Printable View
Posiada ktoś z was może instrukcje wymiany rozrządu do Alfy 159 1.9JTDm 150km. Coś w stylu "zrób to sam"?
Mam zamiar wymienić rozrząd sam. Dowiedziałem się, że w tym silniku nie jest to trudne, ale taka instrukcja podpowiedziała by mi jakimi momentami dokręcać śruby i może jakieś wskazówki itd.
jestes w ogole mechanikiem??Masz jakies pojecie o takich sprawach czy nie??Jezeli nie to proponuje mechanika
zaglądnij do e-learn
masz tam wszystko łącznie z momentami dokręcenia śrub
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...dla_159_a.html
dzięki wielkie za odpowiedz.
Mechanikiem nie jestem ale nie widzę w tym nic trudnego parę śrub zrobić znaki dokręcić odpowiednim momentem i tyle.
floor, to 3mam kciuki i pochal sie, jak juz bedziesz po wymienie. Lubie czasem cos zrobic przy samochodzie ale poki co rozrzad wydaje mi sie zbyt skomplikowany, wiec jestem ciekaw Twojej opinii.
zycze powodzenia.Tylko nie placz pozniej ze cos Ci sie syplo bo zaoszczedziles 400 zl za robocizne
200zł :)
powodzenia.. dasz radę :)
tradycyjna pomoc.. człowiek pytał o wskazówki przy wymianie rozrządu.. :rolleyes:Cytat:
Napisał Czarny_28
skoro czuje się na siłach niech robi, dorosły człowiek, zapewne zdaje sobie sprawę z ew. pomyłki..
a co mam mu pomoc jak nie mam takich informacji.No dorosly czlowiek,a ja chcialem tylko sie upewnic ze wie co robi zeby pozniej nie plakal
Wymiana może wygląda na łatwą ale taka w rzeczywistości nie jest Czarny_28 ma rację,ale wiadomo każdy może próbować.
Wymiana rozrzadu w 8V jest banalna pod warunkiem, ze masz troche wiedzy i odp. narzedzia. Klopoty zaczynaja sie w 16V (szczegolnie pb bez blokad:)).Prawdiwa jazda zaczyna sie przy 24V chociaz da sie zrobic. Osobiscie bralem sie za R5 ale odpuscilem. Tu potrzebne sa rece ginekologa albo zwykle knowhow.
16V JTDM wiadomo że ma dwa wałki ale jeden jest napędzany z paska a drugi jest sprzęgnięty. Sama wymiana nie jest trudna o ile nie mamy odkręconych wałków. Sam sobie zmieniałem rozrząd i to pierwszy raz w jtdm i w TS jak dla mnie filozofii wielkiej nie było (z wykształcenia mechanik troche przy samochodach już sie narobiłem).
criss no wlasnie jestes mechanikiem i znasz sie na tym ale ktos taki jak ja moze sobie podejsc do auta i wymienic rozrzad??Chyba nie
Nie oceniaj innych po sobie.Cytat:
Napisał Czarny_28
Wysłane z mojego GT-I9000
ja nie oceniam innych.Zadalem pytanie koledze ktory zadal to pytanie czy wie jak to zrobic,a skoro zadal takie pytanie wydaje mi sie ze niestety nie zabardzo jest w temacie.Byc moze sie myle.Wprawiony mechanik wie jak wymienic rozrzad.
To zapytaj wprawionego mechanika o momenty dokrecania srub.
Sam wymienialem rozrzad w 1.9 16V i w cale trudne nie jest. Trzeba tylko miec instrukcje serwisowa, narzedzia i glowe.
Po za ty przeczytaj jeszcze raz 1szy post i zrozum go.
Wysłane z mojego GT-I9000
łatwiej niż w twin spark-u :)
mechanikiem nie jestem ale sporo rzeczy sam naprawiłem/wymieniłem w aucie. miałem wcześniej Alfe 156 tam wiecznie coś było do naprawy i dawałem rade sam, nawet ze sprzęgłem, a mam takie szczęście, że jak oddam do warsztatu to jedno naprawiają ale zawsze coś przy tym psuli mi innego wychodzę z założenia, że jak coś zrobię sam to mam pewność.
