Printable View
Mam pewien problem i zastanawiam się co to może być i jak jest w waszych bellach. Mianowicie lewarek zmiany biegów jest dosyć luźny i biegi trzeba wrzucać dosyć precyzyjnie żeby dobrze trafić. Nie ma tragedii bo można się przyzwyczaić ale może jest jakaś opcja do zrobienia??
Zdemontuj mieszek i osłonę. Zobaczysz wtedy te cięgna i ich przeguby. Może wystarczy to tylko poskręcać czy pozaciskać (nie pamiętam czy to ma tam regulację a teraz mam automat). Ale na pewno zobaczysz czy to w tym jest problem czy przy skrzyni. Jak pod mieszkiem jest ok to robisz inspekcję w cięgnach na skrzyni :)
-- Pierwsza sprawa to mocowanie drążka. Plastik pękający czasami. Rozbierzesz zobaczysz.
-- Wybieranie biegów w poziomie reguluje się po poluzowaniu śruby z prawej strony drążka. Numer klucza 17, łączenie takich dwóch wygiętych metali.
-- Prawidłowo wg. eper reguluje się odpinając dolną linkę od wybieraka na skrzyni, podłożeniu serwisowej podkładki pod wybierak, poluzowanie śruby o której wspomniałem, maksymalnie drążek w lewo i zakręcamy.
-- Ale lepiej zrobić to metodą prób i błędów :-). Czasowo jakieś 30 minut nim dojdziesz do właściwej pozycji.
Dzęki za podpowiedzi :-)
Odgrzewam temat bo dopiero robie swoją bellę. Luźny lewarek jest dlatego,że jakby brakuję nakrętki,bądź tulejki w miejscu zaznaczonym strzałką. Pytanie brzmi co tam właściwie powinno być oraz czy plastik jest dobry czy czegoś mu brakuje?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/12/32.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/12/33.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/12/34.jpg
Tam masz plastykową tulejkę która otacza otwór mechanizmu. Tulejka zakończona jest obejmą dzięki której nie wypada z drążka. Zrobię wieczorem zdjęcia wszystkich elementów bo mam w zapasie bo skracałem drążek.
Wysłano ze smartfonu Sony Xperia™P Taptalk 2
No własnie na tym elemencie jest największy luz.
Ten element sam w sobie musi się ruszać. Tylko tak płynnie bez luzu :-)
No a jest niestety spory luz i to za bardzo. Jest tam jakaś wymienna tuleja albo to co wchodzi w tą tuleje? A ta gumowa podkładka (wygląda jak dorabiana), jest orginalnie?
Guma jest dorabiana, ktoś bardzo dziwny patent zastosowal. Tak powinno.to wszystko wygladać (załącznik).
Wysłano ze smartfonu Sony Xperia™P Taptalk 2
To jak się nie mylę to brakuje mi tego plastikowego oringu i z tąd ten luz. Przez ten luz ciężko wrzucić 5 i 6 bieg bo dźwignia za bardzo odchyla się w prawo i przez to również zamiast wrzucić 6 wpada wsteczny :-/ Jutro pomyślę nad jakimś rozwiązaniem a pytanie na dziś czy może ktoś ma do odsprzedania części ,żeby to zrobić?
Wydaje mi się źe ten zestaw Ci wystarczy :Cytat:
Napisał Lukas166
http://autosklep24.pl/pl/p/Gniazdo-d...-156-KPL/12955
Witam wszystkich podpinam się pod temat mam ten sam problem gałka biegów lata sobie jak chce w wszystkie strony a na zakrętach się po prostu wykłada w prawo,lewo przód tył po prostu masakra biegi od 1do6 wchodzą idealnie ale PR0BLEM jest z wstecznym nie idzie go włączyc trzeba mocno i agresywnie w prawo i do tyłu i raz śię uda a 10razy nie jaka przyczyna tego jest czy to te cięgna? a przebieg auta to 560tys w tym ja zrobiłem 280tyś i tylko ten problem
Witam. Odświeżam temat. Wymieniłem sprzęgło i olej w skrzyni biegów. Mój problem polega na tym, że w przeciwieństwie do poprzedników lewarek "chodzi" bardzo ciężko. Biegi wchodzą normalnie ale luzu poprzecznego nie ma prawie wcale. Właściwie każdy ruch lewarkiem ma opór. Wcześniej też chodził ciężko ale nie aż tak, no i tłumaczyłem to sobie uszkodzonym sprzęgłem i wyciekiem oleju. Pozdrawiam.
