Dmuchawa kabiny

Witam, jako że moja Pani jest posiadaczką alfy 145 1.6 T.S z 99r. muszę się jutro wykazać znajomością tematu.
Do tej pory nie miałem zbyt dużo czasu by się zapoznać się z tym autem, stąd moje pytania. Możliwe że w czeluściach forum znajdują się odpowiedzi na moje pytania ale jakoś nie mogę ich znaleźć, mam nadzieję że pomożecie i nie zamarznę jutro podczas walki.

Tak jak w temacie mam problem z dmuchawą, przestały chodzić biegi 1,2,3 (4 chodzi) wiem że to najprawdopodobniej problem z opornicą. Teoretycznie wiem gdzie jest i jak ją wymontować. Przy okazji chciałbym wymontować cały wentylator ponieważ ma dość duże bicie na łożyskach i wpada w wibracje lub wydaje przeróżne dźwięki.
I tutaj moje pytanie jak wymontować ten wentylator z kanału wentylacyjnego. Wiem o śrubce i że trzeba całość przekręcić by poluzować. Nie mogę tego wentylatora wyciągnąć, niby wszystko luźne ale jakoś brak miejsca by go wysunąć w dół (blokuje skośna podłoga). Co jeszcze trzeba zrobić ?

I mam jeszcze jedno pytanie czy w tym aucie (wersja bez klimy) jest jakiś filtr przeciwpyłkowy ?

witam wymieniałem wentylator razem zajeło ok godzinki aby go wyciągnąć trzeba rozkręcić deskę rozdzielczą strony pasażera oraz zdemontować schowek przesuwamy zawiasy i wychodzi
ja rozkręcałem od strony drzwi pod gumą nawiewu są śrubki dalej po zdjęciu elementu z tapicerką na zatrzaski i śrubki ukarzą się kolejne i jest parę u dołu trzeba eksperymentalnie odkręcać aż będzie można wyciągnąć wentylator opornik jest za wentylatorem powodzenia :)

Czy muszę rozkręcać coś od strony środkowej konsoli ? Mam trochę poprzerabianą konsolę środkową w okolicy radia i niechciałbym tego ruszać.

Ogólnie to powiem tak dziś wymieniałem sobie swoją dmuchawę i powiem tak. W mojej 146 z poduchą pasażera żeby wyjać wentylator, musze zdemontować poduchę.Pod poduchą są 4 śruby na klucz 10, ale odkręcasz tylko dwie, no i oczywiście wszystkie wkręty na śrubokręt krzyżakowy, pod zaślepkami materiałowymi. Jedną śrubkę musisz odkręcić w schowku, jeszcze jest jedna ukryta tak na dole schowka po lewej stronie, wkręcona od strony tunelu z radiem i nią przykręcony jest taki płaskownik co trzyma schowek na dole.. jak by co to pisz to pomogę

Aha no i przy radiu nie musisz raczej nic demontować jak odkręcisz te dwie 10 to lekko odchylisz cały plastik i dostaniesz sie do wentylatora

Właśnie wróciłem z garażu po walce z tym wentylatorem.
Ja dobrałem się do niego w trochę inny sposób. Mianowicie podniosłem wykładzinę od strony pasażera i pod nią jest taki styropian który jak się wymontuje to robi się więcej miejsca w dół i da się wentylator wyciągnąć bo głównie z tym jest problem. Łożyska przesmarowane (zobaczymy na jak długo to starczy) rezystor - opornica naprawiona, wszystko chodzi.
Ale muszę przyznać że alfa nie popisała się z tym wentylatorem.

Wiesz powiem tak smarowanie nic ci nie pomoże, no ok może dwa trzy dni...wentylatory w naszych alfach nie są niestety na łożyskach tylko na takich tulejkach, nie wiem jak sie nazywają dokładnie te tulejki, ale one się zużywają i wycierają i już silnik nie pracuje we własnej osi tylko lata na boki, u mnie pomogła wymiana całego wentylatora na drugi.

