Printable View
Witam,
Wczoraj odebrałem moją Bellę z warsztatu (po uszkodzeniu rozrządu został wymieniony blok silnika).
Mechanik powiedział, żebym traktował silnik ehm.. "Jak nowy" czyli według niego nie przekraczał 3000 obrotów przez ~1000mil.
Problem w tym, że jutro mam do przejechania pół Anglii i naprawdę nie mam ochoty przemieszczać się z "kosmiczną" prędkością 50mil/h :(
Proszę o wasze opinie..
Silnik jest na dotarciu, tak więc niestety, ale musisz :).
no chyba, że chcesz niedługo płacić za kolejny remont ;)
wymieniony na jaki na uzywany ? i zostawili glowice czy calosc wymienili jak calosc to masz przeszczep ... jak juz to na zatarciu ...:D wiec albo masz tylko blok stara glowcie i silnik sie dociera albo wymienili calosc z uzywki i nie ma si eco przejmowac ...
Jeśli mechanik tak powiedział to go posłuchaj. Normalną sprawą jest, że silniki po remoncie traktujemy łagodnie przez pierwsze kilometry.
Olej minerlany i gaz po ok. 100 milach do oporu - oczywiście ze zmiennymi prędkościami obrotowymi. Tak się dociera prawidłowo silnik. Po powrocie zmieniasz na pełen syntetyk. Jeśli ktoś widział docieranie sportowych silników to wie o co biega w tym temacie. Nawet w FSO silniki od Polonezów zaraz po zejściu z taśmy docierało się pod obciazeniem - również z max prędkościami oborotowymi. Tylko nie wal od razu do odciny.
Powolne docieranie = zamulanie silnika.
Wydaje mi się, że współczesne silniki dociera się poprzez normalną eksploatację, czyli w miarę normalną jazdę (bez pałowania). Nie przekraczanie 3 tys. obr. dotyczy tylko fazy rozgrzewania silnika zimnego. Poza tym wyjątkiem, całkiem normalna jazda na wszystkich biegach. Jakoś nie wyobrażam sobie jazdy nie przekraczając 3 tys.:)
Po powrocie raczej nie będzie potrzebny olej ale nowy silnik.Cytat:
Napisał LukaSS
Nie jestem fachowcem,ale sportowe silniki w rajdach nie wytrzymują 250tyś i wiecej.Cytat:
Olej minerlany i gaz po ok. 100 milach do oporu - oczywiście ze zmiennymi prędkościami obrotowymi. Tak się dociera prawidłowo silnik. Po powrocie zmieniasz na pełen syntetyk. Jeśli ktoś widział docieranie sportowych silników to wie o co biega w tym temacie.
Swojego czasu znajomy w kadecie po remoncie,też wybrał się w dłuższą trasę, w drodze powrotnej po ostrzejszej jeżdzie,wrócił do domu na lawecie,oczywiście kadet to nie alfa.
W obecnym czasie,na lokalnych drogach nawet nie przekraczam 3tyś,bo to się mija z celem.Cytat:
Wydaje mi się, że współczesne silniki dociera się poprzez normalną eksploatację, czyli w miarę normalną jazdę (bez pałowania). Nie przekraczanie 3 tys. obr. dotyczy tylko fazy rozgrzewania silnika zimnego. Poza tym wyjątkiem, całkiem normalna jazda na wszystkich biegach. Jakoś nie wyobrażam sobie jazdy nie przekraczając 3 tys.
Obecnie nie ma sensu...pow 3000 ale...normalnie nie ma sensu "na siłę wbijać 5 tki przy 50km/h i szarpać silnikiem"...pseudo eco driving wybija panewki (chodzi mi o "szarpanie" wału - np przy usilnej jeździe na wysokim biegu pod wzniesienie)
Dokładnie. Kolega LukaSS pisze takie głupoty że głowa boli.Cytat:
Napisał Dariusz156
Mam tylko nadzieje ze ktoś początkujący nie przeczyta jego postów.
