracować w zakresie 0-1000 mV, w praktyce dla sprawnej sondy są to wartości zbliżone do tego przedziału.
Witam, dorwałem sonde 0 258 006 190 za symboliczne piwo, kupiona tylko do upewnienia sie że stara powiedziała PAPA;)
Podłączona, autko jeździ normalnie, nie szarpie, przyśpiesza;). Po odpaleniu, status sondy był cold silnik sie nagrzał i ten parametr sie zmienił, wiec wnioskuje że jest dobrze(w starej zawsze było cold.)
zrobiłem nowe screeny przy wolnych i ok 2000obr. nie robiłem żadnego resetu parametrów adaptacyjnych, czytałem ,że nie ma takiego obowiązku.
http://imageshare.pl/?dm=58RG
i tak przy okazji zerknijcie na te screeny, wszystko gra? chodzi mi o tra i fra oraz czy na wolnych obrotach jest odpowiednia ilość powietrza, jaka powinna być przy odcięciu.
http://imageshare.pl/?dm=1TZK
http://imageshare.pl/?dm=JXRG
odświerzam
Wykres jest poprawny - przynajmniej moje (mam 3 lambdy) tak chodza. Mozesz kupic uniwersalna nowke - Denso czy NGK. U mnie od roku chodza idealnie, tylko zeby ktos ladnie kable polutowal. Pozdro.
słyszałem,że po wymianie aku wyskakują różne błędy...u mnie wyskoczyła lambda...błąd został wykasowany.
Czy zjawisko może się powtórzyć i jakie są tego konsekwencje ?Czy będę miał z tym problem i jak 'złemu zaradzić' ?