Piszczące sprzęgło

Witajcie!

Od jakiegoś czasu, wyłącznie przy zimnym sprzęgle, podczas ruszania, cofania, szczególnie pod górę, gdzie wymagany jest większy moment obr. słyszę dziwny dźwięk, jakby pisk, czy miauczenie.
Wydaje mi się, że jest to kwestia sprzęgła. Po przejechaniu krótkiego odcinka problem zanika, by pojawić się, gdy znów auto/sprzęgło? jest zimne.
Czy ktokolwiek z Was spotkał się z tym problemem, a jeśli tak, to jak został on rozwiązany?
Próbowałem zainteresować tym faktem Carserwis na Ochocie, ale mechanik stwierdził, że to typowe dla tego sprzęgła i tak musi być.
Mnie natomiast nie wydaje się by w aucie z przebiegiem 18000km było to cokolwiek typowego.

Co myślicie?

Powiem szczerze ze od początku mam cos takiego że jak jest zimny silnik - rano ruszam np do pracy, to przy mocniejszym (większy moment jak opisałeś) ruszaniu do przodu czy na wstecznym słychać takie buczenie jakby. Potem przestaje jak jest ciepły silnik. W sumie się tym nigdy nie przejmowałem ale ciekawe czy inni to zarejestrowali.

Byłem z tym w serwisie, jak nic nie słyszeli na jeździe zaciągnąłem lekko ręczny i próbowałem ruszyć, zaczęło wyć, po miesiącu konsultacji stwierdzili że sprzęgło do wymiany, jak na razie cisza

A to pie śwista turbina na zimnym silniku?

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

A to pie śwista turbina na zimnym silniku?

---

Wątpie. Pierwszy raz zdarzyło się to przy przejeżdżaniu przez wysoki próg, później przy cofaniu i ruszaniu, gdzie delikatnie operowałem gazem. Poza tym zdarzy się to raz, góra dwa i potem absolutna cisza, aż do następnego zimnego startu.

Czy to "piszczenie i miałczenie" sprzęgła można odbierać też jako "trzeszczenie" i nierówną pracę (jakby skokową) pedału sprzęgła? Jeżeli tak, to najprawdopodobniej masz do czynienia z pompą sprzęgła. Prpblem ten trapił posiadaczy 159 i przez ASO jest permanentnie zbywany! Trzeba im udowodnić w czasie jazdy, że faktycznie trzeszczy. Potem będą chcieli naprawiać poprzez smarowanie - strata czasu i nerwów. ASO lubią takie akcje, bo przecież naprawili, nie ważne, że problem powróci.
Jeżeli to pompa sprzęgła, to TYLKO jej wymiana (gwarancja). Pewnie będziesz musiał "pokrzyczeć" i włączyć do sprawy FAP, żeby ASO ruszyło tyłek.

Cytat:

---

Napisał MarekK

Czy to "piszczenie i miałczenie" sprzęgła można odbierać też jako "trzeszczenie" i nierówną pracę (jakby skokową) pedału sprzęgła? Jeżeli tak, to najprawdopodobniej masz do czynienia z pompą sprzęgła.

---

Nie zaobserwowalem nierownej pracy sprzegla - i raczej odebralbym ten dzwiek jak pisk/zgrzyt jednorazowy - im zimniejsze sprzeglo tym dluzszy - im cieplejsze tym krotszy, pojawia sie wylacznie przy wiekszym momencie obrotowym przy ruszaniu, choc nie zawsze - czasem jest absolutna cisza od poczatku. Zanika po przejechaniu kilkuset metrow.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał argo

Byłem z tym w serwisie, jak nic nie słyszeli na jeździe zaciągnąłem lekko ręczny i próbowałem ruszyć, zaczęło wyć, po miesiącu konsultacji stwierdzili że sprzęgło do wymiany, jak na razie cisza

---

Cisza tzn, że nie słyszysz sprzęgła, czy, że nie odezwał się więcej serwis?

