Selespeed problem z odpaleniem auta i inne ciekawostki...

Witam,

GT 2.0jts kupiony z uszkodzonym silnikiem. Po zamontowaniu silnika przejechałem się kilka km- zaczął pojawiać się SS system failure[wcześniej niby SS był OK]. Auto przestawało reagować na wrzucanie biegów podczas jazdy- jednak odczekałem chwilkę i pojazd dalej zaczął jechać po wrzucaniu biegów. Najgorszy dramat to taki, gdy zostawiam auto na biegu to jeśli ponownie chcę auto uruchomić to rozrusznik ani drgnie- na pewno jest to problem od selespeeda. Examiner pokazuje błąd ciśnienia płynu w układzie SS. Układ jest szczelny, sprzegło skalibrowane i odpowietrzone. Ponadto nie słychać pompy przy otwieraniu drzwi i ogólnie dość cicho ją słychać jeśli już w ogólne pracuje. NIE JEST TO WINA POMPY bo ta sama pompa w drugiej alfie[147] pracuje idealnie. Słychać ją doskonale przy zmianach biegów i zawsze przy otwieraniu drzwi po dłuższym postoju.
Auto udaje mi się odpalić jeśli pobawię się na examinerze w kalibrację i odpowietrzanie- wtedy łaskawie wrzuci bieg na N.
Ogólnie w tej chwili jeśli zostawiam na luzie auto to odpala, jeśli na biegu to nie ma szans żeby zakręciła ani nie ma szansy na wrzucenie na luz lub wsteczny lub inny bieg.

Z tego co pamiętam to błąd jest P1773. Examinera mam swojego w razie czego.

Ma ktoś jakiś pomysł czego to jest wina?
gdzie jest jakiś przekaźnik od pompy?

Bład

Cytat:

---

Napisał Graboś

Bład

---

????

Cytat:

---

Napisał Graboś

Bład

---

? heh

- - - Updated - - -

a seleespeda nie powinno odpalać się tylko na luzie?

Cytat:

---

Napisał Jony88

? heh

- - - Updated - - -

a seleespeda nie powinno odpalać się tylko na luzie?

---

Nawet jeśli zostawisz na biegu a zaczniesz odpalać to on ci zrzuci z biegu na neutral, tak jest zaprogramowany. Choć i tak dobrym zwyczajem jest samemu zrzucić na N przed odpaleniem. Przecież auta z całkowicie manualna skrzynią też się nie odpala na biegu. Warto sprawdzić parametry ciśnienia w akumulatorze, czy trzyma rzeczywiście. Może być tak że gdzieś jednak spada a pompka już na wyczerpaniu.

Cytat:

---

Napisał Woland83

Nawet jeśli zostawisz na biegu a zaczniesz odpalać to on ci zrzuci z biegu na neutral, tak jest zaprogramowany. Choć i tak dobrym zwyczajem jest samemu zrzucić na N przed odpaleniem. Przecież auta z całkowicie manualna skrzynią też się nie odpala na biegu. Warto sprawdzić parametry ciśnienia w akumulatorze, czy trzyma rzeczywiście. Może być tak że gdzieś jednak spada a pompka już na wyczerpaniu.

---

Nie ma znaczenia czy przy odpalaniu jest na biegu czy na luzie, ale nie w tym rzecz- problem jest taki, że jak wyłączę auto z pozostawionym jakimś biegiem to później po przekręceniu zapłonu przy ponownej próbie odpalenia pojazdu nie reaguje w ogóle na próbę zmiany biegów. Auto ani drgnie- nie widzi biegów chyba. Zauważyłem, że płyn w układzie SS tak jakby wyrzucało do góry tj- jest przy samym korku, a normalny poziom jeśli auto daje się odpalić to poniżej połowy.

Ten błąd o którym wspominałem na początku daje się skasować, ale powraca.

To musi być coś z ciśnieniem bo tak jak pisałem pompa nie pompuje przy otwieraniu drzwi. Nie jest to wina akumulatora na pewno ani samej pompy.

Co jeszcze robiłem przy wymianie silnika to zmiana jednego z czujników na aktywatorze- ten wcześniejszy był pęknięty- może to ma coś do rzeczy?

Ktoś zna temat ?

Cytat:

---

Napisał Woland83

Choć i tak dobrym zwyczajem jest samemu zrzucić na N przed odpaleniem.

