akumulator

witam mam takie pytanko w sprawie akumulatora, ktory swoja drogą był kupiony 13.06.2011r i ma gwarancje na ponad 700dni. Jak wiadomo, jest zima... niestety moja bella po calej nocy na mrozie odpala po ~6sek kręcenia rozrusznikiem... Ostatni raz ładowałem go 3 tygodnie temu, fakt przed tym robilem bardzo krótkie odcinki, słuchałem radio na postoju dość często przez dłuższy czas i przy odpalaniu zapalały się kontrolki ABS itp. co mowi jednoznacznie o słabym akumulatorze, ale mowie sobie jeszcze jeden dzien wytrzyma, jeden dzien zamienil sie na dwa dni bo nie mialem potrzzeby nigdzie jeździć. Wychodzę rano do autka a tu zonk, akumulator dead ;o no to podlaczylem do prostownika z biedronki (innego nie miałem bo byłem u rodziny daleko od domu) , był wyładowany na maksa, po 8 godzinach wskaźnik pokazywał 75% naładowania i po kolejnych 5 godzinach pokazywał tyle samo....pomyslalem sobie ze ten szajs z biedronki oszukuje i odlaczylem aku. Śmigał jak nowy do dzisiaj - kręcił przyzwoicie, ale juz zapalały sie kontrolki typu ABS itp przy odpalaniu... po powrocie do domu zacząłem majstrować przy wiatraku dmuchawy bo chodzi jak stara pralka. po tym podlaczylem do prostownika, poziom rozladowania oscylowal przy poziomie oznaczonym liczbą 5 . czy z moim akumulatorem jest cos nie tak? majstrowalem przy tej dmuchawie jakies pol godziny mniej wiecej czy ona mogla tak mocno rozladowac akumulator? dodam ze przed przyjazdem do domu zrobilem bez gaszenia 16km wiec aku chyba powinien byc przyzwoicie naladowany ;< mam nadzieje ze w miare jasno dalem obraz całej sytuacji :)

Jakie ładowanie ma alternator? Mierzyłeś pobór prądu na wyłączonym silniku i zapłonie(tak jak auto zostawiasz na parkingu bez radia itp)?

pomiar prądu alternatora wykonuje sie woltomierzem przy wlaczonym silniku? jak cos prosze mnie poprawiac bo jestem kompletnie ziellony w sprawach elektryki :)

Tak zmierzysz napięcie ładowania - powinno być nie mniej niż 13.5 volta. Sprawdź czy coś ci się nie świeci cały czas np. oświetlenie bagażnika.

Cytat:

---

Napisał alfagawrys

pomiar prądu alternatora wykonuje sie woltomierzem przy wlaczonym silniku? jak cos prosze mnie poprawiac bo jestem kompletnie ziellony w sprawach elektryki

---

Tak na włączonym. Najpierw bez żadnych odbiorników prądu, później włączaj kolejno odbiorniki. U mnie przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby, podgrzewaczu cieczy(około 40A ciągnie), światłach mijania, radio, wentylator na 2 bieg nie schodzi poniżej 13,5V, z wyłączonym podgrzewaniem tylnej szyby już 13,7V, a bez odbiorników 13,9-14,1V

- - - Updated - - -

Max jaki powinien być to 14,4V, powyżej zacznie Ci palić żarówki itp

dzięki, jutro poszukam woltomierza i zmierzę to napięcie. Jutro się odezwe jakie są u mnie wyniki :)

Prawdopodobnie twój akumulator ma spaczone płyty, lub wykruszoną masę czynna i zwarcie wewnętrzne. Jakie masz parametry akumulatora (pojemność i prąd rozruchowy wgEN) - podejrzewam że zbyt niskie jak dla silnika JTD i go sam wykończyłeś....

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Prawdopodobnie twój akumulator ma spaczone płyty, lub wykruszoną masę czynna i zwarcie wewnętrzne. Jakie masz parametry akumulatora (pojemność i prąd rozruchowy wgEN) - podejrzewam że zbyt niskie jak dla silnika JTD i go sam wykończyłeś....

---

A propos jaki polecacie akumlator o jakich parametrach( prąd rozruchowy i pojemność) do silników jtd?