Witam.Prawdopodobnie masz problem z tulejką na skrzyni biegów(zaciera się),albo masz dużo syfu z maty wygłuszającej koło lewarka.Temat był już na forum w dziale 156.Kurcze nie wiem jak skopiować linka.
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ow_na_luz.html
Wklejasz ścieżkę z przeglądarki.Cytat:
Napisał heweliusz64
Czyli normalnie kopiuje.Zmyliło mnie trochę bo zamieszczone na forum linki są krótkie.Spróbuje i dzięki za info.Cytat:
Napisał marek230482
Z wklejonego inka tytuł sam się zrobi :)
Już mam:):):)Cytat:
Napisał marek230482
Ok. Dzięki panowie za podpowiedź. Dzisiaj lub jutro wezmę się za "wyluzowanie" drążka. O przyczynach oczywiście poinformuję. Pozdrowionka.
Miłej pracy.Daj znać czy pomogło:)Cytat:
Napisał fackamaka
Siemano. Zgodnie z obietnicą informuję, że przyczyną niepowracającego drążka był zasyfiony sworzeń przy skrzyni. Małe "pieszczoty" papierem ściernym i po bólu. Dzięki za podpowiedź i pozdrawiam.
U mnie problem wyglądał trochę inaczej. Samochód stał przez 2 miesiące w trawie bo wyjechałem na ten okres i od wilgoci tak zapiekło cały układ że przy pierwszym odpaleniu samochodu lewarkiem nie dało się w ogóle ruszyć. Na siłę we dwóch pchaliśmy lewarek raz w jedną raz w drugą stronę i tak powoli, powoli coraz lepiej zaczął chodzić. Niestety już nigdy nie doszedł do pełnej sprawności tylko tutaj problem był odwrotny - po wyrzuceniu z 2 biegu nie wracał na pozycję środkową tak żeby tylko pchnąć na trójkę, tylko trzeba było szukać biegów. Problem okazał się poważniejszy i siedział w skrzyni biegów. Na "szczęście" skrzynia się zepsuła swego czasu i po generalnym remoncie teraz już jest ok.
witam ja po prostu dotoczłem nową metalową tulejkę i jest super koszt 5 zł pozdrawiam bez żadnych gumowych dodatków:)
Cześć,
zabrałem się za wymianę tego plastikowego wybieraka w tunelu środkowym. Chodzi o ten element
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148384&stc=1
Pytanie moje jest takie, czy jest jakaś szansa na odkręcenie tego elementu od góry? Co trzeba odkręcić. może cały tunel środkowy? A może tylko od spodu dostęp? Chodzi o to, że gdy próbuję odkręcić te śrubki(3szt) to kręcą się w koło ze względu na nakrętki od spodu. Nie ma możliwości przytrzymania tych nakrętek.
Ten element wyżej jest przykręcony do tego na obrazku poniżej.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148385&stc=1
Nie mam dostępu do kanału, co najwyżej jakiś lewarek. Robię to pod blokiem.
