Ustawienie zbieżności ( pomyłka??)

Panowie tak sobie teraz rozmyślam miałem problem z rozchodzącymi sie tylnymi kołami po ustawieniu zbieżności zaczęło zarzucać tyłem na lewo i prawo, wymieniłem luźne gumy tylnej belki i dalej lipa , zaczynam się brać za wymiane wahaczy choć na szarpakach nic nie wyszło. I tu pytanie czy przypadkiem nieomylnie gość z diagnostyki nie popieprzył coś z ustawianiem??? Jest taka możliwość??? bo przed wjazdem w sobotę na stacje miałem problem ze zjadaniem wewnętrznej strony opon a pływania nie było dopiero po ustawieniu, może powinienem podjechać do innej stacji zanim powymieniam cały tył ??

a moze ci opone zjadlo i tu jest problem jak koles nastawil prawidlowo, a opona przyzwyczajona i skrojona do poprzedniego stanu

Problem w tym na jaką wartość tą zbieżność Ci ustawił.
Z doświadczenia wiem, że tacy psełdodiagności, jeżeli nie zażyczysz sobie inaczej, starają się ustawić zbieżność na "0".
A w Alfie 166 zbieżność na tyle powinna być na dość dużym plusie.
Nie ma w tej chwile instrukcji ale było to chyba "+5".
Jeżeli ustawił Ci na zero to z tego moga wynikać twoje problemy.

Opony właśnie wymieniłem bo z poprzednich druty powyłaziły i po wymianie pojechałem ustawić, koła stały wcześniej tak /==\ i po wyjeździe z diagnostyki stoją prosto ale za to jeżdżą a w zasadzie nie jeżdżą jak powinny. A przed wjazdem na ustawienie było ok. Diagnosta postawił na zuzyte tuleje tylnej belki i powiedział że jek koła stały pod kątem to podczas tego zarzucania koło np prawe stojąc na swojej wewnętrznej stronie po prostu kładło się całą powierzchnią na drodze i zatrzymywało te uskoki i niby z tego powodu nie odczuwałem tych szarpnięć tyłu auta.

No i tak to sobie właśnie tłumacze. Ustawiałem w sobote z braku czasu w warsztacie gdzie przyrządy pamiętają chyba czasy prlu. I chyba zanim zaczne wymieniać tylne wahacze podjadę jutro do dobrego diagnosty

Witam,

Ja całkiem niedawno ustawiałem (tzn. ustawiali mi) geometrię w mojej 166 i okazało się, że są dwie różne wartości nastaw, w zależności od numeru VIN. Dotyczy to modeli 2.5V6 i 3.0V6, ale może też i JTD? Wartości te mocno się różnią i jeżeli ustawili Ci źle, to może być taki efekt..?

Sprawdź to np. w Autodata.
Pozdrawiam,

~tomaz

Tu masz pewne i szczegółowe dane daj gościowi niech tak ustawi będziesz miał pewność :

http://amargro.filmowanie.strefa.pl/a440700d.pdf

Gryzli koniecznie powiedz co po kolejnych ustawieniach Ci się zmieniło ?

Pewnego pięknego dnia po wymianie gumek w zawieszeniu mojej 164-ki pomyślałem że może warto sprawdzić i skorygować zbieżność w alfeczce. Podjechałem do specjalisty (tfu na psa urok ;// ) celem dokonania stosownych regulacji. Siedziałem spokojnie w poczekalni, jednym okiem czytając najnowsze wieści towarzyskie z kręgów gwiazd :P drugim okiem kukałem co też pan diagnosta wyczynia z moim autem ( tak jakoś nie mam zaufania , nie wiem czemu :) ). Pierwsza moja reakcja moja była jak pan tfu- diagnosta wpakował podnośnik pod tył auta i chciał tył podnosić na belce i drążkach tylnego zawiasu :shock: . Po moim gwałtownym proteście , wielce obrażony podniósł auto w innym miejscu. Dokończyłem wieści o gwiazdach i po chwili zostałem zaproszony do kasy i po odbiór wozu. Pan tfu-diagnosta rzekł : "Pan się przejedzie i zobaczym jak jest" :!: Pierwszy zakręt i Pan się mało nie wpakował pod autobus bo auto jechało jak chciało a nie jak Pan chciał. Z pianą na ustach powrót do warsztatu i reklamacja. "Pan to jakiś wyczulony, panie co za różnica, piszczy na zakręcie ? nie - to na pewno dobrze ustawione" - myślę głupek jakiś, ale co, kasa wydana niech poprawia do bulu. Postanowiłem teraz tego pana bardziej przypilnować . Pan pozakładał laserki itd. Sprawdza kręci przód dobry Ok. No to tył, sprawdza mierzy też OK. Mówię mu , panie nie OK , auto tu przyjechało normalnie a teraz nie da się jechać. Przyglądam się dokładniej a te laserki jakoś tak świeciły do przodu dziwnie na zewnątrz. Zwracam panu uwagę , że jak pamiętam to tył zawsze powinien być mocno zbieżny a nie rozbieżny jak widać na oko. Pan za mądrą książkę i tam jak byk że zbieżny. To pan dawaj za kręcenie , dał na "0" i kręci. kręci a ja widzę że znowu koła się rozchodzą na boki. Panie nie tak , w drugą stronę a on że go mam nie uczyć bo w książce pisze +4 i on kręci na plus, w drugą stronę byłby minus. Ja na upartego - to niech mi pan ustawi na minus 4 i nie będę miał pretensji. Gość na to , zrobię tak , ale mi pan podpisze oświadczenie jak pan auto rozbije że nie ma pan pretensji do firmy. Jak Ciśnienie, awantura kierownik. I co ? Ano obok wartości na tylną oś była gwiazdka - na dole strony wyjaśnienie " W przypadku regulacji tylnej osi przypominamy że na pokrętłach plus zamienia się na minus"
Panowie purpura, przeprosili , oddali kasę. Auto Zaczęło jeździć.
pomyśleć że oni parę lat tak ustawiali auta :shock:
Zmień kolego warsztat i może coś się dowiesz więcej.

