Printable View
witam dzis po zatankowaniu sie i przejechaniu 20 km zaczela zapalac mi sie kontrolka wtryskow na obrotach. A wiec tak, paliwo bylo ruskie , zawsze kupywalem tam i bylo ok , a te zlalem teraz i jest tak mętne aż białe(nafty dolali hu**e). Trefne paliwo moze byc przyczyną zapalania sie kontrolki?
Oszczędności w końcu wyjdą. Ja bym filtr paliwa na poczatek zmienił i podpiął pod kompa autko. O zalaniu lepszej ropy nie wspomne. Nie wiem czy hujowe paliwo to dobre rozwiazanie w common railu...
Pewnie zaj***es wtryski ,ale wróżyć nie będziemy jedż na kompa i pozbądź sie tej ropy z auta bo cały układ paliwowy juz i tak masz zasyfionyCytat:
Napisał 123ravo123
kolego to wlej uszlachetniacza paliwka i pomoże przepalić tą ropkę a jak chcesz podłączyć pod kompa to zapraszam do mnie do Białego- zobaczymy co i jak :D
dobrze ze wpadlem na pomysl zeby sprawdzic tą rope, bo nadal nieznalbym przyczyny ;) Jutro komp, aż się boję...
- - - Updated - - -
Ropy sie pozbylem odrazu jak zapalila sie marchewa ;]Cytat:
Napisał dragon855
- - - Updated - - -
Orientuje sie ktos ile kosztuje sprawdzenie kompem w ASO?
cos kolo 120zł o ile dobrze pamietamCytat:
Napisał 123ravo123
Bardziej mi oplaci sie kupic kabel (50zl) ;)Cytat:
Napisał Jony88
Wiadoma sprawa podjedz do kogos z okolicy kto ma kabelek a nie to wybierz się do jakiegos mechanika ktos za flache cię poratuje :)Cytat:
Napisał 123ravo123
W Rosji też mają normę euro5 i większość ciężarówek jest na CR więc to nie jest reguła.Cytat:
Napisał Masa625
Kolega zatankował syf z jakiejś strychniny i tak jest. Ja od prawie 4 lat jeżdżę na on z Rosji i nie mam problemu do układu paliwowego nawet się nie dotykałem. Nie wspominając o tym że w zimę nic mi w baku nie gęstnieje.
Komputer pokazał błąd czujnika doładowania :) Proszę o jakies instrukcje co do tego błędu ;P
Odswiezam ;]
Tak to wyglada u mnie:
http://www.youtube.com/watch?v=BI4XK...ature=youtu.be
Czasem jeszcze wchodzi w ten tryb awaryjny ze nie przekracza 2500 obrotow...
Blad : czujnik doladowania - przeładowanie turbo
Jakies sugestie ? ;>
u mnie w turbobenzynie jest podobnie, ale tylko jak obrotomierz zacznie stykać się z ~6000obr. Po jakimś czasie gaśnie samo. To samo - przeładowanie czy cos takiego i od razu wywala lambde. Ale najczesciej samo znika. Podczas normalnej jazdy nigdy sie nie zapala.
Pytanie dlaczego? I jest spadek mocy na wyższych biegach. Zawór upustowy? Jest w tym cos takiego?
cf2 zbiera swoje zniwo:) . Wpisz kolego w szukajkę "marchewa" ,"przeładowanie" i masz info do bólu.Czujnik możesz spróbować wyczyścić (jest z tyłu kolektora ssącego) ale to i tak nic nie da:). Wczęsniej nigdy nie miałeś problemów z doładowaniem?Turbinę masz regenerowaną czy jeszcze fabryka? Zaworu upustowego nie ma.
Jak dla mnie na 99 % zapieczona zmienna geometria .
Turbo prawdopodobnie fabryka .. Wczesniej problemow z doladowaniem nie bylo. Jeszcze mi sie obilo o uszy ze moze byc syf w "kierownicach" turbo. Ale nie wiem czy sie w to bawic , czy posłać to na regeneracje i miec w d***.. Ile taka regeneracja by kosztowała? I czy to oczywiscie pomoze?Cytat:
Napisał jarek1986
o tym właśnie pisałem (zapieczona zmienna geo) . Ja też miałem taki silnik kiedyś i jesli jeszcze raz bym go miał i miał robić przy nim to co robiłem( regeneracja turbo ) to kupił bym nową turbinę. albo uzywaną z jakąś gwarancją typu 14 dni czy coś takiego. Ja swoją rozbierałem i czyściłem(pomogło na miesiąc) ,potem regenerowałem (pełna regeneracja około 1700),wsadzałem nową gruchę od podcisnienia a i tak do tej pory wywala czasem przeładowanie,żadko bo żadko ale czasem tak. A poza tym po 2 latach znów nadaje się na złom(turbo)
A koszt nowej turbiny?Cytat:
Napisał jarek1986
kiedyś widziałem za 2700,musisz poszukać po allegro i po firmach co handlują turbinkami
A co myslisz o czyszczeniu? w niektórych przypadkach pomaga "niby" , chociaz na troche. Warto spróbować...Cytat:
Napisał jarek1986
PS. Dzis 150km/h i myslalem ze wiecej juz nie pojdzie. I ciagle marchewa... Najgorzej jak sie wyprzedza..
Czysciłem ,pomogło na miesiąc,może są tacy co im sie udało i są zadowoleni.Masz fesa? Warto by sprawdzić wogóle jakie ciśnienie daje ta turbina,jak wstaje ,zrobić logi i w tedy można by postwić diagnozę bo tak to można pogdybać. Bez tubiny powinna rozpędzać się do 170 ,moja tyle robiła na wogóle nie działającej turbinie:)
mam FES'a . Pozycze od kumpla lapka i zrobie logi
no to bedzie wszystko wiadomo
nie ma sensu badać FES'em. Ciegno turbo ani drgnie ;/
Zuwazylem ze rura od turbo do IC jest cala w oleju i obsunela sie troche . Prawdopodobnie zapchany Intercooler...
no to skoro rura cała w oleju to turbo juz nie jest w najlepszej kondycji ale raczej intercoolera nie może być zapchany bo to nie 3 mm rurka:)
Rozumiem że cięgno sprawdzałeś mechanicznie a nie poprzez test w FES`e, bo test działa tylko w CF3? Bolączką CF2 jest właśnie sterowanie zmienną geometrią, które powoduje takie właśnie skutki jeśli jest źle wyregulowane albo są zapieczone łopatki od zmiennej. Ja swoją turbinę rozkręcałem i czyściłem, temat jest do ogarnięcia jeśli masz jakieś zdolności, dodatkowo przydał by Ci się wakuometr którym to precyzyjnie ustawił byś gruszkę od zmiennej a zaczął bym tylko i wyłącznie od logów dynamicznych to znacznie rozjaśni sprawę.Cytat:
Napisał 123ravo123
Dziwne by bylo jakby bylo w doskonalej kondycji z takim przebiegiem jaki ono ma (220tys) ;] Poprzedni wlasciciel nie robil nic ... Jezdzilo to jezdzilo...Cytat:
Napisał jarek1986
Tak, mechanicznie ;] Napewno sam tego nie bede robil . Po nowym roku oddaje turbo do TECHMOT'u w Choroszczy, a wstawi serwis czy ktos. ;]Cytat:
Napisał dawid_007_04