Printable View
Witam!
Dzisiaj swojej belli zrobiłem diagnostykę komputerową.Nic dziwnego nie było w tym ,że FES znalazł kilka błedów(P0135,P0130,P1135,P0420) a Alfadiag żadnego błędu nie znalazł.Dlatego postanowiłem zrobić kilka wykresów i prosiłbym o analizę ow wykresów.Dodam ze sonda lambdy jest nowa firmy bosch i został zrobiony reset parametrów adaptacyjnych.... Kontrola detonacji: Rozlaczona
Robienie wykresów jeśli wystepują błędy jest niecelowe i nic nie da. Ewidentnie masz kłopot z onda lambda - konkretnie z obwodem jej grzania. Dodatkowo pewnie katalizator do wymiany. Sonda ta nowa to sonda dedykowana czy uniwersalna?
Dedykowana...Sondę mam dedykowana do 105km wersji a okazuje się ze mam silnik 120km.Ale dowiadywałem się i nie powinno być problemu z tą sondą.Dodam tylko ze lampka żadne" Check Engine nie świeciła się jak FES pokazał błędy
- kody błędów.
- diagnostykę robimy trochę inaczej.
1 krok.
- z poziomu FES -a (MES-a) łaczymy sie z silnikem, kluczyk na MAR.
- po połączeniu wciskamy jklawisz A (ALL), chwile czekamy potem klawisz N (none).
- w ten sposób w katalogu domowym FEs-a mamy plik tekstowy *.txt z parametrami wszystkich czujników i ich stanu w pozycji silnik wyłączony oraz spis błędów.
2 krok.
- wykasować błędy wszystkie !!!
- aby spawdzic sondy logujemy parametry: obroty silnika, temperatura wody, napięcie sondy lambda 1, napięcie sondy lambda 2 za katalizatorem.
- logi robimy od momentu uruchomienia zimnego silnika.
- czas logowania parametrów trwa do momentu aż zaobserwujemy spadek temperatury wody w chlodnicy, taki spadek ma się powtórzyć dwa , trzy razy.
- maksymalny czas logowania nie powinien być większy niż 30, 40 minut w tym teście.
- logów nie zapisujemy, FES tworzy je automatycznie w katalogu swoim, domowym z datą pomiaru oraz rozszerzeniem CSV.
- na forum wrzucamy *.txt , *.CSV, archiwizowane np. winarem.
3 krok.
- przy włączonym silniku robimy powtórkę z klawiszem A oraz N na koniec pomiaru, czyli po testach sond nie wyłączamy silnika tylko zbieramy logi *.TXT.
Kody:P0135,P0130,P1135,P0420
Ok jak zrobię tak jak mówisz
Niestety ten sposób u mnie nie działa :-(Cytat:
z poziomu FES -a (MES-a) łaczymy sie z silnikem, kluczyk na MAR.
- po połączeniu wciskamy jklawisz A (ALL), chwile czekamy potem klawisz N (none).
-czujnik detonacji jest(biała wtyka ) jest podłaczony ale i jak dalej w fes pokazuje ze jest odłączony.Może padł po prostu?(Ale ECU powinien wywalić jakiś błąd a tego nie robi)
-Podczas diagnostyki auto szarpało od czasu do czasu
Po przejechaniu 40km auto znowu zaczęło piszczeć i wywaliło błąd P0420
Bubu321,Masz tu nowe log
- czemu w FEs wybierasz do połączenia silnik 105CV, masz w końcu silnik 120 CV.
- gdzie w FES-ie masz o czujniku spalania stukowego, nie ma takiego parametru.Kod:ECU ISO Code: 7C 86 8A 80 61
2013-01-10 18:32:49
CONNECTED TO:
ALFA 147 1.6 TS 16V 105CV
Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD injection (1 lambda)
- sonda pre-cat praca poprawna (tak pokazuje wykres)
- sonda post-cat grzałka działa poprawnie, sonda podczas pracy silnika nie jest dogrzewana spalinami.
- chyba jest jak sugeruje kolega powyżej jakiś problem z katalizatorem ( wypalony, zamontowana strumienica, itd.)
- z tego też powodu daje bład P0420.
- można jeszcze zrobic testy katalizatora ale programem Alfadiag, tylko jak twój alfadiag nie widzi blędów, to może być problem.
- wykres sondy post cat przed i po wymianie kompletu sond (nie znam powodu wymiany).
- tutaj masz badanie katalizatora z poziomu programu Alfadiag..... zrzuty z auta bz katalizatora.....
-Łącze sie dlatego,że mam ECU od 105CV.A próba podłączenia po 120Cv kończy się fiaskiemCytat:
czemu w FEs wybierasz do połączenia silnik 105CV, masz w końcu silnik 120 CV.
Kod:
ECU ISO Code: 7C 86 8A 80 61 2013-01-10 18:32:49 CONNECTED TO: ALFA 147 1.6 TS 16V 105CV Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD injection (1 lambda)
- gdzie w FES-ie masz o czujniku spalania stukowego, nie ma takiego parametru.