Brawo Prezes ! takich więcej nam tu trzeba !

Panowie dziś jestem po kolejnym ustawieniu zbieżności i niestety facet w poprzedniej diagnostyce spieprzył sprawę. Teraz autko jeździ jak po szynach. Dziękuje Panowie za podpowiedź bo w głowie mi się nie mieści ,że jadąc do warsztatu można zamiast naprawić coś spieprzyć. Wydał bym następne pieniądze na wahacze i guzik by z tego było. Pozdrawiam.

gryzli74, Czy chcesz mi powiedzieć , że wymiana tych gum u Ciebie nie była potrzebna ? A jeżeli była po podaj jeszcze raz od czego pasują , tzn dokładnie od jakiego modelu BMW ? Pozdrawiam.

hej pomozecie rowniez mi ??
dzis bylem na ustwieni zbieznosci bo darlo mi z przodu od wewnatrz
opony teraz zalozylem nowe i chce zeby wszystko bylo ok dodam ze moja alfa to 156 2.0 TS z 1998 roku a wiec bylem ustawic zbieznosc i facet na diagnostyce nie wiedzial do jakiego dokladnie modelu ma ustawic mi zbieznosc bo mial swoja ksiazke i mial dwie wersje jedna to byla 2.0/v6/2.4jtd a druga opcja byla 2.0 /v6/2.4jtd Z DOPISKIEM SPORT i ustawil mi do tej drugiej bo mowil ze mam sportowe zawiesze dodam ze roznica w zbieznosci w dwoch przypadkach byla dosc duza prosze powiedzcie czy dobrze zrobil wybierajac druga opcje i dodam jeszcze ze ustawial mi tylko zbieznosc z przodu i mowil ze z tylu sie nie ustawia
powiedzcie co o tym sadzicie

Witam odkopię kotleta. Wymieniłem tuleje w zwrotnicy z tyłu (była zmęczona) oraz końcówki drążka bo był luz. Pojechałem na zbieżność i ustawiono mi tak, że tylne koła zbiegają się do siebie a przód na odwrót. Efektem jest to, że jadąc na wprost piszczą mi opony i wozi dupą na prawo i lewo! Masakra! Co jest nie tak? Czy tak powinny być ustawione i mam coś innego jeszcze zje.... Przed zbieżnością było sprawdzane czy nie ma luzu i było ok. Jakies rady?

koncowki jakiego drazka zmieniles?? z tylu wszystko dokladnie przejrzales czy reszta nie ma luzu??

Cytat:

---

Napisał ciecieszek

Pojechałem na zbieżność i ustawiono mi tak, że tylne koła zbiegają się do siebie a przód na odwrót

---

Przeczytaj tą stronę wcześniej i masz odpowiedź....
A najlepiej wstaw wydruk to coś więcej będzie widać.

Matko Boska, pojadę do mojego mechanika i kupie mu flaszkę:) .

Nie jestem biegły jeśli chodzi o zbieżność. Na poprzedniej stronie nie ma jednoznacznej odp. nawet konkretnych danych. Wymieniłem końcówki drążków z przodu. W instrukcji znalazłem przód -37' +-20' czyli koła /==\ a tył +23' +-20' czyli koła \==/ czy dobrze rozumiem? Będe wdzięczny za prostą łopatologiczną odp. z owymi rysunkami. Będe BARDZO= wdzięczny.

