[156] jak odlaczyc immo ? pomocy

W koncu jestem juz po wymianie oleju plus filtr (caly dzien roboty ze wzgledu na wpaniale dojscie do filtra oleju i mocne zassanie tego elementu) oraz rozrzadu z ktorym M.M meczyl sie ze dwa dni bo byl tak poskrecany ze byly problemy z rozkreceniem a pozniej z srubami krtore trzeba bylo dokupic bo sie nie nadawaly do ponownego uzytku;). Jakis partacz ze szwajcarii robil rozrzad i nie poskrecal wszystkiego dobrze a to co poskrecal to tak ze sie nie dawalo rozebrac a co lepsze rozrzad byl przestawiony na dolnyk kole o jeden zab i ustawiany na znaczniki :(

Wracajac do tematu potrzebuje odlaczyc immobilizer jak to zrobic samemu ? albo kto moze to zrobic i za ile w okolicach warszawy?? dodam ze immo dziala ale mam jden kluczyk i do tego polamany.

Z tego co zauwazylem to mam urwana linke w tylnich prawych drzwiach przy mechanizmie podnoszenia szyb mozna cos z tym zrobic??

Gdzie kupic rezystor dmuchawy ktory mi sie prawdopodobnie skopal bo przestalo wiac na ktorymkolwiek biegu regulacji obrotow dmuchawy. Chce odkrecic ten rezystor(czarna puszka przy nogach pasazera i wymienic rezystor(drucik?) w srodku tego pudelka.

Cytat:

---

Napisał bmw535i89

Gdzie kupic rezystor dmuchawy ktory mi sie prawdopodobnie skopal bo przestalo wiac na ktorymkolwiek biegu regulacji obrotow dmuchawy. Chce odkrecic ten rezystor(czarna puszka przy nogach pasazera i wymienic rezystor(drucik?) w srodku tego pudelka.

---

Hmm... Najszybciej w serwisie bo zamienników nie ma koszt około 280 zł. A jeżeli rozmawiamy o tym samym to u mnie wewnątrz tej czarnej obudowy z radiatorem była sama skomplikowana elektronika i w serwisie nazywa się to regulator napięcia. Reguluje on prędkość wentylatora dmuchawy. Tak sprawa wygląda przy aucie z klimatyzacją.

:!: A do tego jak byś podał jeszcze model to byłoby świetnie :!:

przyłączam się do tematu a mianowicie mam problem z immo coraz częściej mam problem z odpaleniem auta muszę po parę razy wkładać kluczyk bo nie gaśnie mi kontrolka code. chciałbym wyłączyc całkowicie to ustrojstwo tylko nie wiem jak i kto robi takie usługi. jak ktoś ma namiary na taka firmę to byłbym wdzięczny, chyba że ktoś z forum zna się na tym i by mi to zrobił.

witam też posiadam jeden kluczyk i dzięki koledze z forum który podał mi ten link http://www.elektronika.renado.pl/index_html.html
w razie zgubienia klucza zainwestuje w ten moduł dzięki czemu imo przestanie istnieć :) puki co nie chce ingerować w sterownik silnika :)

Cytat:

---

Napisał kuris

przyłączam się do tematu a mianowicie mam problem z immo coraz częściej mam problem z odpaleniem auta muszę po parę razy wkładać kluczyk bo nie gaśnie mi kontrolka code. chciałbym wyłączyc całkowicie to ustrojstwo tylko nie wiem jak i kto robi takie usługi. jak ktoś ma namiary na taka firmę to byłbym wdzięczny, chyba że ktoś z forum zna się na tym i by mi to zrobił.

---

A może po prostu nie ma kontaktu na wtyczce (podobnej do wtyczki telefonicznej) antenki immo dochodzącej do puszki immo.
Nie wiem, jak jest w jtd, ale u mnie w TS puszka jest głęboko pod kolanami kierowcy.
Też miałem kiedyś podobne problemy - wyjęcie wtyczki i przeczyszczenie styków załatwiło problem.

W Tychach jest firma http://http://www.kocar.com.pl/kluczyki.html
dorabiają kluczyki i dopisują do immo.Koszt około 200zł.Dorabiałem u nich kluczyk,czas usługi około pół godziny.

a wiec zabrałem się za czyszczenie dziś i jak to rozebrałem to zdjąłem antene ze stacyjki i nie wiem gdzie idzie ta wiązka gdzie jest schowany sterownik immo i jak się do niego dostać ???

Nie jestem pewien, ale jest chyba zintegrowany ze sterownikiem silnika. I nie słyszałem żeby ktoś to "wyłączył", może się mylę.

przewód idzie za bezpieczniki, pod kierownicą, tam wtyczka lubi "nie stykać"

tyle to udało mi sie namierzyć ale dalej nie dam rady ręki wsadziś żeby dostać sie do tej niebieskiej puszki bo to chyba immo co trzeba rozkręcić żeby tam dosięgnąć ??

