Printable View
Witam
Mam taki problem po włączeniu silnika w mojej 147 1.9JTD 16v wyświetlił mi się komunikat 'Error glow plug'. Wyczytałem że to może być problem ze świecami lub sterownikiem i że istnieje możliwość sprawdzenia tego przez komputer.
Czy może ktoś polecić odpowiedni kabel do podłączenia AR z kompem i odpowiedni program???
I ewentualnie czy mogę z tym zwlekać czy raczej na szybkościach coś działać w tym kierunku???
Dzięki
Pozdrawiam
miałem podobnie.
zużyta świeca żarowa(wskazuję złą rezystancję i komputer krzyczy o jej błędzie).
Ustępuję przy wymianie świecy na nową- oczywiście wymiana wszystkich świec za 1 razem.
Kabelek + program
fiatecuscan+vag-kkl-obd2
ja mam tak kolego od 3 miesięcy jeśli świece Ci grzeją to nie masz się czym martwić, w moim przypadku jest uszkodzony przekaźnik ale mimo tego świece działaja poprawnie wiec ja się tym nie przejmuje i na razie nie wymieniam
jak masz popsute świece to pewnie będziesz miał problem z uruchomieniem silnika bo jest zimno. Ja bym je zmienił. A kabelka mieć nie musisz. Błąd zniknie sam po pierwszym bądź którymś z kolei uruchomieniu silnika
ja tak miałem ,padła mi 1 świeca ale ją wymieniłem i problem ustąpił,radzę mechanika bo nieciekawe dojście.
Mogą to być świece, być może wszystkie grzeją tylko jedna jest innej firmy niż reszta, może tez być przekaźnik, ale u mnie był to bezpiecznik zamiast bodajże 50, ktoś inteligentnie wsadził 40.
Pozdrawiam!
jeśli to świece to raczej przy obecnej pogodzie trzeba zmienić a wymiana w silniku 16V nie jest trudna wszystko jest widoczny i dostępne
Dokładnie jest tak jak pisze przemek:) Wymiana świeczek w 16v jest wręcz banalna i zajęła mi ostatnio chyba z 20 min. Wcześniej się naczytałem, że lubią się ukręcać i jeśli do tego dojdzie to usunięcie pozostałości kosztuje bagatela około 600 zł, więc do operacji wymiany podszedłem z dość dużą pokorą, ale okazało się, że cała operacja poszła bez niespodzianek i cztery nowe świece pracują na swoim miejscu. A zaniechanie wymiany i jeżdżenie z padniętą świecą tak jak pisali inni forumowicze skutkuje szybkim gromadzeniem się nagaru i to w późniejszym czasie może być powodem wspomnianego ukręcenia świecy, przy próbie jej wymiany.Cytat:
Napisał przemek1
Sprawdz swiece , na ostro... jak sa ok to przekaznik
Dzięki wielkie :). na weekendzie będzie troche czasy to pogrzebie.
U mnie znowy w 16v odpala i po 5s gaśnie potem już nie można uruchomić , auto stoi już tydzien i wszystko wskazuje na to że coś się posypało w sterowniku - błąd P1600 / o ile dobrze zapamiętałem / oraz błąd drugiego wtrysku , to wszystko jakoś tak nagle , bez powodu , pewnie czeka mnie zakup systemu startu / komp+bezpieczniki +immo+stacyjka i kluczyk / takie cuda są na aukcjach
Też sie przymierzam do wymiany świec, ten błąd wyskakiwał mi sporadycznie już rok temu ale tylko zimą i bardzo rzadko, tej zimy już niestety za każdym razem jak odpalam silnik, choć odpala mi bez problemu szybko sprawnie, to wywala ten błąd i nie gaśnie więc dziś odbieram komplet świec BOSH'a, udało sie nabyć za 50zł/szt więc cena chyba dobra i po niedzieli jestem umówiony na wymianę. pierwotnie myślałem zrobić to samemu bo ostatnio udało mi sie po całym dniu walki wymienić termostat ale jednak dostęp do świec w tym silniku jest trudny /mam wersję 115KM 8v/ + fakt że trzeba sie z tym obchodzić delikatnie.. więc finalnie jadę do mechanika, koszt wymiany 80zł. mam tylko nadzieję że to świece powodują ten błąd, FES podaje błąd numer P380 więc najbardziej prawdopodobne że to jednak świece. sprawdziłbym je tą metodą z podłączeniem do aku ale w sumie nawet nie wiem gdzie ich dokładnie szukać :D chociaż chyba wiem gdzie są więc z tego co mi sie wydaje to i tak bym tam kablem z akumulatora nie sięgnął :)
Są z tyłu silnika w pobliżu listwy CR pod kolektorem ssącym ;) Dostęp taki sobie :) ale najgorsze to byłyby chyba "powikłania" przy wymianie ;) A tak dasz majstrowi i niech się martwi ;) Ma oddać wóz na chodzie :)Cytat:
Napisał flatbeet
Zabrałem się dziś rano za świece
1. z duszą na ramieniu podszedłem do ich wykręcania i tu o dziwo bardzo ładnie dały się wykręcić
2. świece wyciągnięte kabel + aku i do przodu 1. Ok 2. Ok 3. Ok 4. złom.
3. Teraz potrzebuję opinii. Wyczytałem na forum że oryginalnie montowane w 16v były świece BERU. U mnie na świecach widnieje "BERU GERMANY 732, 276010 11v 8811".
Lepiej wymienić cały komplet czy tylko tą jedną felerną zamieniając ją taką samą???
Zawsze wymienia się komplet, było już na ten temat pisane.
Ja włożyłem do swojej NGK choć te stare były Beru i mam nadzieję,że i na tych pojeżdżę:)
Japońskie świece mają dobrą renomę, więc powinny Ci służyć długo :)
Niestety ale powoli tracą jakość :/ Zapłonowe to w ogóle zeszły na psy od kąd robią je w ChRL i Francji. Denso jeszcze trzyma jakość.Cytat:
Napisał malin2k5
ja kupiłem BOSH'a do diesla, jutro odbieram auto ze świecami. coś na temat tej firmy może ktoś powiedzieć? BOSH to chyba BOSH co ? :P
ja zakładałem żarowe z beru, takie jakie były fabrycznie, stwierdziłem że fabryczne przejechaly 150 to te nowe też nie powinny przejechac dużo mniej, koszt nie tak dużo, z tego co pamietam to chyba 80złsztuka. co prawda to nie bezpośredni związek z świecami iskrowymi, no ale
Racja, ja już kilka lat temu miałem dwa przypadki zapłonówek, które przepuszczały ciśnienie na łaczeniu ceramiki z metalem. I jeden przypadek, gdy mimo stosowania klucza dynamometrycznego świeca się urwała. Facet, który wykręcał ją z głowicy tez klął na skośnookich (ale tych z Japonii).Cytat:
Napisał LukaSS
- - - Updated - - -
Tak przy okazji kiedyś pisałem o świecach żarowych przy okazji podając co jak można zdiagnozować:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tml#post931420