Wczoraj pojawił się w moim Crossie "Motor Control System Failure". Silnik zaczął szarpać. Podłączyłem FES i pokazał dwa błędy.
Jeden to "Cylinder 3 injector", drugi "Glow plug heater module".
Ten drugi to chyba od świec żarowych bo czasami miga mi kontrolka od świeć.
Pierwszy błąd wskazuje na wtrysk 3 cylindra.
Który to trzeci cylinder? Czy ktoś miał już coś takiego? Jak to naprawić?
Załącznik 86184
Załącznik 86185
Najprawdopodobniej padł wtryskiwacz na 3 cylindrze. Nowy (końcówka numeru 111 w tym silniku) około 500-600 zł. Używany po małym przebiegu można znaleźć poniżej 200 zł. Nie jeździj w ten sposób bo to nic dobrego dla silnika. Więcej konkretów na forum musisz poszukać. W razie potrzeby mogę pomóc z wtryskiem bo miałem to samo u mnie.
Wygooglowane i przetłumaczone na szybko przez przeglądarkę (są niewielkie błedy, ale można się domyśleć) :P
Szczegóły błędu OBD Kody dla P0203
Injector Circuit / Open - Cylinder 3
Co to znaczy?
OBD Kod P0203refers do
P0203 oznacza, że PCM wykrył błąd w dozowniku lub przewody do wtryskiwacza. Monitoruje wtryskiwacza i gdy wtryskiwacz jest aktywna, PCM oczekuje napięcia pociągnął "low" lub bliskie zeru. Gdy wtryskiwacz jest wyłączony, PCM spodziewa się napięcie, które jest bliskie napięciu akumulatora lub "high". Jeśli nie widzi spodziewanego napięcia PCM ustawia ten kod.PCM monitoruje również resitance w obwodzie. Jeśli rezystancja jest zbyt niska lub wysoka będzie ustawiony ten kod.
Objawy
Możliwe sumptoms z OBD kod P0203
Objawy tego kodu będzie prawdopodobnie niewypał i szorstki silniku. Słabe przyspieszenie. MIL zostanie również oświetlone.
Przyczyny
Możliwe przyczyny OBD kod P0203
Przyczyny o P0203 kod lekkiego silnika może być jedną z następujących czynności: wtryskiwacz Bad. Zazwyczaj jest to przyczyną tego kodu, ale nie wyklucza to możliwości jednej z innych przyczyn w otwartych do przewodów wtryskiwacza zwarcie w instalacji do wtryskiwacza Bad PCM
Możliwe rozwiązania
Po pierwsze, za pomocą DVOM sprawdzić opór wtryskiwacza. Jeśli nie jest w specyfikacji, następnie wymienić wtryskiwacz.Sprawdź napięcia na złączu wtryskiwacza paliwa. Należy mieć 10 V lub więcej. Wizualnie sprawdź złącze za szkody lub złamanych przewodów. Wizualnie sprawdzić wtryskiwacz uszkodzony. Jeśli masz dostęp do testera wtryskiwaczy, aktywować wtryskiwacz i zobacz czy działa. Jeśli wtryskiwacz działa, to prawdopodobnie masz albo otwarte w instalacji, lub blokuje wtryskiwacza. Jeśli nie masz dostępu do testera, zamienić wtryskiwacz z innym i zobaczyć, czy zmiany kodu. Jeżeli zmiany w kodzie, a następnie zmienić wtryskiwacza. Na PCM, wyjmij przewód sterownika ze złącza PCM i masą przewód. (Upewnij się, że masz odpowiedni kabel. Jeśli nie jesteś pewien, nie próbuj) iniektor powinien włączyć Wymienić wtryskiwacz pierwsze, używając czek DVOM rezystancja wtryskiwacza. Jeśli nie jest w specyfikacji, następnie wymienić wtryskiwacz. Sprawdź napięcia na złączu wtryskiwacza paliwa. Należy mieć 10 V lub więcej. Wizualnie sprawdź złącze za szkody lub złamanych przewodów.Wizualnie sprawdzić wtryskiwacz uszkodzony. Jeśli masz dostęp do testera wtryskiwaczy, aktywować wtryskiwacz i zobacz czy działa. Jeśli wtryskiwacz działa, to prawdopodobnie masz albo otwarte w instalacji, lub blokuje wtryskiwacza. Jeśli nie masz dostępu do testera, zamienić wtryskiwacz z innym i zobaczyć, czy zmiany kodu. Jeżeli zmiany w kodzie, a następnie zmienić wtryskiwacza. Na PCM, wyjmij przewód sterownika ze złącza PCM i masą przewód. (Upewnij się, że masz odpowiedni kabel. Jeśli nie jesteś pewien, nie próbuj) iniektor powinien włączyć Wymienić wtryskiwacz.