77 czy tam 78 ah bosch silver

Wow ja kupilem 74ah 680 wczesniej mialem zalozony 72Ah z takim kilem auto

Prad rozruchowy liczy się bardziej niż pojemność te 680A (EN) to absolutne minimum dla JTD- lepszym rozwiązaniem jest 760A (EN)

Ja kupiłem z jakimś 580A i od wiosny do jesieni odpalał ... wykończyły go mrozy -20. Wymieniłem na Varta Silver 74AH 750A i ... rozrusznikiem tak zakręciło, że myślałem, że wyskoczy :) Na takim aku rozruch w zimę "lepiej brzmiał" niż na poprzednim latem przy +30 :)

parametry mojego aku to 72ah prąd rozruchowy 680A , wydaje mi się że nie powinno być problemów że jest źle dobrany, jak myślicie?

alfagawrys, mam podobny problem do twojego, wieczorem aku ma 100% po nocy jest 75% naładowania i przy większych mrozach jest problem z odpaleniem, do tego jak odpalę to przez kilka minut potrafi kontrolka aku zażyć się i mrugać, wyłączałem już alarm i radio i nic to nie dało dalej bierze prąd i tak własnie myślę, ze to wina samego akumulatora, spróbuje podmienić aku od kogoś i zobaczę czy będzie poprawa, bo na razie nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Cytat:

---

Napisał Konrad156

alfagawrys, mam podobny problem do twojego, wieczorem aku ma 100% po nocy jest 75% naładowania i przy większych mrozach jest problem z odpaleniem

---

Zanim podmienisz akumulator sprawdź amperomierzem jaki pobiera Ci prąd na wyłączonym zapłonie. Pobór nie powinien być wyższy niż 0,02A. Jeśli jest więcej musisz poszukać co Ci ten prąd "zżera".

Cytat:

---

Napisał Rychu

Zanim podmienisz akumulator sprawdź amperomierzem jaki pobiera Ci prąd na wyłączonym zapłonie. Pobór nie powinien być wyższy niż 0,02A. Jeśli jest więcej musisz poszukać co Ci ten prąd "zżera".

---

Ja ostatnio mialem wlasnie problem z poborem na wylaczonym zaplonie, przekaraczal on 14A, akumulator po 1-2 godz nie nadawal sie do uzytku, nawet nie otworzyl sie z centralnego, a winowajca byl sterownik swiec, teraz juz mam 0,02A

Cytat:

---

Napisał alfagawrys

parametry mojego aku to 72ah prąd rozruchowy 680A , wydaje mi się że nie powinno być problemów że jest źle dobrany, jak myślicie?

---

Dobry masz, większego nie potrzeba, wbrew pozorom za duży tez nie dobry, bo alternator nie będzie w stanie go doładować i raz dwa go trafi... Masz dla przykładu link jakie akumulatory do Twojego samochodu zaleca Centra i inni- 62-64Ah... http://www.akumulator.pl/dobierz-aku...9&=Znajd%C5%BA
Ja mam piąty rok Kagera o takich samych parametrach przy 2,4JTD i jeszcze go nie doładowywałem, pewnie powoli muszę zacząć się rozglądać za nowym, ale mam nadzieję, że tą zimę jeszcze prześmigam:)

mbronowicki mam do Ciebie pytanie czy ten sterownik świec robił ci takie klik klik, klik klik na wyłączonym zapłonie bo ja miałem taką sytuację już dawno ale wymieniłem akumulator bo stary miał już z 5 lat i był słaby i na nowym nic się nie działo, teraz nie klika a prąd coś żre. Jest jakaś możliwość by sprawdzić ten sterownik czy jest zepsuty?, a i czy powoduje on jakieś inne objawy?

witam ponownie, zmierzylem przed chwila pobór prądu na wylaczonym zaplonie , bez radia tak jak stoi przez noc w garażu. Napięcie akumulatora u mnie wynosi 12,68V a pobór prądu waha się od 0,3mA do ~4mA . Nie znam sie na tym czy jest wszystko w porządku? I prosze mi jeszcze dokladnie powiedziec jak mam zmierzyc ładowanie aku na włączonym silniku zeby niczego nie spieprzyć ? z gory dziekuje :)

Ładowanie akumulatora mierzysz tak samo jak napięcie akumulatora tylko wtedy musi pracować silnik. Powinno być ok. 14-14,4 V. Jeśli chodzi o pobór prądu na postoju to myślę, że mieścisz się w granicy normy choć gdzieś czytałem, że nie powinien być większy niż 20mA (0,02A). Chyba minimalnie jeszcze coś ci pobiera prąd.

ja sprawdzalem pobór prądu przy odczepionej minusowej klemie, jeden kabel z multimetra podlaczylem do klemy a drugi do akumulatora przy minusie i tak mi wyszedl wynik, a jak mam sprawdzic to tak samo na wlaczonym silniku? jak odczepie kleme to silnik zgasnie przeciez...

