Printable View
Panowie czy zmieniając silnik teoretycznie z tego samego na ten sam
czyli 2.0 TS na teoretycznie ten sam bo z Alfy 156 pasuje bez żadnych komplikacji??
Czy mogą wystąpić jakieś komplikacje?
Czy trzeba na coś szczególnie uważać czy będzie on tzn "PLUG & PLAY"?
- - - Updated - - -
Do administracji:
Jeśli był taki temat to przepraszam ale nie znalazłem go w "szukajce"
Inna jest komora silnika więc na pewno inaczej jest mocowany. W osprzęcie nie powinno być różnicy
silniki są identyczne więc bez problemów wymienisz
Temat już był.
Wpisałem w szukajkę słowo "silnika" (część prawdopodobnego tytułu "wymiana silnika") i ograniczyłem poszukiwanie do działu 166 i tylko tytułów. Wyników kilka stron ale patrząc na same tytuły to do przewertowania wszystko w 30s. Wynik był na pierwszej stronie więc całe szukanie zajęło mi jakieś pół minuty.
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...win_spark.html
Dziwię się jacku że nie pamiętasz gdyż sam się wypowiadałeś :)Cytat:
Napisał jacek83
Zasadniczo wnętrze tak ale np miska nie ze względu na inny układ wydechowy - wynika to z przywołanego tematu.Cytat:
Napisał ar145tss
Ogólnie operacja do pokonania bez problemu ale parę części będzie trzeba przekręcić.
Ale nie ma czegoś takiego ze jakby są 2 wersje tego samego silnika??
Czy to są te same silniki
Bo coś słyszałem ze cewki mogą być inne czy coś takiego i wtedy mi nie odpali u mnie ;/
Nie słyszałem nigdy o dwóch różnych 2,0TS. Są wszystkie takie same tylko w 166 trzeba było odrobinę przystosować zabudowę do karoserii.
A skąd wiesz że mogą być inne cewki? Da się w ogóle dostać dwie różne cewki do 2,0TS?
Tak mi mówił jeden chłopak z forum ze 2 różne silniki są i inne cewki mogą być i ze nie odpali ;/
Dlatego napisałem zeby się dowiedzieć.
Bo tak na chłopski rozum przecież 2.0 TS 16V skoro ma 155koni tyle co mój to będzie taki sam
Nie myśle zeby włosi robili kilka różnych 2.0 TS 16V które miałyby 155koni bo to bez sensu jest.
No ale zapytać i upewnic się trzeba, bo są ludzie którzy wiedzą więcej ode mnie na te tematy
Jak mogą być inne cewki ja te silniki są takie same. Ale pewnie ktoś już przerzucał albo napisz do kolegi QBA
Dziwię się jacku że nie pamiętasz gdyż sam się wypowiadałeś :)
Podobno to nie boli i się z tym zgodzę:)
Bez problemu wymienisz. Ja wlasnie skonczylem przekladke bloku silnika z lanci lybry do 156. Oba silniki 1.9JTD i wszystko poszlo ok
Wysłane siłą umysłu.
To żeś teraz dowalił jak łysy o kant kuli..... i to grzywą.... :) Uważasz że jak JTD są te same (w dodatku z Lancii) to TSy też muszą czy jakiś inny algorytm wyczaiłeś???? :)Cytat:
Napisał maxxx222
cewki mogą się różnić jedynie wtykami - starsze wersje mialy inne
I dziękuje panowie za pomoc!
Jak się uda to prawdopodobnie jutro juz będzie silnik
a do niego cała kompletna alfunia 156 na części
W środku skórka (Taka ciemny beż?pod pomarańcz moze nawet) ładna, i inne części kompletne :)
O różne wersje silnika, pewnie chodziło o CF2 i CF3. A więc dużych różnic nie ma.
- Pokrywa zaworów inna w CF3, poprawione odpowietrzanie i kanaliki
- Cewki w CF3 są inne, wtyki mają takie same jak w CF2 ale numer oe inny
- Przewody w CF3 masz krótkie około 8 cm wszystkie, CF2 plątanina
- CF3 elektroniczna przepustnica i inny komputer sterujący silnikiem
- Słyszałem, że w CF3 inne wałki są trochę (chodzi o materiał) gdzieś na forum było
- sam blok to samo, ale góra nie jestem pewien
czyli wersja 150 konna to cf3
a 155 cf2?
jakieś komplikacje mogą być jak miałem silnik 155 konny a wsadzę sam blok ze 150km na osprzecie moim ze 155 konnego?
jak się nie mylę to cf3 miał dwa katalizatory a cf2 jeden katalizator - stąd różnica w mocy
dzisiaj mi mechanik powiedzia ze kolektor nie pasuje bo na głowicy jest jakiś jeden kanalik więcej i ze trzeba zaspawać ;/ <lol>
o co chodzi??
bo juz mnie to auto wykańcza :(
Ten silnik to chyba niekończąca się zagadka :) w linku który Ci podałem (gość robił dokładnie to samo co Ty) nic nie pisał o takim problemie. Ale za to pisał o innych :P
A który kolektor nie pasuje? To może zostaw ten co pasuje a nie przekładaj?
problem w tym ze mam sam słupek bez osprzętu i musi być mój stary
mechanik mówi ze trzeba będzie cos zaspawać ;/
nie czaje o co chodzi skoro silniki są takie same ;/
- - - Updated - - -
no jest tak jak pisał ktoś w tym temacie co mi podesłałeś Marku, wszystko niby inne pasuje a kolektor wydechowy nie
mówi ze jest jakaś szczelina i trzeba ją zaspawać a potem wyszlifować na jakiejś magnesówce (nie wiem o co chodzi)
albo szukać kolektora wydechwego innego ;/
no ale kupie kolektor do głowicy spasuje a dalej znowu będą jakies problemy ;/
nie wiem co zrobić? cisnąć go zeby tam spawał i modził czy co?
Cytat:
Napisał Paazik
Jak mowiłem wczesniej konradowi251 wysterowanie cewek jest inne 155konnym a 150 konnym motorze a nie że sa dwie rodzaje cewek . np silnika z roku 1998 cf2 nie podłaczysz do komputera z cf3 z roku 2001. Bo np 156 były montowane twin sparki 155km i 150km żeby nie kupic 150km a mamy 155km ,żeby sobie nie zrobi klopsa.Przesto trzeba szukac jak masz 155 konnego twin sparka i uważnie sprawdzic silnik żeby nie trafic na 150 konnego jak kupujesz z nie pewnogo żródła.
jednak okazało sie ze gra tamto wszystko (niedopatrzenie mechanika)
także w srode ma wkładać i zobaczymy co "gdzina" moja powie :D
A ten silnik masz z 156 czy 166???
Przecież napisał w pierwszym poście.......
Prawdopodobnie wszystko będize dobrze juz...mam nadzieje:help:Cytat:
teoretycznie ten sam bo z Alfy 156 (...)
do przezbrojenia, mocowanie silnika- wszystkie łapy, koło dwumasowe, miska olejowa i chyba smok oleju.
miska zmieniona, smok też, sprzęgło z dwumasem założone bez problemow
a z mocowaniem to sie mechanik pomęczy. Mam nadzieje ze nie bardzo i ze to szybko i sprawnie pójdzie :)
Silnik wymieniony
jest tylko problem bo nie ma obrotów silnika
nie wiecie skąd są one szczytane ??
Do zamknięcia