Wczoraj odebrałem po wymianie, więcej powiem po tygodniu jazdy.
Miesiąc czekałem na odpowiedź z ich strony co robimy, nie było to tak bardzo uciążliwe poza parkowaniem na krawężniku kiedy wszyscy się oglądali co tak "jęczy".

Cytat:

---

Napisał argo

Wczoraj odebrałem po wymianie, więcej powiem po tygodniu jazdy.
Miesiąc czekałem na odpowiedź z ich strony co robimy, nie było to tak bardzo uciążliwe poza parkowaniem na krawężniku kiedy wszyscy się oglądali co tak "jęczy".

---

Rozumiem, ze oddawałeś autko w Poznaniu?
Na ile musiałeś się rozstać z autkiem?

2 dni na wymianę, ale przy okazji wymieniali schowek na desce, autko zostawiłem kiedy zadzwonili że części już czekają

mi się takie coś zdarzyło może dwa razy w zeszłym roku podczas mega silnych mrozów(samochód stoi na zewnątrz), i miałem wrażenie że to bardziej turbo tak zajęczało.
Ale to było tylko dwa razy na cały czas użytkowania

Miałem podobną sytuację - "buczenie", "jęczenie" pojawiało sie przy ruszaniu lub cofaniu (manewry parkingowe) w następstwie dłuższej jazdy w korkach. Nie było problemu z wymuszeniem podobnego "zachowania" na potrzeby oględzin serwisu, wystarczyło znaleźć się na niewielkim wzniesieniu tak aby sprzęgło napotkało na większy opór. Wyjęcie skrzyni biegów zobrazowało idealny stan sprzęgła i komponentów przy jednoczesnej pewności (zbadanej drobiazgowo stetoskopem), że wszelakie jęki i drżenia dochodzą właśnie z tego miejsca. Serwis postanowił zwrócić się do "wyższej instancji", która zaleciła zastosowanie instrukcji 8 kroków objaw/przyczyna. Ponieważ żadnych pośrednich przyczyn nie zdiagnozowano, zrealizowano ostatni punkt instrukcji wymieniając sprzęgło. Wszystko było idealnie do wczoraj kiedy po 2kkm i miesiącu od naprawy problem zaczyna powracać. Niestety auto juz po gwarancji. Obawiam się że FAP nie będzie chciał pochylić się nad problemem i wziąć winy na siebie, a wg mnie wygląda to na ewidentną wadę elementu niż nieprawidłową eksploatację, Jesteście w stanie podzielić się podobnym doświadczeniem w komunikacji z FAPem w podobnej sytuacji?

Cześć,

Moim autem zajęto się bardzo drobiazgowo - ściągnięto nawet przedstawiciela z FAP, celem wspólnych oględzin. Aby wywołać te jęki, auto musiało być zimne, gdyż po rozgrzaniu nie było to już możliwe, a i na zimno nie zawsze słyszalne.
Zaczęto kombinować metodą prób i błędów - poprzez krok po kroku eliminowanie możliwych przyczyn. Podczas wywoływania na siłę tych jęków, serwis stwierdził, że przypalił mi trochę sprzęgło - więc dostałem nowe - choć nawiasem mówiąc stare okazało się być ok. Okazało się też, że mam zbyt duże luzy na kole zamachowym - przy przebiegu 19tyś km! - wymieniono też i koło. Okazało się też, że w autach z pewnymi nr VIN może występować wada fabryczna aluminiowych zwrotnic - wymieniono więc i zwrotnice - przy okazji okazało się, że popsuła się regulacja części lędźwiowej fotela kierowcy - wytarła się linka w mechanizmie - po roku użytkowania! - nawiasem mówiąc, cały ten mechanizm reg. lędźw. jest bardzo tandetny i moim zdaniem podatny na kolejne usterki w przyszłości - linka hamulcowa w rowerze wydaje się być bardziej trwała, a dodam, że nie użytkowałem tego mechanizmu prawie wcale, nie wiem więc jak ta linka mogła się zużyć!