Kolego, wszystko jest napisane - reguluje się tylko zbieżność: z przodu rozbieżność 2 mm +/- 1 mm, z tyłu zbieżność 3 mm +/- 1 mm. Kąty kół się nie reguluje.
Każdy diagnosta ma tabelę z ustawieniami.

No i wlasnie tak mialem i dupa latala a opony piszczaly. Mam przod ZBIEZNIE a tyl ROZBIEZNIE i jest ok. Dane w kompie mieli byly odwrotne i z tad ten ambaras i moje pytania. Dzieki juz jest ok.

Tak na przyszłość.
To co Ty piszesz, że koła są tak /--\ nie ma nic wspólnego ze zbieżnością. Mylisz pojęcia kolego, bo to akurat jest kąt pochylenia koła, którego z przodu napewno nie da się regulować więc jakiby nie był taki zostanie (raczej nie ma wpływu na to jak auto jedzie) co do tylnych kól i możliwości regulacji zdania są podzielone. Jak dla mnie jest to możliwe, ale nie łatwo zrobic to dobrze i fachowo i jest to raczej druciarstwo. Przede wszystkim jak masz problem z pochylonymi kołami tylnymi o tak /--\ to kłania sie naprawa zawieszenia a nie zbieżność

Zaznaczylem rysunkiem nie pochylenie kol tylko rzut z gory na zbieznosc i rozbieznosc. Pisalem wyraznie o zbieznosci! Trzeba troszke czytac ze zrozumieniem.

No to faktycznie źle Cię zrozumiałem.... ale wszędzie tak o tym pochyleniu kół i jakoś odruchowo.

Na zakonczenie powiem szczerze ze czesto jest tak na forum ze zadaje sie konkretne pytanie a ktos odpowiada ze jest glupkiem bo tyle razy bylo. Tylko ze nie konkret a w tym wypadku wystarczylo napisac dane ze wskazaniem na zbiezne i rozbiezne. Pozdrawiam wszystkich i dziekuje.

Witam, a mógłby ktoś napisać jakie powinny być prawidłowe wartości na przód i tył do AR 166 2.4 JTD? Byłbym wdzięczny

Przod zbieznie -0,09
Tyl rozbieznie 0,14

Witam, a mógłby ktoś napisać jakie powinny być prawidłowe wartości na przód i tył do AR 147 2.0 z 2001?z góry dziękuję za pomoc.

Cytat:

---

Napisał kmito

Problem w tym na jaką wartość tą zbieżność Ci ustawił.
Z doświadczenia wiem, że tacy psełdodiagności, jeżeli nie zażyczysz sobie inaczej, starają się ustawić zbieżność na "0".
A w Alfie 166 zbieżność na tyle powinna być na dość dużym plusie.
Nie ma w tej chwile instrukcji ale było to chyba "+5".
Jeżeli ustawił Ci na zero to z tego moga wynikać twoje problemy.

---

166 nie da sie jezdzic z tylem na duzym plusie, bo drogi sie nie chce trzymac. Po kilku probach z ustawianiem najlepiej jezdzi na 0 ;]

Witam

Podepnę się Mam zbieżność ustawioną tak:
Załącznik 104580

a jednak autko ściąga mi delikatnie na prawo Zawiecha cała bez luzów Co może być nie halo??

Moim zdaniem jesli zbieznosc jest ok to sprawdz sam wizualnie kazda tuleje i sproboj podwazac tuleje czy rzeczywiscie nie ma luzu. Noi jeszcze kiedy wystepuje sciaganie. Czy przy jezdzie na wprost na luzie po rozpedzeniu czy podczas przyspieszania? Jak ta druga opcja to na bank luz z przodu

Cytat:

---

Napisał ciecieszek

Moim zdaniem jesli zbieznosc jest ok to sprawdz sam wizualnie kazda tuleje i sproboj podwazac tuleje czy rzeczywiscie nie ma luzu. Noi jeszcze kiedy wystepuje sciaganie. Czy przy jezdzie na wprost na luzie po rozpedzeniu czy podczas przyspieszania? Jak ta druga opcja to na bank luz z przodu

---

Wszystkie wahacze ze z przodu nówka sztuka amorki 70 parę % końcówki i drążki również ok Ściąga niezależnie od tego czy przyśpieszam czy jadę na luzie Ustawię kiere na wprost i puszczę to zaczyna samo delikatnie ściągać a jak jadę po dziurkach to sama się skręca w prawą stronę.

A opony masz w porządku? Nie są pościnane od wewnątrz?

Baaaaardzo ale to bardzo delikatnie Naprawdę nie wielka różnica między wew a zew.

zamień koła stronami lub przód/tył. Ja mam zbieżność ustawioną bardzo podobnioe i nawet chyba na tym samym programie i jest ok. Ale była róznica zimówka a letnie. Kwestia wyważenia kół/pokrzywionych felg też jest istotna. Popróbuj, zobaczysz