Rozrządu nigdy wcześniej nie robiłem dlatego otworzyłem temat.
Jutro będę wymieniał razem z termostatem - nie trzyma 90st tylko 75st około do tego nowy płyn do końca tygodnia opisze czy to jest bardzo skomplikowane i ile czasu zajmuje na co zwrócić uwagę jak by ktoś chciał wymieniać sam.
ii co ? wymieniłeś ?
Wymieniłem przejechałem 1000km i nadal jeździ:D najbardziej jest zadowolony z wymiany termostatu idealnie trzyma 90st.
A jeżeli chodzi o rozrząd sama wymiana rolki napinacza pompy i paska to 30min tylko największy problem jest z odkręceniem łapy i poduszki co trzyma silnik, są tam długie śruby i raz silnik trzeba do góry unieść raz opuścić. Sam demontaż i montaż tej poduchy/łapy to około 3 godziny zajęło. Pewnie dla kogoś doświadczonego to chwila ale jest tam pełno śrub.
Chyba zapomniales poluzowac kola :P
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
A blokowałeś wałki rozrządu przy tej wymianie, czy robiłeś "na znaki"? ;)Cytat:
Napisał floor
ja przy wymianie nie blokowałem wałków tylko ustawiłem wał na znaku i zakładałem pasek (miał znaki) . Potem naprężenie napinacza następnie kontrola ustawienia i hula wszystko po dzień dzisiejszy :)
ja też ustawiałem na znaki, trzeba zwracać uwagę na dwa koła od wałka rozrządu i wału. pompa obojętnie nie musi być tak jak wcześniej.
Mozesz napisac jakie znaki brales pod uwage?
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Dwa znaki na kole pasowym wału i kole pasowym wałka rozrządu. Na pierwszym jest nacięcie na kole i obudowie u dołu, na drugim też nacięcie i zaznaczone białą farbą. I na nowym pasku miałem znaki które muszą zgrać się ze znakami na obu kołach pasowych i to wszystko.
No i tu jest pies pogrzebany - to nie jest wszystko. Ten rozrząd się ustawia niestety na blokadach, bo niestety trzeba luzować jedno z kół zębatych wałków rozrządu.Cytat:
Napisał floor
Tomek a jakie sa konsekwencje wymiany bez blokad??
Takie, że nie jest to wg procedury przewidzianej przez producenta i silnik może niekoniecznie pracować dokładnie tak, jak powinien. Wystarczy, że ktoś wcześniej kombinował z "luźnym" kołem zębatym na jednym z wałków - i nie dowiesz się bez blokad, czy jego ustawienie jest takie, jak powinno być. Wałka względem koła zębatego, a nie koła zębatego względem reszty rozrządu - bo to zawsze ustawisz dobrze - są znaki na kole i na pasku.Cytat:
Napisał Czarny_28
W tym silniku nie da się przestawić nawet o "ząbek" koła pasowego mechanicy mówili mi, że silnik nie odpali albo będzie okropnie chodził.
Co masz na myśli pisząc "luzować jedno z kół zębatych"?
Popatrz do elern jest opisane ladnie pieknie krok po kroku.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Da się przestawić, silnik będzie chodził bez problemów, wszystko kwestia specyficznych "umiejętności".Cytat:
Napisał floor
Jeżeli chodzi o zestaw blokad rozrządu to jest taki sam dla wszystkich 1,9jtd 16V Fiata?
Tak
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
A w 159 2.0 JTDm też trzeba luzować koło pasowe wałka? Ciężko je odkręcić, bo słyszałem, że bywają problemy? A jeśli pasek ładnie pasuje to po co to robić? Wymieniacie śruby rolki prowadzącej i napinacza na nowe, w niektórych zestawach są, ale w ori brak. Da się je gdzieś dokupić? Które smarować klejem i jakim? W zestawach Conti widziałem już nasmarowaną śrubę napinacza. A jest tam jeszcze taka kwadratowa nakrętka, da się ją w ogóle wymienić?