Koniec końców - jęczenie po wszystkich tych zabiegach nie ustąpiło, choć mam wrażenie, że występuje rzadziej, choć może za rzadko ruszam na zimno pod górkę. Co ciekawe nie znaleziono przyczyny takiego zachowania się auta.
Podczas prawie 2 tygodniowego pobytu mojej Julki w ASO ściągnięto też dwie inne Giulietty na testy buczenia - i okazało się, że w obu pojazdach owe buczenie, jęczenie również wystąpiło, choć ich właściciele nigdy wcześniej tego nie słyszeli!
Serwis nie umiał więc mi bardziej pomóc, a ja zmieniałem kraj zamieszkania, więc nie mogłem dłużej czekać.
Powiedziano mi, abym zgłosił się ponownie, jeśli problem się nasili - być może wtedy łatwiej będzie im zdiagnozować przyczynę, albo do tego czasu już wymyślą jakieś rozwiązanie techniczne odgórnie.

Co ciekawe - problem ze zwrotnicami może występować w wielu autach - ale żadne ASO nie poinformuje Was o tym i nie zrobi nic, dopóki sami się nie zgłosicie z problemem.
Kolejną ciekawostką jest fakt, iż podczas wcześniejszej wizyty w innym ASO (Carserwis Wa-wa-Ochota), gdzie wymieniano mi moduł 1 i wstecznego biegu, bo od czasu do czasu nie chciał gładko wchodzić - źle złożono mi skrzynię biegów.
Dokładniej mówiąc użyto niewłaściwego silikonu do uszczelnienia pokrywy i nie odczekano wystarczającej ilości czasu po złożeniu, przez co - o czym nie wiedziałem, a co udokumentowano mi w innym ASO na zdjęciach - występował delikatny wyciek oleju ze skrzyni!!! Gdybym nie zmienił ASO na inne, nigdy bym się o tym nie dowiedział i w rezultacie zatarłbym skrzynie na amen.

Usterek jak widzicie było więc co nie miara - auto teraz ma rok i 3 miesiące - 21tyś przebiegu i póki co - wszystko działa bez zarzutu. Czasem zastanawiam się, czy i kiedy coś znowu klęknie? Mimo wszystko, frajda z prowadzenia jest bardzo duża, a ja nie żałuję decyzji o zakupie, gdyż do tej pory - mimo usterek - nie dołożyłem do auta ani zł.

W ASO dowiedziałem się też, że wg nich model 159 był dopracowany w każdym calu, a w Giulietcie zastosowano szereg nowych, niesprawdzonych rozwiązań - czego w ASO nie potrafią zrozumieć, bo teraz mamy takie efekty w postaci dziwnych usterek, a wg przedstawiciela ASO, dużo mniej usterek byłoby, gdyby wciąż korzystano ze sprawdzonych rozwiązań w zakresie mech. ze 159.

Uff, rozpisałem się - mam nadzieję, że komuś to się przyda )

Pozdrawiam!

Też mi piszczy... Najczęściej jak jest zimny (pogoda może być +30) i w korku. Kiedyś się tym zastanawiałem ale odpuściłem. Mi jednak bardziej wydawało się jakby to był np. zacisk. Gdyż nie było to ciągłe ale słychać to było w obrocie połowy koła.