A czy cylindry liczy sie od lewej 1234, od prawej 4321 czy pomieszane są ?
1 jest przy rozrządzie
Kolejność wtrysku 1-3-4-2Cytat:
Napisał Bartosz Foltyn
(cylinder nr 1 od strony rozrządu)
Kolejność wtrysku nie ma tu nic do rzeczy więc nie mieszaj kolego malin2k5
Pierwszy cylinder jest od strony rozrządu i liczy się je po kolei
Czytałem na forum o błędzie P0203. Napisane jest tam żeby sprawdzić napięcia na wtryskach. Sprawdzamy to na odpalonym silniku?
Raczej oporność cewek (odpiętych) bo sprawdzenia napięcia nic Ci nie powie (tym bardziej, ze ciężko to sprawdzic - musiałbyś mieć oscyloskop żeby sprawdzić przebieg impulsów)
A jak by zamienić wtryski np: 3 z 2 i zobaczyć czy FES pokarze błąd drugiego wtrysku? Czy to by wskazywało na awarie wtrysku a nie "kabelków" ? :D
Prawie to niemożliwe, żeby kabelki były przyczyną. Ale możesz sprawdzić oporność poszczególnych kabli również. Zawsze to mniej roboty niż zabawa wtryskami (a przy każdym wyciągnięciu wtrysków trzeba używać nowej podkładki.
Ja proponuje jednak zacząć od sprawdzenia oporności wtryskiwaczy bo na 99% będziesz miał odchył na tym uszkodzonym 3 cylindrze co jednoznacznie pokaże na uszkodzony wtrysk. Jak nie masz to kup najtańszy multimetr w castoriamie za 15zł i do dzieła
mam jakie cudenko. Jutro sprawdzę (w zasadzie to już dzisiaj) :D Dzieki wielkie za pomoc Koledzy jak to sprawdzę to napisze co i jak.
Panowie u mnie tez siedzi ten blad i silnik nie pracuje normalnie. Czuc czasami jak dostaje "czkawki" i to bedzie chyba wlasnie ten 3 wtrysk bo kod bledu to tez P0203 ,doszlo do tego ze auto zaczelo chodzic juz tylko na 3 gary...ale mechanik mi to ogarnal ( nie powiedzial mi tylko co bylo przyczyna ,ale ja sugerowalem mu ze moze kable ,lub kostki gdzies nie lacza ) i chodzi na 4 gary ,ale jak mowie ,czasami czuc ze sie mu czka na wolnych obrotach...Mam jeszcze jeden problem ,a chodzi o kod bledu P2148 - Ster. wtryskiwaczy zaplonu 1 i auto mi gasnie jak dojezdzam do swiatel lub krzyzowki...pod obciazeniem nie zgasnie...przekrece stacyjke, odczekam chwile (bo jak od razu chce odpalic to nie zapali) i zapali...
W sprawie tego bledu proponuje jeszcze sciagnac oslone i posprawdzac przewody do wtrysku. Mi np stopila sie izolacja.