Za wszelkie porady wielkie dzięki.
nikt nic ?:Nitro-Cow:
Z tego co kojarze to tem element przykrecony jest do podłogi. Musisz wyjąć tunel, i masz to na widoku. Po wyjęciu tunelu ujrzysz filcowe wygluszenie które też musisz wyjąć i będziesz to miał na widoku. Możesz też wyjąć skórzane obicia przy nogach na tunelu. Z tego co kojarze to w 156 jest więcej z tym zabawy. W 166 do tego elementu który chcesz wymienić powinieneś mieć dostęp od kabiny.
wysłane z WC
Niestety ten element wymienia się poprzez dostęp od spodu. Kiedyś miałem tą nieprzyjemność robić ten zabieg. Musiałem odkręcić częściowo wydech i ekran termiczny (blachę) przy podłodze. Potem już było stosunkowo łatwo.
Proszę o pilną pomoc, mam całkowicie połamany ten plastik, górny plastik oznaczonym numerem 1 na ostatnim zdjęciu. Fachowo jest to chyba gniazdo zmiany biegów, takie jak tutaj: http://autosklep24.pl/pl/p/Gniazdo-d...-AR-156/10243#
Wiem, że trzeba to wymontować od spodu, ale mam inny problem, w jaki sposób odkręcić śrubę zaznaczoną na zdjęciach? O ile jest to śruba, bo kiedy chcę ją odkręcić to okręca się całość w tej dziurze(tuleja?). Nie idzie odkręcić tej nakrętki. Jak to wymontować?
Czy to po prostu zapiekło się u mnie? Alfa Romeo 146.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162514&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162515&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162516&stc=1
Nakrętka powinna się normalnie odkręcić. Nic nie musisz pod autem grzebać. Całość wyciąga się od góry po rozebraniu tunelu środkowego...
Właśnie ta nakrętka z numerem 2 nie chce się odkręcić, cała śruba czy cokolwiek to jest okręca się w środku tego plastiku, nie wiem jak ją wyciągnąć mogę jedynie całą śrubę wybić ale ten mały górny plastik będzie blokował drążek zmiany biegów.
Po rozebraniu tunelu nie dojdę do tego plastiku od dołu żeby odbezpieczyć te 3 małe śrubki bo po bokach jest blacha przynajmniej w alfie 146, jedyne dojście na kanale od spodu auta, ale nie wiem co z tą nakrętką z numerem 2, mogę to zawsze rozwalić, ale nie wstawię nowego elementu jeśli nie odkręcę śruby.
Na tym zdjęciu widać blachę osłaniającą dojście do śrub od wnętrza auta:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162583&stc=1
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=175181&stc=1
witam. nie moge dokrecic zaznaczonych srub i moje pytanie w co sa one wkrecane? czyzby w nakretke zalana w plastiku i dlatego sie kreci bez oporu?
Robiłem to w 145. Pewnie w 166 jest tak samo.
Musisz opuścić wydech, oslone termiczną i taka blachę. Wtedy będziesz miał dojście do wygłuszenia. Jak je wyjmiesz dostaniesz sie do nakrętek. Górą blokujesz i dokręcasz od dołu. Klucz 10.
czyli kapa :P no nic, dzieki za odpowiedz
Ale ukasz pyta o 147. Weźmy na to poprawkę. W dziale 147 pewnie znają odpowiedź. Tu możemy tylko przypuszczać.
A to nie wiedziałem, bo z tel pisze.
Tym bardziej powinno byc tak jak pisałem. O ile dobrze pamiętam wklejone przez alfownik zdjęcie jest właśnie ze 147.
przyznaje ze tez sie zgapilem, bo po wpisaniu w google "luzny lewarek alfaholicy" trafilem na ten temat, kątem oka spojrzalem ze dzial 147/156/166 ale ze temat dotyczy konkretnie 166 to juz nie chociaz z wygladu to to samo ten lewarek jest :) wiem ze na pewno od spodu trzeba sie do tego zabrac, tylko czy trzeba sciagac wydech czy da rade jakos bokiem reke wsadzic. poki co nie mam dostepu do kanalu wiec musze odlozyc to na pozniej