Prąd ładowania sprawdzasz przykladając + multimetru do + aku i minus do minusa bez zdejmowania klem, Samochód powinien pracować na wolnych obrotach.

Klemy muszą być podłączone do akumulatora przy mierzeniu ładowania i zapalony silnik

sprawdziłem prąd ładowania na wolnych obrotach silnika wynosi 14,3V. Mam jeszcze jedna ciekawostkę, wczesniej gdzies wyczytalem ze do poboru pradu na postoju bez zaplonu trzeba odlaczyc kleme minus i jeden kabelek z multimetra do klemy(-) a drugi do akumulatora (-) w ten sposób wyszedł mi wynik wahajacy się od 0,3mA - 4mA . Drugi pomiar wykonałem po prostu podłączając czerwony kabel z multimetra do plusa w aku a czarny do minusa w aku bez zdejmowania jakichkolwiek klem i wyszedł mi wynik 0,02 mA . Który pomiar jest prawidłowy?

Ten pierwszy pomiar z odłączoną klemą jest właściwy. Drugi to nie wiem co zmierzyłeś ale fajnie, że działa Ci jeszcze multimetr ;)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał alfagawrys

wyszedł mi wynik 0,02 mA

---

alfagabrys zastanawiam się czy wyniki pomiarów poboru prądu miałeś w mA czy w Amperach. Nie pomyliłeś?

ustawiłem mA na 99% , tez mi sie wydaje dziwny ten wynik

Jak możesz to zmierz ustawiając na A dla porównania i zapisz wynik. Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie ale jakoś mi nie pasuje to 0 (zero) przed przecinkiem przy wyniku w mA

Cytat:

---

Napisał Konrad156

mbronowicki mam do Ciebie pytanie czy ten sterownik świec robił ci takie klik klik, klik klik na wyłączonym zapłonie bo ja miałem taką sytuację już dawno ale wymieniłem akumulator bo stary miał już z 5 lat i był słaby i na nowym nic się nie działo, teraz nie klika a prąd coś żre. Jest jakaś możliwość by sprawdzić ten sterownik czy jest zepsuty?, a i czy powoduje on jakieś inne objawy?

---

Nie zwrocilem na to uwagi czy klika ale ja go sam zalatwilem poniewaz kiedy go wycigalem to zerwalem srube od uziemienia i rozebralem go zeby wymienias ta srube, a doszedlem do tego ze to jego wina sprawdzajac pobor produ tak jak pisali koledzy odlaczona klema minusowa podlaczylem multimetr szeregowo pobor byl tak jak pisalem powyzej 14A a po odpieciu sterownika 0,02 A

Dzięki, jutro pomierzę te wartości prądu i będę wiedział, co tak łapczywie pobiera prąd.

panowie i panie, wczoraj napięcie mojego aku o godzinie 18.00 wynosiło 12,68V a dzisiaj o 13.00 wynosi już tylko 12,49V o co tu chodzi ?

O nic .
wygląda to na zwykły błąd pomiaru.
Nawet temperatura otoczenia może tak zmienić wielkość pomiaru.
Zwłaszcza na tanim uniwersalnym multimetrze.

hmm posiadam taki przyrząd do pomiaru, nie wiem czy jest on profesjonalny czy amatorski moze wy sie na tym znacie?Załącznik 82524

mam jeszcze jeden wątek do poruszenia mam nadzieje ze pomożecie :) otóż czy zaraz po dluzszej jeździe i zgaszeniu samochodu napięcie akumulatora jest wyższe niż zwykle? u mnie taki pomiar wyniósł 13,1V gdy przed jazdą wynosił 12,4V . Jak myslicie?

Cytat:

---

Napisał alfagawrys

mam jeszcze jeden wątek do poruszenia mam nadzieje ze pomożecie otóż czy zaraz po dluzszej jeździe i zgaszeniu samochodu napięcie akumulatora jest wyższe niż zwykle? u mnie taki pomiar wyniósł 13,1V gdy przed jazdą wynosił 12,4V . Jak myslicie?

---

Norma mam to samo.

hmm to ciekawe, uspokoiłeś mnie troche

To napięcie szybko spada do tych 12V ;) Podtrzymanie radia, lampki wnętrza itp i masz bardzo szybko 12V na aku