Stuki po zapaleniu. 2.4jtd

Witam, problem pojawił sie z nadejsciem zimy i niskich temperatur.
Po zapaleniu samochodu rano przez 5-10 sa słyszalne stuki w silniku (tak jakby chodził bez oleju). Po tym czasie objaw znika i wszystko jest ok.
Stan oleju jest dobry (środek miarki).
Olej mobil 10w40. Olej zmieniony jakies 8 tys temu, wczesniej był taki sam i rok temu w zimie nie było takich objawów. Znajomy twierdzi, że możliwe, ze jakas trefna partia sie trafiła.
Plan jest taki, że zmienie olej odrazu tylko zastanawiam sie czy nadal na taki samo czy na coś innego.
Wiem, że temat rzeka ale jaki polecacie na zime. Ewentualne inne przyczyny.

ja leje liqui moly 10w40 MoS2. RARYTAS ja innego oleju już nie chce. Generalnie mój silnik sie wyciszyl odkad stosuje ten olejtj jakies 4 tys km. Moja po odpaleniu nigdy nie stukała wiec ciezko stwierdzic czy Ci to pomoże. Ja mysle ze to Twoje stukanie to efekty chip tuningu o ktorym nie wspomniales

O olejach jest cały temat, więc nie ma potrzeby ciągnąć tego znów.

Poczytaj temat o olejach a potem wróć ze spostrzeżeniami i pociągniemy dalej Twój problem.
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...polecacie.html

Stukać na mrozie mogą także wtryski... zbliżony dzwięk do zbyt dużych luzów zaworowych (rzegot), wówczas olej nie będzie miał nic do tego..

to pompa wysokiego cisnienia

Cytat:

---

Napisał mario72wawa

to pompa wysokiego cisnienia

---

Pompa stuka? nie wydaje mi się.

Wtryski moga stukac, ale na wolnych obrotach raczej nie powinny. Będzie je slychać dopiero pod obciążeniem. Będzie wtedy charakterystyczny dźwięk zużytych wtryskiwaczy.
a może sprzęgiełko na alternatorze? W swoim dieslu 147 1.9 JTD, jak wyrobio mi się sprzęgiełko to co jakiś czas na wolnych obrotach było je bardzo mocno słychać. Dźwięk był taki, że myślałem, że każda część w silniku pracuje osobn :D Lekkie dodanie gazu i przytrzymanie na ok. 1200obr/min powodowało milknięcie dźwięku.

Cytat:

---

Napisał Majkel

a może sprzęgiełko na alternatorze?

---

Niestety w cf2 136 HP z roczników 1998-1999 sprzęgiełko na altku nie wystepuje.
Przynajmniej ja w swojej nie zauważyłem.
RRR a może napinacz zdycha. Zdejmij kiedy w wolnej chwili pasek 6PK i zobaczysz.
Zawsze kilka elementów włącznie z altkiem wykluczysz...

A ja bym obstawiał za gęsty olej albo zawory.

regulowałeś kiedyś luz zaworowy? Może nie jest już za dobrze.

Masa, nie JTD nie powinieneś lać czasem oleju o lepkości 5w40?

Cytat:

---

Napisał kML

Masa, nie JTD nie powinieneś lać czasem oleju o lepkości 5w40?

---

Wlewa o takich parametrach jakie zaleca producent (czerwona naklejka pod maską z płynami eksploatacyjnymi).

Załącznik 81790

Może być i taki i taki :)

do temp. -15 zalewa dobry, ale LM Masy to półsyntetyk ;p To mnie zaciekawiło:

"MoS2 Leichtlauf zawiera formułę powodującą osadzanie się warstwy dwusiarczku molibdenu na wszystkich powierzchniach podlegających procesowi tarcia"

Tak KML MALIN ma racje. Ja leje od zawsze 10W40 i zima nie mam problemów z rozruchem. a ten LM mos2 to "rarytas".Olej jest koloru szarego a nie bursztynowego jak te bez MOS2- to taka ciekawostka. Silnik mi się deczko wyciszył odkąd go zalałem. i generalnie zaraz po odpaleniu przez pierwsze kilka sekund chodzi ciszej niz na motulu na którym jezdzilem do tej pory. Ale cena za 5 L LM - w sklepie w Koninie dalem 145 zeta. Dosc drogo w porównaniu z innymi olejami. Ja już innego oleju nie chce.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2013/01/10.jpg
SORKI za OFF tOP mozna by w dziale o olejach o tym popisać ale tam pewien jegomosc sobie sklep urządził

Ja ostatnio do swojego, zlewając sumiennie i czekając 3h zamin zakręcę korek spustow dopiero zalałem nowy, weszło 5,4l. Tobie starczyła piątka?
Masa, zainteresowało mnie MoS2, tylko czy zastanawia mnie semi, niby powinien być lany olej na bazie syntetycznej jeśli nie pełen syntetyk, tak jest napisane w instrukcji obsługi.
Nie chcę lat tego co teraz, szału nie ma, a cena dużo większa.