---

Instrukcja podaje,że należy zostawiać na biegu 1.
Sprawdz czujnik pod pedałem hamulca.
Aha czy w fesie widzi,że otwierasz drzwi?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał majersco

Co jeszcze robiłem przy wymianie silnika to zmiana jednego z czujników na aktywatorze- ten wcześniejszy był pęknięty- może to ma coś do rzeczy?

---

Który to czujnik?

Cytat:

---

Napisał majersco

gdzie jest jakiś przekaźnik od pompy?

---

Obok akumulatora /147/
Szukaj czarnej kostki ok 3cm na 3cm/ 50A/ powinny być dwa
W 147 jeden jest w skrzynce drugi obok akumulatora od strony silnika.
Czy napewno podpiąłeś wszytkie przewody prawidłowo w SS po przekładce?

Cytat:

---

Napisał piotriix

Instrukcja podaje,że należy zostawiać na biegu 1.
Sprawdz czujnik pod pedałem hamulca.
Aha czy w fesie widzi,że otwierasz drzwi?

- - - Updated - - -


Który to czujnik?

Obok akumulatora /147/
Szukaj czarnej kostki ok 3cm na 3cm/ 50A/ powinny być dwa
W 147 jeden jest w skrzynce drugi obok akumulatora od strony silnika.
Czy napewno podpiąłeś wszytkie przewody prawidłowo w SS po przekładce?

---

Diagnozowałem tylko examinerem jak narazie i nie sprawdzałem tego tematu z drzwiami, ale sprawdzę. Dopiero co kupiłem sprzęt i jeszcze dokładnie nie wiem gdzie to sprawdzić z tymi drzwiami. Pod FESa też podepnę.

Czujnik pod pedałem sprawdzę- nie robiłem tego jeszcze.

Ten przekaźnik to ten kwadratowy czarny między aku a termostatem przy tej dużej wtyczce od aktywatora?

Ten czujnik, który wymieniałem to czarny na dwa torxy- to ten który w środku ma taśmę- jego wtyczka skierowana jest mniej więcej w stronę nagrzewnicy- na samym końcu aktywatora, jego śruby[torxy] patrzą w górę w stronę zbiorniczka ham. Kojarzysz?

Silniki wrzucał mi pracownik, ale nie wydaje mi się żeby coś było nie tak bo auto w ogóle by nie jeździło, a tak to ten kibel jeździ tyle tylko, że ten błąd się pojawia i jak zostawię auto na biegu "1" to cholera nie chce ruszyć później.

Sprawdzę ten czujnik na aktywatorze bo może być tak, że źle go wkręciłem. kiedyś miałem podobną sytuację z czujnikiem tym całkiem na końcu aktywatora, który odpowiada za wrzucanie biegów powyżej "2". Auto jeździło mi tylko na 1, 2 i R bo trzeba było najpierw zakręcić tym czujnikiem w odpowiednią stronę na trzpieniu w aktywatorze, być może to samo trzeba tutaj zrobić??

Cytat:

---

Napisał majersco

Ten przekaźnik to ten kwadratowy czarny między aku a termostatem przy tej dużej wtyczce od aktywatora?

---

Tak

Cytat:

---

Napisał majersco

Ten czujnik, który wymieniałem to czarny na dwa torxy- to ten który w środku ma taśmę- jego wtyczka skierowana jest mniej więcej w stronę nagrzewnicy- na samym końcu aktywatora, jego śruby[torxy] patrzą w górę w stronę zbiorniczka ham. Kojarzysz?

---

Sorry ale ja nie wróżka.Są zdjecia, schematy aktywatora.Mozesz poszukać który to i wskazać nazwę lub strzłką na rysunku.

Cytat:

---

Napisał majersco

jak zostawię auto na biegu "1" to cholera nie chce ruszyć później.

---

Z ciekawości a naduszasz hamulec?

Cytat:

---

Napisał majersco

Silniki wrzucał mi pracownik, ale nie wydaje mi się żeby coś było nie tak bo auto w ogóle by nie jeździło, a tak to ten kibel jeździ tyle tylko, że ten błąd się pojawia i jak zostawię auto na biegu "1" to cholera nie chce ruszyć później.

---

Jak masz kluczyk w pozycji MAR to biegi Ci wszystkie chodzą 12345 i R?

