Uszkodzone turbo - brak mocy, odgłosy tarcia - regenerować?

Witam
Niedawno pisałem wątek z problemem jaki mnie ostatnio spotkał tzn podczas wyprzedzania nagły brak mocy i po zatrzymaniu słychać jakby coś co jakiś czas tarło. Pierwsza diagnoza to było, że problem ze sprzęgłem bo odgłos dochodził jakby z tamtych okolic lecz po dokładnym przyjrzeniu się wychodzi na to, że turbina została uszkodzona.
Na wolnych obrotach nic nie słychać, dodając gaz przy około 1800obr/min zaczyna być słychać jakieś rzężenie z okolic turbiny, puszczając gaz słychać jakieś tarcie jakby podczas wyhamowywania turbiny coś ocierało. Po dodaniu gazu widać delikatny niebieski dymek wydobywający się z okolicy turbiny, z wydechu nic nie leci. Widać też delikatne zapocenie z okolic turbiny, jeszcze niedawno go nie było.
Mechanik wymontował turbo i stwierdził, że w okolicy wirnika jest jest coś wytarte/luz (jutro pojadę zabrać turbine to dokładnie sie dowiem).

Zastanawia mnie też komunikat, który pojawił mi się po odpaleniu samochodu jakieś 20km przed tym jak stało się to zdarzenie z utratą mocy a mianowicie "low oli pressure" czyli wskazywało na niskie ciśnienie. Sprawdziłem wtedy stan oleju i było wszystko ok więc pomyślałem, że to nic nie znaczący błąd - może gęsty olej bo samochod stał 2 dni a było na minusie.

Mam podjechać z tą turbiną do innego mechanika gdzie regenerują turbo, wycenią też koszt regeneracji ale około 700-1000zł. Kwestia czy po zamontowaniu turbiny problem się nie powtórzy, bo chyba był jakiś powód niskiego ciśnienia oleju. A może po prostu już kończąca się turbina spowodowała ten błąd i po wymianie będzie wszystko ok?

Jak rozumiem po wymianie turbiny należy też wymienić olej? Jakieś kroki jeszcze należy poczynić aby nie uwalić czegoś więcej lub nowej/regenerowanej turbiny? Czy przy montażu turbo trzeba coś ustawiać, regulować czy montuje starą turbinę i powinno być wszystko ok? Bo coś czytałem, że czasami ludzie mają problemy, że po regeneracji samochód dopiero przy około 2-2.5tys/obr zaczyna ciągnąć a wcześniej zamula.

Dodam też, że po odpaleniu nie wyświetla żadnego błędu, kontrolka żadna nie świeci, wszystko jest jak w najlepszym porządku tylko zauważalna utrata mocy i odgłosy spod maski. Na komputerze również brak błędów. Jedynie z dwa, trzy razy pojawiający się na chwilkę komunikat "low oil pressure" po odpaleniu samochodu na mrozie.

Z góry dzięki za wszystkie porady i sugestie.
Pozdrawiam

Olej plus filtry.
Uszczelkę pod kolektorem.
Posprawdzać wszystkie węże idące od i do turbo.Generalnie jest plug and play, zakładasz i powinno działać,zakład w którym Ci zregenerują da Ci instrukcję jak montować.
Posprawdzaj sobie wszystko , bo to ,że kończy się turbina to efekt końcowy, może gdzieś jeszcze tkwi problem.

- - - Updated - - -

Napisz do Belfra da Ci namiar do firmy w Mielcu co regenerują turbiny.

Ja bym się przejmował błędem o niskim ciśnieniu oleju... przed założeniem turba sprawdź manometrem ciśnienie oleju bo gdy będzie małe turbo znowu kaput łącznie z silnikiem

a to niskie ciśnienie oleju nie mogło być spowodowane tym że turbina wyciągała olej?

Cytat:

---

Napisał dyymianek

Bo coś czytałem, że czasami ludzie mają problemy, że po regeneracji samochód dopiero przy około 2-2.5tys/obr zaczyna ciągnąć a wcześniej zamula.

---

Bo jeszcze trzeba dobrze wyregulować sztangę od zmiennej geometrii ;)

Cytat:

---

Napisał lukash

a to niskie ciśnienie oleju nie mogło być spowodowane tym że turbina wyciągała olej?

---

a sprawdzałes i dolewałes olej?

podczas weryfikacji turbosprezarki mechanik moze okreslic przyczyne uszkodzenia turbo.

warunkiem gwarancji turbo jest kontrola przed montazem kanalów smarowania i spływu oleju z turbo,przewodu turbo filtr pow. ponadto zawsze przed wymiana turbo nalezy zmienic olej, filtr oleju i filtr powietrza.

pzd.

Mam już wymontowaną turbinę, jest wielki luz na wirniku a sam wirnik jest poobijany.
W wężu między turbiną a intercoolerem było trochę oleju i w turbinie zrobił się wyciek więc podejrzewam, że to mogło spowodować błąd o niskim ciśnieniu oleju.