Gdzieś już tu coś takiego było, radzili wyczyścić antenkę i złączą. Jeśli jużchodzi o blokadę immo to wyjołbym nadajnik z kluczyka i podkleił gdzies w okolicach antenki, po co się pchać w koszta. Choc moim skromnym zdaniem jest to układ zabezpieczający przed kradzieżom który raczej powinien by sprawny.
Pozdrawiam

to że trzeba wyczyścić to ja już wiem tylko jak się tam dostać robił już to ktoś ?? a jeżeli już przyklejać immo przy antenie to musi ono się znajdować w środku anteny czy na zewnątrz też go wykryje ??

Cytat:

---

Napisał kuris

w środku anteny czy na zewnątrz też go wykryje ??

---

ma być blisko, a do tego przewodu sięgniesz ręką, jest tam wtyczka - wyciągnąć/przeczyścić

no kurcza wczoraj patrzałem na to i kabelek od anteny idzie obok wiązki od stacyjki i gdzieś do tyłu z żadnej strony nie mogłem tam dojsć ręką bo centralka immo jest za taka blachą zamontowana

nie wiem co masz tam za blachę ale da się ręką sięgnąć

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ka_code-2.html

W JTD da się zrobić immo off.

Cytat:

---

Napisał LPZ

W JTD da się zrobić immo off.

---

a w jaki sposób ?????????

Cytat:

---

Napisał kuris

no kurcza wczoraj patrzałem na to i kabelek od anteny idzie obok wiązki od stacyjki i gdzieś do tyłu z żadnej strony nie mogłem tam dojsć ręką bo centralka immo jest za taka blachą zamontowana

---

Ja mam TS, ale też jest ciężko dostać się do puszki immo.
Najlepiej byłoby wyjąć fotel kierowcy i położyć się na plecach.
No, a bez tego też można, tylko trzeba się trochę nagimnastykować.

Cytat:

---

Napisał kuris

a w jaki sposób ?????????

---

Zczytać eeprom z ecu, wywalić immo jakimś immokillerem , zapisać eeprom i gotowe :-)

zczytać nie problem, jakieś namiary na tego immokillera itd? W innych markach to robiłem, w alfie brak programów, informacji.
Kolega zrobił czy tylko info z netu? To 2 obstawiam.

Wyguglować "immo killer" albo "otocheck" na chomikach bywają. Sam nie robiłem bo nie było potrzeby.

Dopadł mnie również jak sądzę temat "immo" ... auto nie chce odpalić bez związku z temperaturą silnika, na zewnątrz i w ogóle ... po prostu od czasu do czasu strzela "focha" i tyle. Dziś akurat też mnie to dopadło i miałem okazję przyjrzeć się dokładniej i właśnie w trakcie focha zauważyłem następujące objawy:
- świeci kontrolka od immo
- nie załącza się kontrolka świec żarowych w ogóle
- nie gaśnie kontrolka od systemu VDC i wyświetla się na infocenter komunikat o usterce VDC i oczywiście "go to dealer"

Początkowo podejrzewałem standardowo uszkodzenie czujnika położenia wału korbowego, ale teraz mam wątpliwości czy temat jednak nie jest związany z immobilizerem. W związku z tym pytanie ... co zostaje zablokowane przez immobilizer w alfach i czy jak immo nie zostanie odblokowane rozrusznik kręci (bo kręci wtedy a nie odpala).

Czy ktoś potwierdzi diagnozę, że to jednak immobilizer a nie czujnik wału. Po lekturze tego tematu spróbuję sprawdzić czy drugi kluczyk pomoże w takim przypadku oraz poszukam tej "kostki" od anteny przy stacyjce, ale jakby ktoś miał inne pomysły to czekam na wypowiedzi.

a tymi programami da sie to zrobić za pomoca tych podstawowych kabli OBD2 co używamy do FiatECUscan czy też jakiś innych ??

Cytat:

---

Napisał Brt

Dopadł mnie również jak sądzę temat "immo" ... auto nie chce odpalić bez związku z temperaturą silnika, na zewnątrz i w ogóle ... po prostu od czasu do czasu strzela "focha" i tyle. Dziś akurat też mnie to dopadło i miałem okazję przyjrzeć się dokładniej i właśnie w trakcie focha zauważyłem następujące objawy:
- świeci kontrolka od immo
- nie załącza się kontrolka świec żarowych w ogóle
- nie gaśnie kontrolka od systemu VDC i wyświetla się na infocenter komunikat o usterce VDC i oczywiście "go to dealer"

Początkowo podejrzewałem standardowo uszkodzenie czujnika położenia wału korbowego, ale teraz mam wątpliwości czy temat jednak nie jest związany z immobilizerem. W związku z tym pytanie ... co zostaje zablokowane przez immobilizer w alfach i czy jak immo nie zostanie odblokowane rozrusznik kręci (bo kręci wtedy a nie odpala).