Sent from my GT-I5700 using Tapatalk
Posprawdzaj wiązki przewodów, które idą do wtryskiwaczy oraz wtryskiwacze. Mogą być uszkodzone i powodować zwarcie. Rzadziej spotykane, to awaria ECU.Cytat:
Napisał peenbe
3 wtrysk liczymy począwszy od strony rozrządu ;Cytat:
Napisał Bartosz Foltyn
przyczyną problemu jest kostka\konektor podłączona do tego wtryskiwacza , ta kostka ma najkrótszy kabel wychodzący z wiązki , i z biegiem czasu styk w kostce się luzuje z wtryskiwaczem , może się lekko wypalić przez to , i występuje szarpanie , dławienie , itp ,
doraźnie lekko , np szpilką , agrafką , dogiąć styki w kostce , użyć kontakt sprej , ale żeby się pozbyć problemu należy wymienić kostkę ,
aso opel sprzedaje taki zestaw naprawczy (jak wiemy ich CDTI to tak naprawdę nasz fiatowski JTD , a oni mają ten sam problem ) , zestaw kosztuje ok 100pln , w zestawie jest kawałek wiązki z nową przeprojektowaną kostką , odcinamy kawałek starej wiązki 3 wtrysku i wlutowujemy nową i cieszymy się z auta ;
kolego peenbe ciebie to też dotyczy
ale izolacja samego kabla ,czy ta czarna izolacja wiazki chyba dwoch kabli, ale sprawdze wszystkie kable ,dzkie za podpowiedz...Cytat:
Napisał kobe83
Kolego Sedici, masz u mnie wielkie piwo :D. Było dokładnie to co napisałeś. Auto jeździ jak nowe :D. Dziękuję Ci Bardzo.
Pytanko mam czy na allegro dostane taką kostkę. Najbliżej opel jest ponad 100km od mojego domu :(.
- - - Updated - - -
Czy to jest to? http://allegro.pl/wtyk-szczelny-fiat-alfa-opel-multijet-cdti-i3022488993.html
O tak , lubię piwo ;)Cytat:
Napisał Bartosz Foltyn
na allegro może nie być ale gdzieś na necie może aso opla sprzedaje te zestawy naprawcze , podam wam numer tego zestawu i foto jak ma to wyglądać
nr zestawu naprawczego 93189918
http://img17.imageshack.us/img17/8269/p1020132l.jpg
Uploaded with ImageShack.us
jak widać , w zestawie jest kawałek wiązki (jest kilka średnic kabelków do wyboru i należy dobrać zbliżoną średnicę do fabrycznej - 2 kabelki z tego woreczka będą potrzebne ) i nowy przeprojektowany konektor (zamiast starego typu żółtego , to nowy niebieski) , odcina się kawałek starej wiązki i wlutowuje nowe dwa kabelki , wkłada się je w kostkę i koniec ;
BTW oczywiście możesz spróbować kupić samą kostkę z ''twojej '' aukcji , ale nie wiem czy to wystarczy , bo często z powodu słabego kontaktu wypalają się styki w kostce , i sama nowa kostka może nie załatwić sprawy , ale możesz spróbować
odkopię starego suchara, ale może się komuś przyda. Da się takie wtyczki kupić po 12pln/szt. Trzeba natomiast samemu sobie zarobić końcówki i ładnie wszystko poskładać. W kwocie 50pln wymienicie wszystkie cztery a przy okazji będziecie mięli okazję dokładnie sprawdzić każde połączenie. Ja szukałem wtyczek po frazach:
"gniazdo wtyk kostka Z/2 WTRYSK NT"
Oczywiście tu kolega ma rację . Miałem ten sam błąd w FES błąd wtrysku na 3 cylindrze. A dokładniej FES określa to jak błąd odczytu z czujnika wtrysku na 3 cylindrze. Po użyciu kontakt sprayu samochód (moja jedna z alf a mianowicie 156 1.9 JTD 16V sportwagon z 2004 r )przez jakie 7 km pracował normalnie po tym czasie znów zaczęło szarpać silnikiem, spadek mocy co utwierdziło mnie w wymianie kostki dla 3 cylindra. Po odcięciu i wlutowaniu nowej kostki skasowałem błąd i dwa dni już jeżdżę bez awarii.Cytat:
Napisał czarek1982