Brak mocy na niskich obrotach, drgania - 1.9 JTD 16V 140km

Witam,

Od paru dni mam problem z alfa (1.9 JTD 16V 140km). Do ok 2000tys obr/min zero mocy, do tego stopnia ze autem ciezko wyjechac z zasniezonego miejsca na parkingu :( dopiero powyzej 2000 obr, gdy wlacza sie turbina auto odzyskuje moc. Wzroslo takze spalanie. Od pewnego czasu zauwazylem ze na jalowym biegu silnik dostaje dziwnych wibracji (poduszka pod silnikiem? dwumas?). Myslalem ze przyczyna tych drgan jest gorna poduszka silnika, ktora byla wyrobiona ("hantelek" czy jak to nazwac), ale wymiana nie przyniosla poprawy. Co moze byc przyczyna takiego oslabniecia samochodu? Ktos spotkal sie z takim przypadkiem? Dodam ze auto ma przebieg ponad 190000km.

pozdrawiam
k

Kolego sprawdź sobie przewody podciśnienia - bo wygląda na brak sterowania turbiną. Co do wstrząsów to klapa gasząca też nie działa.

Podciśnienie ... oj podciśnienie.

j.w.
sprawdzić szczelność układu podciśnienia

No iprzepływomierz oraz EGR sprawdź

no, to też możliwe
ale jak nie ma zmiany geometrii i klapa też nie działa właściwie, to raczej podciśnienie...

miałem coś takie i był to przepływomierz.

Bella oddana dzis do doktora, kazalem zwrocic uwage na wszystkie fanty co wymieniliscie plus zmiana oleju i komplet filtrow. Dzieki za podpowiedzi

niech odepnie przepłwykę i wszystko będzie wiadomo.

Po wyczyszczeniu EGR, przeczyszczeniu dolotu, podcisnienia oraz klapy gaszacej wszystko wrocilo do normy - a nawet lepiej jest jak bylo :) auto odzyskalo moc. Drgania natomiast nie ustapily, moga byc powodowane przez dwumase bo przebieg niestety na to wskazuje. Belle i tak musze zostawic na pare dni u mechanika bo jest nieszczelnosc na wezyku od wspomagania - taka dodatkowa usterka...

Cytat:

---

Napisał krzywda

Po wyczyszczeniu EGR, przeczyszczeniu dolotu, podcisnienia oraz klapy gaszacej wszystko wrocilo do normy - a nawet lepiej jest jak bylo :) auto odzyskalo moc. Drgania natomiast nie ustapily, moga byc powodowane przez dwumase bo przebieg niestety na to wskazuje. Belle i tak musze zostawic na pare dni u mechanika bo jest nieszczelnosc na wezyku od wspomagania - taka dodatkowa usterka...

---

Mnie stało się to dzisiaj podczas jazdy i jutro też będzie egr wyczyszczony, bo się otworzył i podobnie jak u Ciebie zero mocy, tyle,że jeszcze kopci na czarno.
Mam nadzieje, że to nie przepływomierz.

tez mam podobny problem, lecz nie jest on ciagly. Po prostu od czasu do czasu do 2000 obrotow jest brak mocy. w FES sprawdzajac przeplywomierz pokazywalo 1030 na 1200 oczekiwanych. Przy okazji spalanie na infocenter nie wzrasta powyzej 5,2, a realne spalanie to 8,5-8,8 miasto i trasa ok 7,5. Aha po odlaczeniu wtyczki od przeplywomierza auto praktycznie nie jechalo, brak zupelnie mocy jak gdyby obecnie czasami do 2000 obrotow. Ma ktos jakas recepte? EGR? czy Przeplywomierz?

Cytat:

---

Napisał poguś

tez mam podobny problem, lecz nie jest on ciagly. Po prostu od czasu do czasu do 2000 obrotow jest brak mocy. w FES sprawdzajac przeplywomierz pokazywalo 1030 na 1200 oczekiwanych. Przy okazji spalanie na infocenter nie wzrasta powyzej 5,2, a realne spalanie to 8,5-8,8 miasto i trasa ok 7,5. Aha po odlaczeniu wtyczki od przeplywomierza auto praktycznie nie jechalo, brak zupelnie mocy jak gdyby obecnie czasami do 2000 obrotow. Ma ktos jakas recepte? EGR? czy Przeplywomierz?

---

Może winny w tym przypadku będzie EGR? Może blokuje się czasem w pozycji otwartej i przez to problemy ze spadkiem mocy.

Cytat:

---

Napisał krzywda

Może winny w tym przypadku będzie EGR? Może blokuje się czasem w pozycji otwartej i przez to problemy ze spadkiem mocy.

---

Też mi się tak wydaje,dodatkowo będzie miał ciężko odpalić, jak w moim przypadku z dzisiejszego poranka.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał krzywda

Może winny w tym przypadku będzie EGR? Może blokuje się czasem w pozycji otwartej i przez to problemy ze spadkiem mocy.

---

ok w takim razie co ze spalaniem? az taki wplyw ma egr? i infocenter przeklamuje o blisko 3,5-4 litry

U mnie podobnie bylo z tym spalaniem. A swoja droga to infocenter zyje swoim zyciem, u mnie zawsze pokazuje spalanie nizsze niz jest w rzeczywistosci.