-Znalazłem takie coś jak kontrola detonacji rozłączona w FES
euroscan-Dzięki za screen.Sprawdze jak u mnie jest z tym katalizatorem
-------- pomylka
-------- pomylka?
- co wy z ta pomyłką.
- FEs w tym przypadku podaje tylko kontrolę detonacji, nie ma to nic wspólnego z rozłączeniem czujnika detonacji.
- kilka zrzutów z diagnostyki sond lambda.
- widac jak ECU przy uruchomieniu zimnego silnika poprzez bogatą mieszankę podgrzewa katalizator.
- w tym etapie sonda post-cat pokazuje U > 0.45 , mieszanka bogata.
- po nagrzaniu katalizatora, mieszanka jest już zubożana. - czyli sonda post-cat idzie do zera, U < 0.45 V.
-To mnie pocieszyłeś,że nie mam problemu z tym czujnikiemCytat:
- FEs w tym przypadku podaje tylko kontrolę detonacji, nie ma to nic wspólnego z rozłączeniem czujnika detonacji.
-Teraz sprawdzę katalizator według wskazówek ecuscan.Jeśli okaże się popsuty to wymienię na inny :(
Bubu321,Alfadiag zapisuje tak samo pomiary,wykresy itp. jak FES?
tak, właczenie logowania to klawisz F2, klawisz F3 to wybór wcześniej zapisanych parametrów w celu szybkiego przejścia do pomiaru..... klawisz F1 to włącz , wyłacz dla pomiaru parametru....Kod:Alfadiag zapisuje tak samo pomiary,wykresy itp. jak FES?
Dzięki.Jutro zrobię pomiary i wrzucę na forum.Warto inwestować w katalizator uniwersalny albo taki ala kąt http://allegro.pl/tlumik-proex-w-obu...873131862.html (ale nie wiem co będzie się działo z sondami)
Jakie parametry należy sprawdzić aby ocenić pracę przepływki?
Próbowałem sprawdzić dzisiaj katalizator za pomocą Alfadiag i niestety podczas badania wywala mnie programu
Dowiedziałem się tylko ,że
-katalizator jest obecny
-temperatura katalizatora jest stała i wynosi 55 stopni (ale badanie 4 cykle po 2min każdy)
-catalyst warming.linia wykresu jest na samym dole i nic się nie zmienia
Wiem aby dokładnie zbadać katalizator trzeba zrobić dłuższe badanie ale moj alfadiag 3.1 coś fiksuje
a może kolega bubu321 podejdzie pod most Milenijny, nie ma takiego dużego mrozu.... bo z takimi błędami w alfadiagu to się nic nie zrobi.... @ Daffodil, masz dzisiaj czas by podjechać pod most milenijjny, bubu mieszka w okolicy, już do niego napisałem aby śledził wątek....
- nie ma problemu, mam tylko kilka kroków pod most Milenijny.
- aby się tylko dogadać co do terminu, godziny.
Dzisiaj nie bardzo bo %% ale jutro popołudniu to czemu nie.Tylko powiedz ile taka diagnostyka będzie kosztować aby był na to przygotowany
Ecuscan,widzę ze mieszkasz nie daleko mnie(Sam mieszkam w gminie kąty Wrocławskie)
- darmowo , w koncu nie bedziemy robili diagnostyki tylko kilka pomiarów.
- ja jestem w niedzielę wolny po 12:00.
Pasuje Ci 13:00?
- może być 13:00 pod mostem milenijnym, obok Orbity.
- wykonano diagnostykę.
- sonda pre-cat poprawnie startuje po kilku sekundach od uruchomienia silnika.
- sonda post-cat startuje po 2-3 minutach.
- wykres sondy post-cat po nagrzaniu jest taki sam jak sondy pre-cat.
- z wykresu temperatury pracy katalizatora nie można okreslić że brak jest katalizatora lub jest wypalony.
- jednocześnie ECU nie zgłasza błędu Warning od katalizatora.
- z diagnostyki wynika że obie sondy lambda są sprawne.
- problemem jest tylko katalizator wypalony lub też wstawiona strumienica z zatyczką dla sondy lambda w miejsce katalizatora.
- bardziej prawdopodobne jest że katalizator jest wypalony.
Bubu321,Jeszcze raz wielkie dzięki za diagnostykę i poświęcony czas.Jutro zadzwonię do Irbisu aby umówić się do nich celem potwierdzenia dzisiejszych ustaleń.Jak się już coś konkretnego dowiem to na pewno to opisze na forum .Pozdrawiam
Edit.
W Piątek jestem umówiony do Irbisa na diagnostykę.Twierdzą,ze diagnostyka u nich nic nie kosztuje.
- sam jestem ciekawy co powiedzą.
Niestety dzisiejszą wizytę musiałem odwołać:(.Ale jak coś się dowiem to na pewno dam znać Bubu321
Po rozmowie z człowiekiem,którym pracuje przy układach wydechowych.Stwierdzam co następuje
-Katalizator jest wypalony i kwalifikuje się do wymiany.