Wskaznik doladowania turbo i turbosprezarka nie dzialaja...

Witam:)
Jechalem sobie po miescie swoja 159jtdm i nagle slysze 'pyk' i samochod traci moc. Po chwili zauwazylem ze wskazowka doladowania nie reaguje i turbo jakos sie nie odzywa....
Podazajac za radami kolegow znalezionymi na forum postanowilem dac do sprawdzenia czujnik cisnienia doladowania. Czujnik sprawdzony i wyczyszcony ale dalej to samo: turbo nie dziala i wskazowka jest martwa.
Pytanie jest nastepujace, co moze byc przyczyna bo w warsztacie powiedzieli ze byc moze jest to kwestia zablokowanej turbiny (jak turbina moze sie zablokowac??) Pytanie co to moze byc?
Jutro bede chcial podjechac na bochenskiego do warsztatu od turbinek, moze cos pomoga, ale na wszelki wypadek chcialbym wiedziec, na co zwrocic uwage, zeby nie wymienili mi calego samochodu ( albo polowy jak bylo w przypadku skokow spowodowanych zapchaniem egr)
Autko jezdzi. Przyspiesza jak mul po wodce i pod gorke ma ciezko. Do 2500 obrotow jakos tako, pozniej jakby odcinalo i finisz.
Wiem ze przy przebiegu 250kkm wiele moze sie zdarzyc i najlepiej to wyienic cale autko na nowe, ale poki co, chcialbym sie nacieszyc swoja slicznotka:)

Kolego sprawdź dokładnie wszystkie przewody gumowe (może pękł od zużycia), mogła zaciąć się "zmienna geometria łopatek" w turbinie.

Może w tryb awaryjny się przełączył?

U mnie zrobilo sie takie puffff i stracilem turbo, tak jak u ciebie. Pekla obejma na ktorejs rurze. Naprawa kosztowala 25 zlotych ;)

Jakby co niebawem zrobie rure od turbo do ic z kwasowki(miala byc juz dawno ale brak czasu)

U mnie kiedyś spadła gumowa rura (taka gruba pod turbiną) - chyba opaska metalowa strzeliła, albo była zbyt luźno założona i zeszła z rurą. Był lekki wystrzał i prawie totalny brak mocy - ledwo dokulałem się do warsztatu a auto przy mocniejszym naciśnięciu gazu robiło "kangury"

Mam pytanko na ile jest prawdziwe wskazanie doładowania turbiny które pokazuje wskaźnik w 159(czy będzie pokazywać przeładowanie nie doładowanie)

Wskaźnik pokazuje ciśnienie dynamiczne. Ciśnienie całkowite to suma statycznego (atmosferycznego) oraz dynamicznego.

To mam rozumieć że nie ma co za bardzo sugerować się jego wskazaniami bo nie pokarze przeładowania lub na odwrót?

Nie pokaże przeładowania (jeśli rozumieć przeładowanie = zbyt uboga mieszanka). Wskaże jedynie ciśnienie aktualnie panujące w kolektorze dolotowym.

Obym się mylił ale u mnie w ten sposób padło turbo. Wyjeżdżając z jakiejś bramy dodało mocniej gazu i usłyszałem coś w stylu pękającej linki, wskazówka doładowania po tym stała w miejscu. Auto wiadomo muł tyle że jak się podnosiły obroty to ono jak gdyby zaczynało wyć. Ponoć turbo dostało luzu wzdłuż osi wirnika, coś w ten deseń usłyszałem od mechanika.

Przeładowanie zbyt duże ciśnienie pompujące turbinę.To w takim razie co można odczytać z tego wskaźnika?
Powiedzmy jeśli dodając gazu(jadąc)powiedzmy na maxa i takie doładowanie ustawił tuner jak pokazuje wskaźnik to oznacza iż turbo ładuje i pracuje dobrze?
Bo jeśli tego nie pokazuje wskaźnik to w takim razie jest to tylko bajer?

Ten wskaźnik po prostu wskazuje aktualnie ciśnienie doładowania i nie jest wskaźnikiem współczynnika nadmiaru powietrza. Jak pokazuje przypadek z tego tematu, może służyć jako podpowiedź usterki. Można się również dzięki niemu zorientować, kiedy następuje wypalanie filtra cząstek stałych.
Myślę, że chip tuner może to porównać, zaglądając w logi zmierzonych ilości paliwa i powietrza - ale tutaj najlepiej niech wypowie się fachowiec.

Temat stary, ale dodam swoje trzy grosze, może komuś się przyda. Jeżdżę 159 SW 1.9JTDm 8V i ostatni "padło" mi turbo. W zasadzie nie widać było na wskazówce doładowania jakiegokolwiek ruchu (dopiero na wyższych biegach cokolwiek się ruszała), ale mocy jakby pół ubyło. Żeby było śmieszniej - brak błędów, brak widocznych problemów pod maską, brak dziwnych odgłosów - tak jakby mi ktoś turbinę zajumał i wsadził puszkę...
Na forum znalazłem masę wskazówek: odpinanie overboost'a, obserwowanie kierownicy turbiny itp itd. Jeden z użytkowników napisał, że nie ma co świrować i trzeba zacząć od podstaw - wężyki podciśnienia. Okazało się, że miał rację jeden z wężyków pękł (od spodu) bo jakiś idiota (nie da się tego inaczej ująć) "zafiksował" wężyk podciśnienia drutem stalowym (sic!) - nie wiem po co skoro to podciśnienie, a jeśli już - to czemu nie użył opaski... Drut spowodował pęknięcie wężyka (zgodnie z prawem Murphy'ego w miejscu niewidocznym) i turbo nie działało. Ok. 30 cm wężyka za całe 2 złote i samochód działa jak nowy...
Więc zanim zaczniecie wymieniać turbinę lub ją regenerować, to najpierw sprawdźcie drobiazgi, bo ktoś Was orżnie na grubą kasę, a wymieni wężyk za 2 złote...