Printable View
witam ,wczoraj kupilem alfe 156 2.0 TS z przebiegiem 271230 km ,ostatni rozrzad byl wymieniany przy 191657km. kiedy musze teraz wymienic rozrzad?moge jeszcze trochce na tym pojezdzic?wymieniaz tylko pasek i napinacze ,czy razem z pompa wody?ile kosztuje taka wymiana wraz z robocizna????? bardzo prosze o odpowiedz
Ile kosztuje nie wiem, ale wiem że wymienia się zawsze wszystko (chyba ze w niedługiej przyszłości chcesz wymieniać samą pompę) i ty musisz to natychmiast wymienić 80 tysięcy to za dużo jak na rozrząd w Alfie
Za wymianę rozrządu zapłaciłem 250zł + części. Pamiętaj że w 2.0 TS masz 2 paski (rozrządu i balansu) do tego napinacze, pompa, wariator i olej. No i się fajna sumka uzbiera :P
kolego polecałbym na przyszłość sprawdzać takie rzczy jak koszt wymiany rozrządu przed zakupem auta.zwłaszcza w przypadku alfy która relatywnie dużo nie kosztowała - koszt wymiany rozrzadu moze być znaczny. o ile znajdziesz mechanika, który najpierw wogóle bedzie chciał włożyć rece do alfy, a juz o takiego co sie na tym zna to tez nie tak łatwo bedzie.Jak będziesz w ciemno szukał to popytaj o wariator - jak zrobi mechanik oczy co to, to grzecznie podziekuj i szukaj dalej...
jeśli chcesz troche pojeździć tym autem to pewniej pompe wody też wymienić.teraz koszty - wariant optymistyczny mysle z 1000-1100pln z robocizną(gdzie ta z 300-400 pln), wariant z nowym wariatorem +500 pln + olej + filtr(raczej nie filtron - poszukasz na forum to znajdziesz jakie sa wątpliwości co do niego )
alfy to piekne auta ale wymagające i niestety nieco droższe w obsłudze niż sie wielu postronnym osobom wydaje. pozdrawiam
dzisiaj pytalem sie w sklepie motoryzacyjnym o rozrzad to mi powiedzieli ze wszystko(lacznie z pompa)kosztuje 500 zl. nic nie mowili o zadnym wariatorze.wiec jak to jest?
Tak, że jak padnie Ci wariator, a to jedna z najczęstszych bolączek silników T.S. to będziesz musiał rozbierać rozrząd. Więc lepiej wydać więcej i zrobić wszystko za jednym razem.Cytat:
Napisał Piter_RS450
Całość w 2.0 TS składa się z:
Rozrząd- pasek, rolka prowadząca, napinacz, pompa wody.
Balans- pasek, napinacz.
Wariator jest sprawą dyskusyjną bo przy obecnym przebiegu twojego auta na bank był już wymieniany i to być może nie raz.
Jeśli jestes zainteresowany to podaje temat z moimi cenami rozrządów, jest tam także komplet do 2.0 TS.
http://www.forum.alfaholicy.org/czes...k_jts_jtd.html
dziekuje wzystkim za odpowiedzi.teraz wymienie tylko pasek i rolki napinajace,pompe wymienie dopiero wtedy kiedy sie zepsuje(przestaje podawac:)dobry pomysl?dodam ze ja robie ok 18000km rocznie i za rok pewnie sprzedam to auto i kupie inne,teraz chce tylko wymienic pasek zeby mi nie pekl i nie rozwalilo silnika.
Nic głupszego w życiu nie słyszałem (nie czytałem), pompa jest pędzona paskiem rozrządu, jej zatarcie lub rozpad powoduje spustoszenie góry silnika.Cytat:
Napisał Piter_RS450
Nie rób tego sobie i przedewszystkim Alfie - inaczej dołaczysz do fanów opowiadania jakie to alfy awaryjnie. Czy pompa to aż taki duży koszt żeby tego nie dzwignąć?? Wolisz zaryzykować ?Cytat:
Napisał Piter_RS450
Kurde, wszystkie auta mam na filtronie ... i to dosłownie każdy filtr nie wiem co za wątpliwości ...Cytat:
Napisał Alfaauto
Zawsze wsio ok z filtrem było i nigdy jeszcze nie narzekałem a ak pisałem w 7 autach zawsze wszystko filtrona i zawsze zadowolony.