KML nie wiem ja mam CF2 i zalany mam taki jaki był lany w ksiazce serwisowej. Kiedys byłem w pewnym znanym serwisie AR pod poznaniem i zarowno do 156 jak i 2,4 zalano mi 10W40.
Ja tam nie eksperymentuje jezeli chodzi o lepkosc oleju, leje to co producent przewidzial czyli 10W40.
Kwestia oleju to temat rzeka, każdy co innego chwali.
A u mnie wchodzi 5 litrów z dokladnym zlaniem oleju. Turbine mam po regeneracji, silnik nie bierze mi ani grama oleju. Nigdy sie nie zastanawialem nad tym ile tam wchodzi od zawsze kupuje 5 L i po zalaniu tego bagnet mi pokazuje 3/4 :beer:


EDIT. wlasnie sprawdzilem 232 strone instrukcji obslugi jaka mam- papierową i napisane jest co do oleju w 2,4 JTD- selenia turbodiesel SAE 10W40 ACEAB3-96 API CD

strona 226- ilosc oleju jaka powinna wejsc pomiedzy wymianami w 2,4 - 5L

ale ja mam cf2 nie wiem jak to sie ma w cf3 z 2001 która Ty posiadasz

hm.. sam już nie wiem, w instrukcji która ja czytałem było napisane o 2 lepkościach czyli 10w40 i 5w40. Napiszę w "temacie rzece".

Moim zdaniem to z olejem nie ma nic wspólnego

co niby nie ma wspólnego?

Cytat:

---

Napisał Lufus1987

Moim zdaniem to z olejem nie ma nic wspólnego

---

Wlej jakiś badziew albo nie zmieniaj na zimę, to się przekonasz że ma :)

czy 10w40 tak jak kolega ma to jest badziew?

Cytat:

---

Napisał Lufus1987

czy 10w40 tak jak kolega ma to jest badziew?

---

A czy ja gdzieś napisałem że jego olej to badziew?...

Odnosiłem się do Twojej wypowiedzi, że olej nie ma z tym nic wspólnego...

Cytat:

---

Napisał malin2k5

A czy ja gdzieś napisałem że jego olej to badziew?...

Odnosiłem się do Twojej wypowiedzi, że olej nie ma z tym nic wspólnego...

---

bez nerwów, za kilka dni za pewne przekonamy sie co było winą :p

Ja leje selenie wr 10w40 co 10k wymiana i chodzi jak osa, cf3 2.4 jtd 140 gryzoni 2001rok , i taki olej mam w instrukcji

Zarzucone przez TapaTalk 2

Jest Selenia WR 10w40? Bo ja nawet na aledrogo nie widziałem :P ile Ci wchodzi oliwy do 2.4 CF3?

Cytat:

---

Napisał Lufus1987

bez nerwów, za kilka dni za pewne przekonamy sie co było winą :p

---

Jakie nerwy?... :P

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał kML

Jest Selenia WR 10w40? Bo ja nawet na aledrogo nie widziałem

---

Kolega mieszka za zachodnią granicą ;)

Faktycznie zamieszalem w kotle, oczywiscie ze 5w40 :eek:
pisalem na spiocha :p a weszlo mi jakies 5,2 litra. Jeszcze raz sorka za zamieszanie
Zarzucone przez TapaTalk 2

[QUOTE=malin2k5;1063751]Jakie nerwy?... :P

tak to zrozumialem :P

mi też zaczęło stukać 2 dni temu tylko i wyłącznie na zimnym silniku. stuka i piszczy i na bank dźwięk dobiega od napędu paska, ale nie wiem co tam może stukać, gdyż latem wymieniałem napinacz, koło pasowe dwumasowe i sprzęgiłlko alternatora. trwa to może 3sek i przestaje. jak drugi raz go uruchomię to nic się nie dzieje, ale wysuwam sugestię, że taki dźwięk może wydawać napinacz albo sprzęgiełko w momencie jak się pasek uślizguje. narazie nie wnikam najpierw musze wymienić sprzegło z dwumasą

jaki masz objaw uszkodzonej dwumasy? Masz CF2/ Cf3?

Raczej cf3 w końcu to 2002r a objaw to terkotanie na jałowym biegu im cieplejszy tym bardziej terkocze jak puszka śrubek ale niknie po wciśnięciu sprzęgła

no to prawdopodobnie coś z łożyskiem oporowym jest nie tak.

może być i dwumasa i może być łozysko oporowe a możę i też zaczął odzywac sie łańcuszek pompy oleju choć niby w cf3 nie powinien ciężko stwierdzić nie slysząc belli

ten stukot przy uruchamianiu napewno nie pochodzi ani od sprzęgła i jego osprzętu obstawiam na ślizgający się pasek a sam dźwięk stukania może pochodzić od szarpanego sprzęgielka alternatora bądź napinacza

napinacz to bardziej popiskuje i terkota no ale jego łatwo zlokalizowac i zawsze mozna auto odpalić bez paska przecież

znaczy wcześniej może wyjaśniłem sie może trochę mało jasno. terkocze mi dwumas to słychać z okolic łączenia silnika i skrzyni, a stukot i pisk pochodzi od napędu paska i zlokalizować mi to będzie dosyć ciężko, gdyż trwa to dosłownie 3-5 sek. dziwi mnie to, ponieważ praktycznie cały napęd jest nowy