Nierówna praca silnika i telepanie całym autem V6

Witam juz sie rozpisywałem na ten temat ale jeszcze raz bo do tej pory nie poradziłem sobie z tym problemem!! Silnik na wolnych obrotach pracuje tak jakby gubił zapłon i czesie cała budą. Robiłem wszystko co mi podpowiadano ale nic z tego nie wyszło:
-rozrząd zrobiony
-świece nowe ngk
-nowa sonda bosch
-uszczelnienie dolotu
-cewki podkładane na bosch
-na kompie żadnych błędów
Każdy rozkłada ręce i nikt nie potrafi znaleźć przyczyny. Dzieje sie tak na gazie tak jak i na pb. Moze ktoś pomoże jeszcze.???
Zostały jeszcze 2 lub 3 obcje tzn: głowice w góre i zajrzeć do zaworów, albo cos nie tak ze sterownikiem albo czujnik temp. ale na kompie wszystko gra.

Cewka zapłonowa sprawdzona czy jest ok?

tak już pisałem podmieniałem na nowe boscha i to samo sie dzieje. Dodam tak zimą bylo to widać gdy silnik był zimny to pracował idealnie bo pewnie miał większa dawke paliwa i im bardziej sie nagrzewał zaczynało go telepać. Teraz szybko sie nagrzewa i i od razu źle pracuje

Psikus pewnie w elektronice siedzi.. Tylko gdzie....?

Zobacz jaki jest przepływ powietrza na wolnych kg/h oraz ciśnienie paliwa. Kuknij też do przepustnicy czy się zamyka. Możliwe że któryś wtryskiwacz lub wtryskiwacze na wolnych nie pracują - ustal dokładnie który cylinder nie pali. Doczytałem teraz że masz LPG zakręć butle wypuść gaz z instalacji odłącz akumulator na 30 min , zobacz jak zapali i będzie pracował.

Mialem tak samo. na wolnych obrotach trzęsło całym samochodem. Stało sie tak po wymianie świec i cewek. Wydawalo mi sie bardzo dziwne, było ok a po wymianie to trzepanie...akurat pojechałem na serwis gazu, i tam dopiero zauważyli, ze ktoryś wężyk był nie założony (nie wiem dokładnie co to było). wystarczylo go wsadzić i koniec trzepania...czyli gość ktory wymieniał mi świece, cewki do końca wszystkiego nie powpinał...moż eu Ciebie jest cos podobnego?...aha przypomniałem sobie...zaczęli sprawdzać bo po podłąceniu instalacji do komputera nic nie pokazywało...

Nie raczej jest wszysko podłączone ok. z resztą jakby cos było nie tak to by chociaż na pb chodził dobrze albo odwrotnie. Na wyzszych obrotach juz idzie jak pocisk. to tylko na wolnych sie dzieje

U mnie tez na wyższych obrotach było wszystko ok...a dzialo sie to zarówno przy zapalaniu na benzynie jak i na gazie...trzęslo całą budą na wolnych obrotach, ale jak już sie ruszyło było wszystko w porządku...

na jakich blokadach masz zrobiony rozrząd, pewnie na czerwonych jak tak to ustaw na ori będzie po problemie, jak coś to mam na wypożyczenie

Wkręć stare swice i sprawdz.Skoro zrobiło się to zaraz po wymianie swiec to w tym szukałbym przyczyny

Kurde źle mnie troche zrozumieliście auto od początku tak chodzi jak go kupiłem z reszta nie pamiętam za bardzo. I powoli zaczynałem wymieniać wszystko po kolei. Rozrząd ustawiany na oryginalnych blokadach, czujnikiem zegarowym i jeszcze ponownie sprawdzany u użytkownika QBA i jest wszystko ok. Każdy rozkłada ręce.przepływke tez podpinałem na nowa boscha i to samo..

A poduchy pod silnikiem całe i ta łapa co trzyma motor od góry? Obejrzyj też wydech czy nie ma nieszczelności, ale to byś raczej usłyszał :).

poduchy odpadają z reszta poduszki by sie nie przyczyniły do gubienia zapłonu z wydechem tez wszystko ok. Szczerze mowiac obstawiałbym zeby zdiąć głowice ale to kosztowny interes dlatego szukam tez jakis podpowiedzi bo to bedzie ostateczność.