Cytat:

---

Napisał piotriix

Tak

Sorry ale ja nie wróżka.Są zdjecia, schematy aktywatora.Mozesz poszukać który to i wskazać nazwę lub strzłką na rysunku.

Z ciekawości a naduszasz hamulec?

Jak masz kluczyk w pozycji MAR to biegi Ci wszystkie chodzą 12345 i R?

---

co znaczy "naduszasz hamulec?" ?


nie mogę zdjęć załadować, a mam zaznaczone na aktywatorze ten czujnik.

jeśli auto wyłączę na N, wyjmę kluczyk, włożę z powrotem i przekręcę na MAR to biegi wchodzą 1,2,N,R(inne biegi w SS nie wchodzą w tej pozycji klucza)
jeśli auto wyłączę na 1, wyjmę kluczyk, włożę z powrotem i przekręcę na MAR to skrzynia ani drgnie przy próbie włączenia jakiegoś biegu lub N i tu jest problem właśnie.
Ponadto błąd SS czasami wyskakuje podczas jazdy i auto chwilowo przestaje reagować na wrzucanie biegów.

Cytat:

---

Napisał majersco

jeśli auto wyłączę na N, wyjmę kluczyk, włożę z powrotem i przekręcę na MAR to biegi wchodzą 1,2,N,R(inne biegi w SS nie wchodzą w tej pozycji

---

To żle mają wchodzić wszystkie.

Cytat:

---

Napisał majersco

co znaczy "naduszasz hamulec?" ?

---

Procedura odpalania jest taka
Naciskasz hamulec potem odpalasz.Jak jest na biegu bez hamulca nie odpali jak jest w pozycji N to bez hamulca odpali.
Daj logi z SS najlepiej z Fesa

Cytat:

---

P1773 Sensor 1 dla ciśnienia hydraulicznego
sygnał zbyt dużego [ciśnienie hydrauliczne
Sensor 1 Too High.

---

Pompa nie kreci bo jak wskazuje blad cisnienie widzi wysokie. Przyczyna rzeczy moze byc zapowietrzony system ss. Jak byl wymieniany jakis element w ss to jedna z procedur jest depresing cisnienia, po montazu zas procedura odpowietrzenia, kalibracji poszczegolnych silownikow oraz palca aktywatora.

Cytat:

---

Napisał amon

Pompa nie kreci bo jak wskazuje blad cisnienie widzi wysokie. Przyczyna rzeczy moze byc zapowietrzony system ss. Jak byl wymieniany jakis element w ss to jedna z procedur jest depresing cisnienia, po montazu zas procedura odpowietrzenia, kalibracji poszczegolnych silownikow oraz palca aktywatora.

---

Mam teraz trochę innych zajęć, na dniach się tym będę zajmował i dam znać.
Dzięki za pomysły.

Cytat:

---

Napisał piotriix

To żle mają wchodzić wszystkie.

Procedura odpalania jest taka
Naciskasz hamulec potem odpalasz.Jak jest na biegu bez hamulca nie odpali jak jest w pozycji N to bez hamulca odpali.
Daj logi z SS najlepiej z Fesa

---

Dzisiaj trochę pokombinowałem przy SS, zrobiłem wszystkie testy examinerem i wyszły pozytywnie prócz kalibracji sprzęgła. Być może spowodowane to jest mała ilością płynu w układzie bo mi trochę wyciekło, jak doleję to jeszcze raz zrobię. Po wszystkich testach zostawiałem auto na 1,2,R i auto bez problemu odpalało w każdej sytuacji, jednak raz mi się pojawił błąd przy odpowietrzaniu sprzęgła(ten sam co wcześniej czyli niskie ciśnienie w układzie P1773), ale skasowałem i cisza na razie. Przejechałem się- też wszystko OK. Doleję oleju, skalibruję sprzęgło, pojeżdżę i zobaczymy.

Dzisiaj pompa ładnie pracowała za każdym razem, tylko w jednym przypadku jej nie słyszałem- przy otwieraniu drzwi, ale że non stop je otwierałem-zamykałem to zobaczę z rana jak temat wygląda.

Pisałeś, że wszystkie biegi mają wchodzić na zapłonie- ile przerobiłem SS to żaden nigdy nie wrzucał wyżej niż drugi bieg...zbieg okoliczności?!

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał piotriix

Instrukcja podaje,że należy zostawiać na biegu 1.
Sprawdz czujnik pod pedałem hamulca.
Aha czy w fesie widzi,że otwierasz drzwi?