Właśnie nie byłem pewien co to są za łożyska bo nie chciałem tego aż tak bardzo rozbierać by nie połamać. Jeśli tam są łożyska w formie tulejek to takie łożyska nazywa się ślizgowymi.
W moim przypadku nie było luzu na nich tylko przy niskich obrotach wydawały różne mało przyjemne dźwięki. Liczę się z tym że to smarowanie może nie rozwiązać problemu, ale tak na szybkiego tylko to mogłem zrobić. Zrobiłem to dość solidnie wypłukując stary brudny smar i aplikując na gorąco nowy.
W całej operacji głównie chodziło mi o ustalenie jaki tam jest wentylator bo jak szukałem nowego to okazuje się ze są różne wersje. Niestety z wentylatora nie udało się odczytać żadnych sensownych numerów na podstawie których można by było ustalić jaki on jest. Więc poniekąd dalej nie wiem co tam zamiennie wstawić.

Z tym wentylatorem to mogą być niespodzianki bo producent robił dwie średnice stojana i możesz kupić i nie włożyć w koszyk. Dlatego najbezbieczniej by było jakbyś podał jego średnicę i średnicę wiatraka.

Jeśli to niemożliwe to podaj numer nadwozia i czy auto ma klimatyzację to przedstawię jakąś ofertę. E-mail / telefon w stopce.

Cytat:

---

Napisał airbob

rezystor - opornica naprawiona, wszystko chodzi.

---

Co masz na myśli pisząc, że opornica naprawiona?
W jaki sposób można ją naprawić? U mnie się "skończyła" i jak sie da naprawić, to z chćcią poczytam, jak to se robi

Dzięki

Z opornicą jest taka sprawa że ona jest zabezpieczona bezpiecznikiem termicznym włączonym szeregowo z rezystorami. Jest to element w kształcie rurki metalowej o średnicy ok 4mm i długości 10mm, z dwiema nóżkami wyprowadzonymi osiowo. Jak bezpiecznik jest sprawny to (jak każdy bezpiecznik) ma przejście a jak jest uszkodzony to nie ma przejścia.
Objaw uszkodzenia opornicy jest taki że działa nam tylko 4 bieg wentylatora, bo wtedy opornica jest omijana.

Naprawa opornicy polega na wymianie tego bezpiecznika (profesjonalne podejście) lub na wstawieniu tam kawałka druta (mało profesjonalne ale działa) tak aby było przejście.

Cytat:

---

Napisał airbob

Z opornicą jest taka sprawa że ona jest zabezpieczona bezpiecznikiem termicznym włączonym szeregowo z rezystorami. Jest to element w kształcie rurki metalowej o średnicy ok 4mm i długości 10mm, z dwiema nóżkami wyprowadzonymi osiowo. Jak bezpiecznik jest sprawny to (jak każdy bezpiecznik) ma przejście a jak jest uszkodzony to nie ma przejścia.
Objaw uszkodzenia opornicy jest taki że działa nam tylko 4 bieg wentylatora, bo wtedy opornica jest omijana.

Naprawa opornicy polega na wymianie tego bezpiecznika (profesjonalne podejście) lub na wstawieniu tam kawałka druta (mało profesjonalne ale działa) tak aby było przejście.

---

hmm przyglądałem się temu opornikowi i nie widziałem tam żadnego bezpiecznika, nie mówiąc juz o przerwanym bezpieczniku.
Aale musze to jeszcze raz dokładniej sprawdzić.

Pytanie:
Jaka jest różnica w tych opornicach - na alledrogo widzę do mojego modelu kilkaa wersji (pomijam wersje z klimą)
są zielone i w kształcie prostokąta - a ja mam trzy tak jakby rurki i każda osobno.
Wtyczki - te same w dwóch przypadkach.
Czy jak zamontuje u siebie tą "prostkontną" to bedzie chodziło?

Ja mam opornicę w formie zielonego prostokąta. W rzeczywistości są to trzy rezystory (z pewnością drutowe) nawinięte na wspólnej ceramice, stąd wygląda to jak jedna zielona kostka. Pod tą kostką jest ten bezpiecznik. Przedstawia to drugie zdjęcie.