Hm, ciekawy temat. Ja mam automat. Czasem po jeździe w korku wprost przeciwnie do waszych warunków występowania. Wszystko jest nagrzane i podczas turlania się w korku czyli ciągle hamulec na zasadzie 0/1/0/1 po odpuszczeniu samego hamulca i bez dodania gazu mam dźwięk jak by coś nie odpuszczało bardziej skojarzone ze "zgrzyto-pisk" (ocierania się dwóch metalowych elementów), zastanawiam się czy to zaciski czy może właśnie sprzęgło bo auto rusza raczej na pół sprzęgle jak to ma miejsce w manualu :). Jakieś pomysły? Serwis stwierdził, że to zaciski i czymś je tam przesmarowali odpornym na wysokie temp, ale bez efektu :)

czyli wd-40 najlepszy doktor dla serwisu

Cześć
Przejechane około 10 tys od wymiany sprzęgła i jak na razie cisza, specjalnie testowałem na śliskich podjazdach czy pojawią się odgłosy.
Skrzynia zrobiła się tylko bardziej twarda.

pozdr,

Cześć,
jak rozwiązać problem "miauczenia" sprzęgła na wstecznym i 1 biegu? Wymiana całego zestawu, czy tylko jakiegoś elementu?
Nic strasznego to nie powoduje, ale sam fakt występowania mnie irytuje. W serwisie oczywiście stwierdzili TTTM....

sluchajcie mili panstwo, dzisiaj przy ruszaniu lekko pod gorke przy wyjezdzie z domu uslyszalem dokladnie to o czym piszecie i na tej podstawie stwierdzam od razu: primo - tttm, secundo - jest to dzwiek z hamulca automatycznego tzw. hill holder. sprobujcie go wykorzystac ruszajac pod gorke, prawdopodobnie uslyszycie to samo.

nie przywiduje ze bedzie to mialo wplyw na jazde/sprawnosc Juli, jezeli jest to jednak sporadyczny dzwiek to zastanowmy sie czy jest sens rozbierania auta w poszukiwaniu niedogodnosci. takie rozkladanie i spasowywanie elementow na nowo moze spowodowac wiecej szkod, a z czasem przynajmniej powstanie luzow, ktore beda przeszkadzac bardziej niz okazyjne piszczenie/miaucznie przy ruszaniu.

Hej!
Też wydaje mi się, że TTTM i nie ma czym się przejmować, ale raczej podejrzewam sprzęgło i okolicę.

Taka sytuacja: ok. 20C na zewnątrz, silnik uruchomiony 30 sekund temu, wjeżdżam równolegle tyłem, w lewo, w miejsce parkingowe na (niskim) krawężniku. 2 tylne koła wjeżdżają bez problemu, przed lewym przednim się zatrzymuję tuż przy krawężniku i ruszam powoli odpuszczając sprzęgło (bez gazu) i "skrzyp". Moim zdaniem to wyklucza hill-holdera, całość odbywa się w płaskim terenie.

W każdym razie drążyć tego w serwisie nie widzę sensu, bo opowiadanie o dźwiękach, których nie możemy tam reprodukować a vista, dowolną liczbę razy, to trochę strata czasu.

Btw, identyczny dźwięk potrafiłem wywołać w Palio - ruszenie na 1. - gaz do dechy, zakręt, w zakręcie szybka zmiana na 2. i gaz do dechy. Przejeździłem tak min. kilka lat i nic się nie stało. :D

Jestem już po wymianie sprzęgła. Piski były tak jak opisywaliście, na wstecznym i na pierwszym biegu. W serwisie pisk wymusiliśmy na ręcznym. Na razie po 2 dniach wszystko OK.

Obserwuję a raczej słyszę podobne jak tutaj opisywane jęki / buczenie. Przy manewrach parkingowych na jedynce i wstecznym. I co ciekawe - aby zajęknęło koła muszą być mocno/ maksymalnie skręcone

W samochodzie z przednim napędem takie ruszanie z maksymalnie skręconymi kołami nie tylko rozwala sprzęgło (nadmiernie obciazone) ale w przyszłości bedzie skutkować przyspieszoną wymianą przegubów homokinetycznych

Manewry parkingowe mają to do siebie że czasem trzeba mocno skręcić koła i producent chyba wziął to pod uwagę...

Minelo juz troche czasu, macie jakies uwagi po wymianie sprzegla? Byla to trafiona przyczyna? Halasy zupelnie ustapily czy objawy wrocily po pewnym czasie sugerujac, ze to co innego?