Rozrząd - zmieniaj w całosci nie ma co oszczedzać
dobra jak trzeba to wymienie i pompe.a powiedzcie czy wymiana jest az tak bardzo trudna?skonczylem technikum samochodowe , i trochce juz samochodow naprawialem.Mam do tego smykalke.jak myslicie dam rade?i czy jakies specjalne narzedzia beda potrzebne?
będą i to niezbędne: blokady + czujnik zegarowy z przedłużkąCytat:
Napisał Piter_RS450
nawet nie kombinuj z malowaniem znaków na pasku i przenoszeniem ich na nowy
pompę wymień, ona jest też na pasku rozrządu jak sie zacznie zacierać i w końcu stanie to Ci zerwie pasek i masz po silniku. Co do samej wymiany to pracy trochę jest. Najważniejsze żebyś miał blokady z resztą powinienes sobie poradzić. Jeśli jeszcze chodzi o czujnik zegarowy to jak ustawisz koło paseowe wału korbowego na cechę to to jest właśnie położenie tłoka max w górze. Tak więc ten czujnik zegarowy niezbędny nie jest. Najważniejsze klokady bo przy skręcaniu wszystkiego koło paseowe z wałka ssącego masz delikatnie luźne. Naciągasz pasek i dopiero dokręcasz te 4 śruby z wariatora.Cytat:
Napisał Piter_RS450
A blokady do 2.0 TSa mam jak chcesz to mogę pożyczyć.
no z checia bym pozyczyl:)a jakby tak zaznaczyc polozenie kol walkow rozrzadu z boku na obudowie(glowicy) i ich nie blokowac tylko ustawic kola na naniesione przezemnie kreski i wtedy zalozyc pasek?oczywiscie wal korbowy tez ustawic
- - - Updated - - -
a i jeszcze jak bym wymienial rozrzad to musze wymieniac uszczelniacze)zimeringi)na wale i walkach rozrzadu?
NIECytat:
Napisał Piter_RS450
chyba że chcesz później walczyć z osłabieniem i gorszą kulturą pracy silnika.
nie czytasz tego co napisałem. Koło pasowe z ssącego wałka przy naciąganiu paska masz luźne. Naciągasz pasek i dopiero dokręcasz 4 śruby . Jak chcesz przenieść cechy na nowy pasek skoro koło pasowe jest ruchome do momentu kiedy go na SAMYM KOŃCU nie dokręcisz. Blokady w 2.0 TS sa NIEZBĘDNE żeby dobrze ustawić rozrząd.
Nie tylko koło walka ssącego bo wydechowego także!Cytat:
Napisał pampik
panowie ja nie jestem glupi alfe kupilem tydzien temu i chce nia pojezdzictroche bo jazda jest zajebista.rozrzad bedzie zmieniony,prosze sie o to nie obawiac:)a jakie przebiegi osiagacie na tym silniku???bo ja mam ok 270 000 to jeszcze chyba troche pochodzi?
Przecież nikt nie mówi, że jesteś głupi.
Podstawowe pytanie - skąd wiesz, że teraz rozrząd jest ustawiony dobrze?
a co jest niby ustawiony zle???ja taki samochod kupilem i dziala zajebiscie...tylko chce rozrzad wymienic bo juz na to pora
Już wszystko zostało tu napisane jak powinieneś wymienić rozrząd. Możesz to zrobić zgodnie z radami lub na odpie!@#l. Twój wybór.
bedzie wymienione prawidlowo,bo alfa to zajebisty samochod do jazy,i trzeba sie nim cieszyc:)
panowie jak mozecie to powiedzcie mi jaki olej mam kupic do silnika???Polsyntetyk czy inny?przebieg to 271 800 napewno prawdziwy bo kupiony od pierwszego wlasciciela znajomego.
