Printable View
1.- G 1.4 MA 170 CV gdzie jest umiejscowiony body komputer
2. - połączyłem się z wszystkimi modułami, za chiny nie mogę się połączyć z ABS
3. - jakim programem zmienić ten piszczek od nie zapiętych pasów bezpieczeństwa (system SBR SEAT BELT Reminder )
4. - gdzie zmienić, aby podczas włączania alarmu była sygnalizacja dzwiękowa.
1.Załącznik 84793
2. Tutaj nie znam odpowiedzi
3.W Mito mogłem włączać/wyłączać piszczek AUTOCOM-em CDP, opcja dostępna w programowaniu licznika
4.Dalej na przykładzie Mito - dźwięk alarmu włącza się kodując BodyComputer na odpowiedni region, do tego potrzeba karty Code. Tu możliwe, że sobie poradzi MultiEcuScan - może z pasami też da radę
Ad2. W diagnoskopie CDIF II podłączam specjalną kość do OBD zeby wejść do ABSu. Na zwykłym kablu OBD tez się nie łączy
- podłączyłem się na kablu ELM 327 wersja 1.4b z predkościa 38400.
- używam kabla Link-SX , z predkościa 115 200 i na tej opcji MES oraz alfaOBd się nie łaczą.
jaki masz sterownik ABS? w moim siedzi Continental MK60EC
- we wszystkich giuliettach siedzi ten sam sterownik.
- dziwna sprawa, sprawdzałem wczoraj na innej giuliettcie z 2012 roku i jest to samo, na prędkości 38400 łaczy się bez problemu interfejsem ELM 327 ver 1.4b.
- zaś na 115200 z interfejsem OBD Link SX nie chce.
- bede jeszcze próbował na ELm 327 wersja 2, ten model ma prędkość 115 200.
- programy jakie przetestowałem to FES, MES, AlfaOBD, Scan Master, Modiag oraz Scan XL.
tak to prawda , wg poniższego dokumentu....
- a co to jest z Giulietty ?
- podpis głosi że to Marelli 10 , czyli BC (body kkomputer ) od G 1.4 MA.
kolego opisz coś więcej o tym oprogramowaniu, nie wiedziałem że są inne programy ogarniające Julkę lub Mito.Kod:W Mito mogłem włączać/wyłączać piszczek AUTOCOM-em CDP
To nie jest tylko oprogramowanie, ale też przede wszystkim sprzęt (zobacz allegro)Cytat:
Napisał 9none
- to oprogramowanie na dzien dzisiejszy nie obsługuje MA.
- body komputer rozkręcony, a gdzie jest procesor ?
wszystko upchali w scalaku
- ok, to gdzie szukać zapisanych kodów do immo ?
w scalaku, gdzieś na płycie. nie jestem pewien czy to nie ten z ośmioma nóżkami. Chcesz zaprogramować nowe klucze ?
- zawartośc scalaka jest mi potrzebna do zaprogramowania nowego klucza i do sprawdzenia karty CODE.
- body komputer (BC) ma uprocesor na układzie 70F3633 NEC oraz eeprom M95320, taki mały 8 nóżkowy obok uprocesora.
Przecież nowy kluczyk programuje sie z poziomu OBD. Możesz zaprogramować do 5 szt. tym bardziej ze masz karet z kluczem. No chyba ze chcesz sie sprawdzić ( pobawić) to całość powinna siedzieć w M95320
- problem jest powazniejszy.
- nie mam karty (jestem drugim właściclielem auta).
- zakupiłem karte CODe od ASO- Wrocław za całe 230 zł.
- no i kupa, numer podany przez ASO nie działa, tak jak się spodziewałem, jak to zwykle bywa z ASO.
- bedę zakup reklamował ale jak znam życie wolę sam nad tym popracować.
- numer VIN jaki podałem w ASO mam wpisany w kartę pojazdu i taki sam odczytuje z body, przyrządów, czyli VIN jest dobry, chyba coś ASO pomyliło.
- poniżej zrzut z procesora body komputera.
- a kluczy można zaprogramować do 8 sztuk.
- tyle samo jest miejsca na "klucze stracone, zagubione".
- tylko po co firma przewidziała aż 16 miejsc na piloty.
- zawartość body komputera z auta o VIN ZAR940 0000 70 799 35, G 2.0 JTD 140CV.