Czy ktoś potwierdzi diagnozę, że to jednak immobilizer a nie czujnik wału. Po lekturze tego tematu spróbuję sprawdzić czy drugi kluczyk pomoże w takim przypadku oraz poszukam tej "kostki" od anteny przy stacyjce, ale jakby ktoś miał inne pomysły to czekam na wypowiedzi.

---

Jeśli świeci kontrolka immo to na pewno problem tkwi w immo, a nie w czujniku wału.
A wtyczki od antenki nie szukaj przy stacyjce, tylko w puszcze immo głęboko pod kolanami kierowcy.

czy jest ktoś na forum kto potrafi wyłączyć to cholerstwo bo mnie dobija !! albo powiedzcie jak to zrobić samemu jak się da zwyczajnym kablem obd2 tym tanim za 50zł

Po dzisiejszej walce ... kluczyki wyeliminowane ... na obu jest to samo. Wypiąłem przewód od antenki immo i wtedy rzeczywiscie rozrusznik kręci i auto nie odpala, ale kontrolki świec żarowych i VDC zachowują się normalnie, a dochodzi świecenie "kłódki" i "check engine" (nie ma tego jak strzela focha) więc nie sądze, żeby przyczyną była wtyczka od anteny immo. Przy okazji wykryłem jedną luźną kostkę, ale wygląda, ze to też nie jej przyczyna. Muszę poszukać schematów elektryki .... może w nich znajdę jakiś punkt wspólny.

I jak poszło Wam dopadło mnie to dziś rano naszczęście pod pracą tylko nie wiem jak będzie przy powrocie. ;)

U mnie wyszło, ze jednak prawdopodobnym powodem była luźna kostka .... po przeczyszczeniu, włożeniu i zablokowaniu auto jeździ (odpukać) bez zastrzeżeń ... więc proponuję posprawdzać kostki od elektryki w okolicy bezpieczników w nogach kierowcy :)

Witam ! Troche pozno ale moze komus sie przyda :
Jesli da sie zlapac sygnal z immo i samochod zapali jest bradzo latwa sztuczka : przy wlaczonym silniku trzeba wypiac biala kostke (mowa o modelu 146) ktora znajduje sie przy module i po immobilizerze !

szukam i szukam tematu ale nie mogę odnaleźć chodzi mi gdzie w którym miejscu jest umieszczony sterownik immo i komputer silnika bo chce przełożyć sobie od starej belli

U mnie z koleji w 147 2.0 TS kontrolka Immo świeci cały cza przy prekreceniu stacyjki potem przy jeździe tez ciagle sie pojawia auto zapala bez problemu pomimo tego że ciągle jest immo failture.

Cytat:

---

Napisał kamien007

szukam i szukam tematu ale nie mogę odnaleźć chodzi mi gdzie w którym miejscu jest umieszczony sterownik immo i komputer silnika bo chce przełożyć sobie od starej belli

---

immo nad nogami kierowcy komputer nad nogami pasażera :)

Koledzy... opisze wam moja sytuacje. By bylo troche smiesznie. Kto nie chce sie posmiac radze ominac ten tekst. Od pewnego czasu zapala mi sie kontrolka od kluczyka... ale przekrecilem ponownie i bylo ok. Wczoraj jade na stacje tankuje sobie V6 dumnie do pelna ide do kasy place... wszystko pieknie. Stoi za mna stary VW czekajac na dystrybutor... ja wsiadam krece... a ona nic! Facet podchodzi i mowi ... chlopie daj popchamy ja na parking, brat tez taka mial i tez sie psulo... No myslalem ze szlak mnie trafi. Z uwagi na to ze nie woze ze soba zadnych kluczy itp bo jak mialem juz 3 alfy tak nigdy zadna mi nie nawalila to stalem na tej stacji czekajac na kolege. Zjawil sie za pol godziny a bylo juz grubo po 23. Teraz do sedna.

Czytajac posty wiem ze musze wyczyscic styk od tej antenki. Czym to czyscicie? Jakis specjalny preparat albo cos by to juz sie tak "nie brudzilo"?

Super, temat wisi trzy lata i dalej nie wiadomo co z nim zrobic w takim przypadku, ot cała klasa AR

Ja na szczescie znalazlem u siebie takie cudo do psikania na styki tip. U mnie dostep do tej kostki nie byl zly. Odkrecilem ta "szmatke" i dosc latwo bylo reke wsadzic. Przeczyscilem i wszystko ok!