Tu masz wszystko na tematCytat:
Napisał Piter_RS450
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...polecacie.html
Kolego, bez urazy, ale piszesz głupoty.Cytat:
Napisał pampik
To jest właśnie cała niedola TS-ów, że są obsługiwane przez osoby nie mające pojęcia o rozrządzie.
Ja już ze 100 razy pisałem, że rozrząd w TS ustawiamy TYLKO NA PŁYWAJĄCYCH KOŁACH.
Do prawidłowego ustawienia potrzeba KONICZNIE mieć:
- blokady,
- czujnik zegarowy,
- klucz do trzymania koła rozrządu
Jeszcze mi się nie zdarzyło, żebym robił TS-a, który miał znaki zrobione farbą przez "mechaników od golfów" i miał dobrze ustawiony rozrząd.
Podepne sie, jak powinien wygladac zabieg wymiany rozrzadu w ar 156 sw 2.4jtd 10v 140 osiolkow? W sensie co do zastosowania jakichs blokad zegarow itd, wczoraj odebralem autko od mecha i klepie bardzo tak tuktuktuk im wyzsze obroty tym szybciej, przed wymiana tego nie bylo, pas z firmy dayco czy jakos tak
Zarzucone przez TapaTalk 2
Być może tylko luzy zaworowe do korekcji, a może to kolejny specjalista wysokiej klasy.Cytat:
Napisał OnanBarbarzynca
Do tego silnika używa się tylko blokadę wału- taki lizak:
http://www.egi-poland.pl/fxcms/files/2657-auto-big.jpg
Sprawdź czy ten "wymieniacz" ją ma.
Wałek ustawia się na znak na obudowie.
Każdy powinien to zrobić. No ale jeżeli koleś potrafił źle założyć pasek (i to w JTD) to można się wszystkiego spodziewać. Luzy na zimnym: ssący 0,25-0.35mm; wydechowy 0,30-0,40mm.
To czy źle założył jeszcze nie jest ustalone, aczkolwiek szukam przyczyny tego klekotu (wiem diesel ma klekotać ale nie tak), rozumiem że po regulacji muszę wymienić jakąś uszczelkę czy coś?Cytat:
Napisał mac!ek
Nie jest to bezwzględnie konieczne.
muszę zrobić rozrząd, wariator, sprzęgło, zawieszenie tył, hamulce tył, zabezpieczyć podwozie przed zimą, pedał gazu bo nie reaguje. czy to dużo? ha! do zimy chcę zrobić połowę tego. dobrze że mam zimówki i nie muszę inwestować w nieCytat:
Napisał Masa625
Podpytam cie jeszcze, czy te plytki sie wymienia na nowe, czy po prostu szlifuje, albo jeszcze cos innego? Czy to rozregulowanie faktycznie moglo powstac ot tak samo z siebie po wymianie rozrzadu, czy raczej jest to niedbalosc, lub niefachowosc mechanika? Wieczorem odwiedze alfe na warsztacie i nagram wideo jak to klepie. Maćku wielkie dzieki za udzielona pomoc, twoja wiedza jest mi ogromnie pomocna!Cytat:
Napisał mac!ek
Zarzucone przez TapaTalk 2
http://www.alfaclub.pl/forum/viewtop...56461807828b65
Właśnie nic nie dzieje się bez powodu- luzy magicznie nie fiksują po zmianie paska
Tak jak zapowiedziałem (z lekkim opóźnieniem) wrzucam filmik który nagrałem przed wymianą rozrządu na DAYCO, paska klinowego, napinacza i rolki i pompy wody
http://www.youtube.com/watch?v=fDnit...&feature=g-upl
tak chodził motorek a teraz jest tak, co to może być?
Po wymianie owych elementów :
http://www.youtube.com/watch?v=Untks...ature=youtu.be
Wszelkie propozycje oraz sugestie piszcie tutaj bądź na PW.
Dziękuje.