- - - Updated - - -


Który to czujnik?

Obok akumulatora /147/
Szukaj czarnej kostki ok 3cm na 3cm/ 50A/ powinny być dwa
W 147 jeden jest w skrzynce drugi obok akumulatora od strony silnika.
Czy napewno podpiąłeś wszytkie przewody prawidłowo w SS po przekładce?

---

aha...jeśli byłby problem od czujnika hamulca to nie pojawiłby się czasami błąd na examinerze ? W razie pojawienia się problemu sprawdzę go, jednak to chyba nie ma najmniejszego związku z ciśnieniem w układzie SS...?

U mnie przy wlaczonym zaplonie dzialaja wszystkie biegi. Natomiast na postoju przy uruchomionym silniku dzialaja tylko 1., 2. i wsteczny.

Cytat:

---

Napisał majersco

ile przerobiłem SS to żaden nigdy nie wrzucał wyżej niż drugi bieg...zbieg okoliczności?!

---

To jakie biegi i kiedy maja wchodzić wynika z samego zaprogramowania sterownika.
Zabezpiecza się silnik, sprzęgło itd aby nie ruszać np.z 4 biegu.Dlatego w pozycji MAR wchodzą wszystkie biegi a przy włączonym silniku tylko 1,2 i R

I jak kolego, rozwiązałeś swój problem ze selespeedem?

Cytat:

---

Napisał Woland83

I jak kolego, rozwiązałeś swój problem ze selespeedem?

---

Dla zainteresowanych: pomógł examiner w 100%- zrobiłem wszystkie możliwe testy dla układu SS i jak na razie śmiga jak należy.

Koledzy może podpowiecie (bo już wyczerpuje powoli możliwości) co może być przyczyną że podczas postoju ciśnienie w układzie SS z 55bar spada do 45bar w ciągu 6-7 sekund i pompka często się załącza a podczas jazdy ciśnienie jest w porządku, trzyma stabilnie i pompka załącza się podczas 3 zmiany biegu. Akumulator ciśnienia był wymieniony jakieś 1,5 roku temu, nie mam żadnych nieszczelności, płynu nie ubywa oraz nie pokazuje żadnych błędów po podłączeniu pod alfadiag.

Nikt nie pomoże?

A odopwietrzony był ten selespeed po zamontowaniu aku. ciśnienia?

nie wiem jak u ciebie ale u mnie jest przy akumulatorze taki mały czerwony

Cytat:

---

Napisał Jacek1515

Nikt nie pomoże?

---

Kolego,
jeśli akumulator ciśnienia sprawny, a wycieków na zewnątrz nie ma to, to masz już zużyte, wytarte uszczelnienia hydrauliczne w aktywatorze, więc do wymiany.

Jak chcesz, to mogę wymienić Ci wszystkie uszczelnienia.

Rozumie ze pytanie o odpowietrzenie tyczyło sie do mnie? Jeżeli chodzi o odpowietrzenie to było to zrobione za pomocą AlfaDiag i manualnie, chyba ze należy jeszcze jakoś inaczej odpowietrzyć ale nic więcej na ten temat nie znalazłem... Jeżeli chodzi o uszczelnienia to były wymieniony na kazdym elektrozaworze prócz tego od sprzęgła...

Cytat:

---

Napisał Jacek1515

Rozumie ze pytanie o odpowietrzenie tyczyło sie do mnie? Jeżeli chodzi o odpowietrzenie to było to zrobione za pomocą AlfaDiag i manualnie, chyba ze należy jeszcze jakoś inaczej odpowietrzyć ale nic więcej na ten temat nie znalazłem... Jeżeli chodzi o uszczelnienia to były wymieniony na kazdym elektrozaworze prócz tego od sprzęgła...

---

Czyli nie wymieniłeś o-ringów na najważniejszym elektrozaworze - sprzęgła i uszczelnień hydraulicznych na tłoczyskach. I na 99% tam masz straty ciśnienia.

Na elektrozaworze sprzęgła wymioniony był tylko jeden oring bo wydawalo sie ze pozostałe są ok;/ a jeśli chodzi o tłoczyska to dokładnie w ktorym miejscu to sie znajduje bo nie bardzo kojazę... byc może wlasnie to jest przyczyną bo juz powoli kończą mi sie pomysły i cierpliwość...