Printable View
Witam od jakiegoś czasu mam problemy z przyspieszeniem w zakresie obrotów 2100 do 2500 na biegu 4, 5 i 6. Przy mocnym dodaniu gazu obrtomierz momentami szybuje do góry a auto jakby stoi dopiero po chwili zaczyna przyspieszać pomocy co to może być ???
Sprzęgło.
Ewidentnie sprzęgło.
Ewidentnie sprzęgło. Polecam Valeo :)
a czy ta sama sytuacja ze sprzęgłem może być w 156 1.8 TS ?? mam dosłownie takie samo zachownie , ale myślę o przepływomierzu, chyba że się mylę??
Oczywiście że tak, sprzęgło się ślizga dlatego obroty idą w górę a nie przyspiesza, przepływomierz odpada.
sprzeglo! jednoglosnie wygrywa w tym temacie:)
z tym że nie występuje to w momencie gdy wbijam bieg ale już na wbitym biegu np wbijam 5 bieg jade z obrotami 1800 obrotów przyspieszam i przy obrotach 2200 wystaępuje właśnie taka reakcja
Zapewne nie tylko wskazówka idzie do góry ale tez obroty silnika co zapewne słyszysz. Właśnie też w takich momentach jak opisujesz sprzęgło ślizga, nie tylko przy brutalnej zmianie biegów podczas sprintu:)Cytat:
Napisał macki2go
Najwyższy moment obrotowy występuje właśnie ok 2200 obr.Cytat:
Napisał macki2go
Jeśli ruszysz bez gazu z 3 biegu to sprzęgło masz do wymiany.
a to jutro sprawdze, najlepiej gdyby się zadławił i sgasł to oszczędziłbym sobie jeszcze wymiany na tę chwilę
Nie radzę prób ruszania z 3 bo jak sprzęgło słabe to na pewno mu to nie pomoże, no chyba że w szybszej śmierci... Ślizgające sprzęgło wyczujesz podczas normalnej jazdy i właśnie przyspieszeniach. Jeździć jak najdelikatniej do wymiany żeby nie zostać na któryś światłach i nie ruszyć.
Dziś sprawdziłem z tym 3 biegiem ruszyłem bez problemu oczywiście nie do końca. Na samym końcu się zaczął dławić. Sprawdzałem u kolegi w alfie i też ruszył bez problemu nawet z 4 biegu a u niego sprzęgło działa normalnie więc wątpię, że w taki sposób można sprawdzić.
Czesc podepne sie do tematu....Jak mozna sprawdzic czy sprzeglo sie slizga i jest do wymiany??
Sam to poczujesz. Najbardziej przy przyspieszaniu 4-5 bieg i pelen gaz. Jak obroty skocza a predkosc nie = sprzeglo. Przy ruszaniu pod gorke poczujesz, takze przy hamoaniu silnikiem. Specjalnych testownie ma co szukac bo jak sprzeglo jest do ymiany to owszem dowiesz sie o tym ale po tescie bedziesz musial odwiedzic mechanika w trybie natychmiastowym (jezeli faktycznie sprzeglo jest na wykonczeniu).
Wysyłane z mojego A953 za pomocą Tapatalk 2
Zbytnio za wiele nie masz co się zastanawiać. Kontroluj jeszcze stan oleju bo możliwe,że puszcza uszczelniacz na wale i olej chlapie na sprzęgło i stąd to ,,ślizganie" sprzęgła.
Wbij bieg na wciśniętym sprzęgle jeśli będziesz miał odczucie że sprzęgło zaczyna ciągnąć to znaczy że się ślizga.Cytat:
Napisał daniel675
- - - Updated - - -
Racja ale gdy puszcza uszczelniacz widać wyciek na zespoleniu skrzynia z blokiem.Cytat:
Napisał jaras 155
generalnie przy wciskaniu sprzegla to czuje takie jakby male pulsacje....puszcza gdziesz na 3/4 wysokosci
Co to za ściema?! to świadczy o zapowietrzonym/niedomagającym układzie wykonawczym a nie o samej tarczy sprzęgła.Cytat:
Napisał jacek83
Pulsacje można mieć z nowym sprzęgłem.Cytat:
Napisał daniel675
A to ruszanie na 3 biegu bez gazu to jak? zapinamy bieg i po prostu całkowicie puszczamy sprzęgło, tak to mam rozumieć? Jeśli silnik nie zgaśnie to sprzęgło musi być nieźle zmęczone skoro tak małego momentu jaki jest na biegu jałowym nie przeniesie.