Załącznik 80429Załącznik 80430

Jak widać na moim rezystorze są podane wartości rezystancji poszczególnych składowych rezystorów 1,75 0,5 0,25 ohm.
A na tych twoich rezystorach (rurkach) są jakieś nadruki z wartościami rezystancji ?

Cytat:

---

Napisał airbob

Ja mam opornicę w formie zielonego prostokąta. W rzeczywistości są to trzy rezystory (z pewnością drutowe) nawinięte na wspólnej ceramice, stąd wygląda to jak jedna zielona kostka. Pod tą kostką jest ten bezpiecznik. Przedstawia to drugie zdjęcie.

Załącznik 80429Załącznik 80430

Jak widać na moim rezystorze są podane wartości rezystancji poszczególnych składowych rezystorów 1,75 0,5 0,25 ohm.
A na tych twoich rezystorach (rurkach) są jakieś nadruki z wartościami rezystancji ?

---

u mnie to wygląda jak na zdjeciu poniżej:

http://img189.imageshack.us/img189/9469/img3170xo.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Przeglądając allegro też na taki opornice trafiłem.
Z tego co mi się wydaje to ten górny rezystor coś ucierpiał ma trochę uszkodzoną ceramikę. Nie wiem czym to jest spowodowane czy przegrzaniem czy może się tylko wykruszyła. Na rezystorze powinien być nadruk z wartością R35 czyli 0,35 ohm.
Załącznik 80713

Na twoim zdjęciu nie widzę tego nadruku, możliwe że jest pod spodem rezystora albo z przegrzania się ulotnił.
Najprościej po prostu pomierzyć te rezystory. Nie ważne jaką mają rezystancję (trudno ją zmierzyć zwykłym miernikiem) mają mieć przejście a wartość pomiaru powinna być poniżej 5 ohm dla każdego (tak jak by były prawie zwarte).
Czy pod tymi rezystorami nie ma jeszcze jakiegoś elementu ?

Cytat:

---

Napisał airbob

Przeglądając allegro też na taki opornice trafiłem.
Z tego co mi się wydaje to ten górny rezystor coś ucierpiał ma trochę uszkodzoną ceramikę. Nie wiem czym to jest spowodowane czy przegrzaniem czy może się tylko wykruszyła. Na rezystorze powinien być nadruk z wartością R35 czyli 0,35 ohm.

Załącznik 80713

Na twoim zdjęciu nie widzę tego nadruku, możliwe że jest pod spodem rezystora albo z przegrzania się ulotnił.
Najprościej po prostu pomierzyć te rezystory. Nie ważne jaką mają rezystancję (trudno ją zmierzyć zwykłym miernikiem) mają mieć przejście a wartość pomiaru powinna być poniżej 5 ohm dla każdego (tak jak by były prawie zwarte).
Czy pod tymi rezystorami nie ma jeszcze jakiegoś elementu ?

---

Na tym trzecim - nie ma podanej wartości - pewnie tak jak mówisz ulotnił się

Pod tymi trzema rezystorami faktycznie jest bezpieczin - sprawdzony i nie jest uszkodzony

a same rezystory ? sprawne ?

Cytat:

---

Napisał airbob

a same rezystory ? sprawne ?

---

Ten włśnie trzeci, bez napisów ma przepalony drucik na tym zwoju.
Zalutowałem go, ale po podłączeniu w aucie - nagrzewa się do czerwoności i nie będę go montował, żeby się auto nie spaliło :(

Proponuje przeczyscic wentylator ze starego smaru i dac nowy. Poniewaz wentylator robi duze opory i dlatego przepala opornik.

Cytat:

---

Napisał czupi

Proponuje przeczyscic wentylator ze starego smaru i dac nowy. Poniewaz wentylator robi duze opory i dlatego przepala opornik.

---

Fakt - powiem szczerze, że mi nie chce się jak sam skurczybyk, ale muszę to zrobić, bo też szumi i piszczy jak świerszcz :)