Witam,podłączam się do wątku. Mam podobny problem w Alfie 156 1.9 JTD 115km. Z wolnych obrotów wogóle się nie zbiera. Jazda zaczyna się od 2200 obr. Wymieniłem przepływkę, wyczyściłem EGR, przetestowałem FESem, pokazał błąd świecy żarowej, ale ten błąd mam już 4 lata i zawsze było ok. Filtr powietrza wymieniony. W załączeniu wykres pracy silnika podczas jazdy dla FES. Trochę zdziwiła mnie oczekiwana masa powietrza, jest trzykrotnie wyższa niż ta , którą silnik dostaje. Czy ma tak być? Jeśli ktoś z kolegów mógłby spojrzeć na ten wykres fachowym okiem byłbym wdzięczny.

Brak doładowania masz = brak sterowania doładowaniem.

Wysłane z mojego GT-I9000

tzn. uszkodzona turbina?

Tu masz coś podobnego:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...a_turbina.html

Chyba mam przyczynę. Jest tam takie cięgno przy turbinie które powinno pracować (ruszać się ) przy dodawaniu gazu. U mnie ono stoi cały czas w miejscu niezależnie czy mam 890 obr czy 5000. Steruje ono chyba zmienną geometrią łopat w turbinie. Dźwignia w turbinie stoi w pozycji najbardziej do góry , sprawdzę co to oznacza. Najpierw dowiem się jak nazywa się ten element bo nie wiem czego szukać w necie.

posprawdzaj wężyki podciśnienia, następnie overboost....

czesc. rozwiązaliście swoje problemy koledzy ?

Zwykle brak mocy w dolnym zakresie obrotow to zapieczona zmienna geometria turbo! sprawdzic dzialanie sztangi turbiny.

Witam wszystkich! Zakupiłem Alfę 156 1.9 JTD 2004 140km ale jak jechałem to zauważyłem że czasami jak wbiję 6 bieg zaczyna drgać a nastepie jak przerzucę na 5 również. Czasami jest normalnie ale to rzadko jaka może być przyczyna?

jakie masz wtedy obroty?

A przy jakich obrotach masz te drgania? U mnie na 6. tez drga na obroach ponizej 2200. Zwlaszcza czuc te drgania na drazku zmiany biegow. Przymierzam sie do wymiany poduszki silnika.

;;;;

Powyżej 2000 odczuwalne jest w całym samochodzie również pasażer to odczuwa a także na kierownicy odczuwam

na czwórce tego nie ma?

Nie ma

Sprawdźcie dwumasowe koło pasowe. Czyli to na wale korbowym, które napędza pasek mikro. Na ogół gdy ono się uszkadza, to powoduje to drgania na wyższych biegach przy niskich obrotach. Czyli przy wyższym obciążeniu.
Jak to sprawdzić ? Jadąc z lekkiej górki wrzucić wysoki bieg przy niskich obrotach i pedał w podłogę. Jeśli drga, to z dużym prawdopodobieństwem jest to to koło. Można też zdjąć koło od strony rozrządu, włączyć silnik i obserwować drgania napinacza paska.
Kolejny problemem, który powoduje takie drgana ale w mniejszym zakresie, to sprzęgło alternatora. Gdy się zapiecze. Wtedy na ogół występują też problemy z niedoładowaniem akumulatora.

Witam,


Sorki że odkopuje temat, ale mam identyczne problemy z autem z tą różnicą, że w ogóle nie odpala na -5 stopni i niżej... zachowuje się jakby mu paliwa brakowało... jeśli jest w ciepłym garażu to odpala, ale nie ma mocy do 2500obr, powyżej rakieta... czy rady są te same? Czy to że nie odpala zawęża krąg poszukiwań?
Dziękuję za rady.
P.

Cytat:

---

Napisał juicepp

Witam,


Sorki że odkopuje temat, ale mam identyczne problemy z autem z tą różnicą, że w ogóle nie odpala na -5 stopni i niżej... zachowuje się jakby mu paliwa brakowało... jeśli jest w ciepłym garażu to odpala, ale nie ma mocy do 2500obr, powyżej rakieta... czy rady są te same? Czy to że nie odpala zawęża krąg poszukiwań?
Dziękuję za rady.
P.

---

sporo jest tu osób z wiedzą i warto na ich opinie poczekać. Tymczasem jeśli masz samozaparcie i chęci możesz sprawdzić kody błędów. U mnie był podobny przypadek gdy temp. była blisko 0, że waliło błędami szerokiej maści. Poczynając od sterowania podgrzewaniem świec, świece, błędy czujnika położenia wału. Efekt był taki że czasem odpalił, czasem nie, loteria.
Okazało się że pierwszą przyczyną był przekaźnik (u mnie tuż obok aku). Niby w miarę czyste nóżki były ale trochę papieru ściernego i pomogło. Potem przeczyszczenie a docelowo wymiana wtyczek na wtryskach - okazało sie że miały luz, o czym się przekonałem 200km od domu o 23 w nocy :)). Wyczyściłem też sterownik podgrz. świec (czy jak on się tam nazywa) pracujący na stykach.

W każdym razie komp może Ci sporo powiedzieć, bo bez błędów to może być kręcenie się w kółko