U mnie miauczenie wystepuje teraz przy niskich temperaturach, natomiast nie wiem czy warto wymianiac cale sprzeglo tylko z tego powodu, skoro podczas jazdy nie czuc zadnych niedogodnosci?

Mam ten sam dylemat (a dodatkowo 5 świadków na poprzednim spocie, że zapiszczało). Ale nie wiem, czy warto z tym się bawić, jeśli piszczenie (raz na dwa tygodnie) to jedyna wada, bo znając ASO przy wymianie sprzęgła popsują kilka innych drobiazgów po drodze...

Ale chętnie też się dowiem, czy zlokalizowano prawdziwą przyczynę usterki.

Zaobserwowałem to samo zachowanie.Sprzęgło piszczy i to bardzo mocno podczas cofania pod lekkie wzniesienie ale tylko na wstecznym na pierwszym biegu tego nie zaobserwowałem jak na razie.ASO w Gdańsku stwierdziło że miało taki przypadek i że wymiana sprzęgła bez problemowa decyzja,na pytanie o przebieg,u mnie 18500 stwierdzano że to przebieg faktycznie żaden i wymiana sprzęgła.Więc zastanawiam się czy ta wymiana coś pomoże a nie popsują czegoś innego

U mnie wymiana pomogła, ale teraz po 1,5 roku objawy powróciły, jak wyżej tylko na zimnym silniku

Cytat:

---

Napisał ;1125299

Podczas wywoływania na siłę tych jęków, serwis stwierdził, że przypalił mi trochę sprzęgło - więc dostałem nowe - choć nawiasem mówiąc stare okazało się być ok.

---

Jak bardzo przypalili Ci sprzeglo ze az musieli wymienic? Da sie to okreslic?

Przy tej okazji moze dowiedziales sie, jak duzo mechaniki trzeba zdemontowac, zeby sprawdzic stan sprzegla?

U mnie też piszczało i na gwarancji wymienili sprzęgło i koło dwumasowe. Piszczenie ustało.

Panowie może ktoś z was kto wymieniał sprzęgło ma starą, zużytą tarczę sprzęgła ? chętnie odkupię.
P.S.
Jak to wygląda w 1.4 MA - każda ma dwumas czy np. tylko TCT ? - bo widziałem na necie, że tarcze mają średnice 220 lub 215mm w zależności czy dwumas jest czy nie.

Panowie co wymienić, aby przestało piszczeć? Wysprzęglik, tarczę czy docisk? Zaczyna mnie irytować ten dźwięk, zwłaszcza że teraz jest już nagminny.
W serwisie jak pytałem to oczywiście TTTM :/, szkoda słów.

Na 99% to wysprzęglik. Tarcza i docisk jie ma prawa wydawać dźwięku. Nawet przy mocno ślizgającym się sprzęgle nie wydaje ono dźwięków. W saabie miałem identyczny objaw i tam łożysko na wysprzęgliku nie miało dobrego smarowania i wydawało takie metaliczne piski przy jeździe na półsprzęgle. Na początku tylko na wstecznym potem także przy ruszaniu do przodu. Oczywiście alfa to inne auto ale obstawiam że problem jest identyczny. VW w nowym scirocco też miał taki fuckup i też wymieniali na gwarancji wysprzęgliki -gdzieś nawet na yt był filmik z jazdy takim scirro z tym dźwiękiem.

Cytat:

---

Napisał tomnet

Panowie co wymienić, aby przestało piszczeć? Wysprzęglik, tarczę czy docisk? Zaczyna mnie irytować ten dźwięk, zwłaszcza że teraz jest już nagminny.
W serwisie jak pytałem to oczywiście TTTM :/, szkoda słów.

---

Oszukują Cię. TT tak nie ma. Jest nawet na to service news o (nazwie/dacie?) "S.N. 18.01.14". Tak mi wpisał Dukiewicz, gdy wymieniał cały zespół sprzęgła z tego powodu.