Hej, Ci krytykujacy mnie - to bardzo prosze, UDOWODNIJCIE mi, że źle piszę. Wykażcie się wiedzą! :)
Proszę nie łączyc przebiegu silnika eksploatowanego na co dzień z przebiegiem w dowolnym wyścigu. Przyjmijmy, że to silnik i to silnik.
Jak robiłem swój pierwszy remont w silniku, do tego obróbka, to tylko 500km docierałem, później nowy olej, i już normalnie motor był ułożony, jeździłem nim bez głaskania i z tego co wiem po sprzedaży to szybciej się rozleciała buda auta niż sam silnik. Także są różne szkoły.
Ok, ok.. opinie są podzielone, choć większość chyba radzi dotykać pedał gazu delikatnie, końcem dużego poalca ;)
Posłucham rad mechanika 1000mil/3000obr. max :( być może facet wiedział co mówi, bo naprawdę miałem "mokro" ;) kiedy zauważyłem, że jeździ pięęęęękną, perłowo-niebieską 147 3.2 V6 GTA. Próbowałem go przekonać nawet na zamianę, ale uśmiechnął się tylko z "przekąsem" i powiedział, że zadzwoni jak będzie chciał ją sprzedać :D
A tak na powaznie ,co bylo robione w tym motorze?
Strzelił mi pasek rozrządu.. auto na gwarancji wróciło do warsztatu, gdzie coś szlifowali i został wymieniony: blok silnika, uszczelka pod głowicą itp..Cytat:
Napisał wojtekjast
Weź pod uwagę że Alfa 147 to nie jest samochód wyścigowy klasy WRC. Weźmy z salonu powiedzmy nowiutką Giuliette ( lub inne autko), Nalejmy do silnika największy shit czyli olej mineralny i dawaj na wyscigi.Cytat:
Napisał LukaSS
silnikowi może by się wiele nie stało od razu ale po czasie eksploatacji na pewno by przypominał o tym genialnym pomyśle.
Nie jestem zwolennikiem docierania samochodu poprzez dotykania pedału gazu końcem grubego palca.
Wydaje mi się za na początek te 3000obr. max będzie dobre dla silnika
Docieranie silnika po remoncie jest bardzo ważne! Wytyczne np. max 3000 obr itd, są niezbędne by się wszystko ułożyło i dotarło. Konieczna jest też wcześniejsza wymiana oleju i częstsza kontrola jego poziomu.
Silnik jest wytwarzany w fabryce przy trochę odmiennych technologiach i w innych warunkach niż te w warsztacie. Ponadto wszystko w nim jest nowe. W przypadku remontu wiele elementów pozostaje starych, niektóre są wzięte z innego silnika, a inne to zamienniki. Wszystko to musi się dotrzeć i dopasować. Tak więc docieramy, nie piłujemy etc.
Nie wiem jakie przełożenie skrzyni ma Twoja Bella, ale wydaje mi się, że na najwyższym biegu i 3000 obrotów to jednak będziesz czuł, że jedziesz, a nie stoisz...Więc nie ma co panikować, że będziesz zawalidrogą:) Ja na Twoim miejscu bardziej martwiłbym się o służby mundurowe i ograniczenia prędkości, bo z tego co widziałem nie mają litości dla "piratów drogowych"...Pozdr!
U mnie przy 105KM 3000obr. = 100km/h na 5 biegu
3 tysiace na 5 biegu to chyba bd dosc grubo ponad 100 km/h :D
Zastosuj się do uwag mechanika,bo w razie czego nie będzisz miał gwarancji.
Nie wiem jak jest w wersji 120km czy przełozenia są takie same ale u mnie mniej wiecej tak to wygląda.
szkoda że warunki na drogach po których jeżdżę do pracy sa fatalne bo bym sprawdził dokładnie :P