Cytat:

---

Napisał Mat85

poduchy odpadają z reszta poduszki by sie nie przyczyniły do gubienia zapłonu z wydechem tez wszystko ok. Szczerze mowiac obstawiałbym zeby zdiąć głowice ale to kosztowny interes dlatego szukam tez jakis podpowiedzi bo to bedzie ostateczność.

---

Kolego,
jesli ustawienie rozrządu jest O.K. (wierzę użytkownikowi QBA) to bym sprawdził stan zaworów i tłoków prostym testem kontroli kompresji w cylindrach (to nic nie kosztuje trzeba tylko wykręcic świece) i będziesz miał pewność, że zawory i pierścienie tłokowe są O.K. Ciśnienie mierzone na zimnym silniku przy sprawnym akumulatorze winno wynosić 12,0 -14,0 bar i być równe na wszystkich cylindrach (dopuszczalne różnice to 10%). Gdy któryś cylinder ma poniżej tej tolerancji to można przeprowadzić dodatkowo tzw. próbę olejową (do badanego cylindra podaje sie 10 ml oleju silnikowego i ponownie mierzy kompresję), gdy ciśnienie wzrośnie to świadczy o uszkodzonym pierścieniu na tłoku lub zużyciu cylindra jesli się nie zmienia to winne sa zawory.
Mam nadzieję, że ten test pozwoli Ci na zdiagnozowanie przyczyny.

Kurde sprawdzałem kompresje rok temu i maiał ok 12,5 bar na kazdym chyba żebym jeszcze raz przeprowadził badanie może coś pokaże. Tez mi ktos cos mówił zeby mu zmierzyc na ciepłym silniku bo na zimnym o dziwo dobrze chodzi. Nie wiam czy tak sie robi tak jak mówiłes raczej na powinno sie na zimnym sprawdzac. Najgorsze jest to że trzeba cały ssący znowu rozbierać:(

Lpg sam zakładałeś? Czy kupiłeś z założoną?

to może zawór lub zawory wydechowe od gazu siadły i krzywka się kończy

A czy jak rozgrzeje się silnik i zaczyna Ci telepotać silnikiem i przerywać zapłon to dochodzą wtedy jakieś odgłosy z silnika, np pstryknięcie w momencie przerwania zapłonu ?

Gaz sam zakładałem rok temu tzn Gazownik ale sprawdzony. Na pb tez sie tak dzieje to raczej gaz do tego nic nie ma.Jak sie powoli zaczyna nagrzewac są takie wahania motorem i jak juz dojdzie do 90 stopni no obrotomierzu wskazówka stoi tak jak powinno, a motor dziwnie sie zachowuje i czuc drgania całą budą na kierownicy siedzeniach itp..

Ja po wymianie rozrządu miałem tak ze zapłon przerywał na benzynie mniej a na gazie bardziej, wskazówka obrotomierza stała mniej więcej równo ale silnikiem trzęsło i wibracje przenosiły się na budę. Charakterystyczna przypadłość była też taka że jak auto postało chwile na światłach to przy dodaniu gazu silnik się lekko dusił. Pierwszą przyczyną był przepływomierz który już się kończył a potem już padł całkowicie a drugim winowajcą były świece, okazało się ze mechanik który wymieniał rozrząd nie powkładał nowych świec tylko byle jakie byle się wkręciły. Wczoraj założyłem nówki Boscha do gazu i chodzi jak złoto a stare świece okazały się zbiorem trzech różnych "modeli" świec.

Cytat:

---

Napisał Mat85

czuc drgania całą budą na kierownicy siedzeniach itp..

---

Ja miałem podobnie i wymieniłem tuleję gumową na drążku reakcyjnym. Jak wygląda na "dobrą" to odkręć z niej śruby i zobacz czy silnik zostanie w tej samej pozycji. U mnie sie "ustawił". Oczywiście jeśli z silnikiem jest ok. Skąd diagnoza wypadajacych zapłonów?

po pracy silnikia i po wydechu zawiecha nie ma nic do tego..