To jak najlepiej sprawdzic te sprzeglo?? A jak puszcza ten uszczelniacz walu to co najlepiej zrobic?? Trzeba zdejmowac caly rozrzad do tego??
CAłą skrzynię , a skoro już ją sciągniesz to wymienisz sprzęło i gumy stabilizatora i będziesz biedniejszy o 1000 plnCytat:
Napisał daniel675
11:0 dla sprzęgła:) i daruj sobie testowanie
To taniej wyjdzie wymienic sprzeglo a przy okazji (juz za grosze) ten uszczelniacz walu?? Rozrzadu sie nie rusza wogole?
tak radzicie?
Jak już masz wyciągniętą skrzynię do wymiany sprzęgła, to najlepiej zrobić gruntowny przegląd osprzętu bo koszty robocizny drastycznie Ci nie wzrosną przy dodatkowych naprawach/wymianach. Dodasz sobie tylko koszty części. A jak zamontujesz skrzynię po wymianie sprzęgła i dalej będziesz miał nieszczelność no to może być tak jak koledzy sugerowali - że nowe sprzęgło zacznie Ci się ślizgać od oleju - no i wtedy znów zdejmowanie skrzyni i naprawa.
Aha ok czyli nie prawda jest ze do wymiany uszczelniacza walu zdejmuje sie rozrzad tylko skrzynie?? To przy robieniu sprzegla zrobie ten uszczelniacz walu....
wał ma 2 uszczelniacze:Cytat:
Napisał daniel675
przedni, mały, od strony rozrządu
tylny, duży, od strony skrzyni, "pod kołem zamachowym"
Aha z kanalu bedzie widac z ktorego leci?? Do tego przedniego malego trzeba rozpinac rozrzad??Cytat:
Napisał mac!ek
jak z przedniego to będzie brudno/mokro na obudowie pompy oleju/misce, "pod kołem paska wieloklinowego"Cytat:
Napisał daniel675
z tylnego to będzie to samo na łączeniu silnika ze skrzynią
takCytat:
Napisał daniel675
aha dzieki za info:) rozumiem ze ten od strony skrzyni brudzi sprzeglo? A tak z innej beczki czy nieszczelny uklad dolotowy moze wplywac na wolne wkrecanie sie w obroty (silnik sie wkreca ale obrotomnierz powoli idze w gore i nie rownie)?? \bardziej to widac podczas jazdy niz na postoju...
jasne ze tak.Cytat:
Napisał daniel675
a ja bym przepływke sprawdził,bo mam takie same objawy,a sprzegło już zmieniłem bo rozleciało sie,i przed wymianą miałem takie objawy obrotów,jak i po wymianie sprzegła,umnie nie było powiazania obrotów z padnietym sprzegłem,chodziło cięzko od 5 lat,a w upałach to ciezko bieg już w tym roku było wsadzić,az wkoncu zdechło.wiec tak jak pisze mam do wymiany przepływke, ale narazie jeżdze przyzwyczaiłem sie do tego zjawiska jakie ma kolega umnie tak pomiedzy 100 a 120 km/h dzieja sie takie czary i po chwili lala przyspiesza,
Przeplywka nowa oryginalna,na kompie przeplyw wynosi 420 lub 430...Niby obkleilem ta rure dobra tasma ale jak to z tasmami nie przylega dokladnie,moze to byc wina?? Na kompie zero bledow sonda tez nowa oryginalna...
Jak myslicie?
A moja wlasnie przy zadnej predkosci nie ma odejscia....wiec moze to byc przez ta obklejona rure?? Obstawialem sprzeglo ale co ma do tej wskazowki od obrotow,moze poprostu sie przycina i tyle a wina to sprzegla?? A ta linka od gazu moze byc winna (kiedys ja nie chcacy pociagnelem i pokrecilem ta sruba)?? Na zimnym silniku (na ssaniu) jest troche lepiej i ta wskazowka plynniej idzie a jak zlapie troche temp to znowu zamulenie i te wolno podnoszaca sie wskazowka obrotow...:( poradzcie cos:(Cytat:
Napisał saxon01
Ta rura nie ma pekniecia tylko jest praktycznie przerwana na 2 czesci i obklejona tasma...
Lewe powietrze spowoduje takie anomalia.