Cytat:

---

Napisał dyymianek

Mam już wymontowaną turbinę, jest wielki luz na wirniku a sam wirnik jest poobijany.
W wężu między turbiną a intercoolerem było trochę oleju i w turbinie zrobił się wyciek więc podejrzewam, że to mogło spowodować błąd o niskim ciśnieniu oleju.

---

A ceny które podałeś za regenerację, są cenami BRUTTO?...
Bo roboty trochę przy niej będzie, myślę że prędzej możesz się łapać w ten górny pułap cenowy przy regeneracji...

Jutro bede wiedział szczegóły co do ceny bo mam jechać żeby ją zobaczyli i podali wycenę. Przez telefon dowiedziałem się, że około 700-1000zł, chyba że będzie uszkodzenie mechaniczne to może być więcej. Jak cena będzie przekraczać 1000zł to chyba kupie już zregenerowaną turbinę bo do 1000zł widzę można dostać.

Jak się kiedyś dowiadywałem, to mi podali cenę netto. Jak wyliczyłem koszty regeneracji przy uszkodzeniu mechanicznym, to wyszło sporo :)
I jakbym miał regenerować, to rozważyłbym zakup nówki ;)

Uszkodzenie mechaniczne to biora pod uwage pewnie uszkodzenie obudowy? Bo środek przy regeneracji i tak dają chyba nowy? I jakie rozwiązanie w końcu wybrałeś? Kupiłeś nowa czy regenerowałeś?

Cytat:

---

Napisał dyymianek

I jakie rozwiązanie w końcu wybrałeś? Kupiłeś nowa czy regenerowałeś?

---

Żadne :) Ale byłem nastawiony na zakup nowej od Cinka :)

- - - Updated - - -

Nie ma co bić piany za wczasu ;) Jak turbawka będzie na stole, to dowiesz się jakie będą realne koszty.

jak był duży luz to mogło i wytrzeć aluminium po stronie tłoczącej więc i korpus muszą zmienić ( dodatkowe koszta ) ja widziałem na ebayu całkiem niedawno nowe kompletne " serca' tylko zakładać żeliwko i aluminim do tego wystroić

Cytat:

---

Napisał dyymianek

Uszkodzenie mechaniczne to biora pod uwage pewnie uszkodzenie obudowy? Bo środek przy regeneracji i tak dają chyba nowy? I jakie rozwiązanie w końcu wybrałeś? Kupiłeś nowa czy regenerowałeś?

---

No właśnie nie,masz nowe lozyslkowanie, uszczelniacze, a jeśli wirnik jest kaput to koszt pełnej regeneracji może przekroczyć 1500.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał kusior007

No właśnie nie,masz nowe lozyslkowanie, uszczelniacze, a jeśli wirnik jest kaput to koszt pełnej regeneracji może przekroczyć 1500.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

---

Dokładnie :)
Niekiedy jest to cena netto bez VAT.
Nówkę do Twojego motoru możesz wyrwać za 2000PLN z kawałkiem. Wiem, różnica w cenie jest, ale zawsze to nowa dmuchawka ;) Z regeneracją jest różnie... jednym służy bardzo długo po regeneracji innym "wysra" się szybko. Dochodzenie reklamacji w ramach gwarancji też za zwyczaj nie jest proste i przeważnie kończy się odmową (argumenty- nie odpowiednie eksploatowanie, nie fachowy montaż, itd.). Musisz sobie odpowiedzieć na pytanie: czy znasz sprawdzony dobry warsztat regenerujący turbo?
Tyle ode mnie :)

Pozdrawiam

Zawiozłem turbine, stwierdzili, że muszą ją rozebrać i wtedy ocenią, ale możliwe, że obudowa przytarta i do regeneracji się nie nadaje.
Ta turbina już była regenerowana przez poprzedniego właściciela samochodu, jakieś 9msc temu i jak widać długo nie pożyła.

Cytat:

---

Napisał dyymianek

Zawiozłem turbine, stwierdzili, że muszą ją rozebrać i wtedy ocenią, ale możliwe, że obudowa przytarta i do regeneracji się nie nadaje.
Ta turbina już była regenerowana przez poprzedniego właściciela samochodu, jakieś 9msc temu i jak widać długo nie pożyła.

---

Więc może powoduje to problem z silnikiem wskazywany przez kontrolkę "low oil pressure"? Czyli coś powoduje uszkadzanie turbo a nie uszkodzenie turbo powoduje pojawienie się tego komunikatu. Lepiej to sprawdź zanim założysz nową / regenerowaną turbosprężarkę ;)

Błąd "low oil pressure" zaczął pojawiać się chwilę przed zakończeniem żywotu turbiny także mam nadzieję, że to przez turbinę było słabe ciśnienie oleju bo w końcu tylko z niego pociekł olej, a reszta silnika sucha.

Cytat:

---

Napisał dyymianek

Błąd "low oil pressure" zaczął pojawiać się chwilę przed zakończeniem żywotu turbiny także mam nadzieję, że to przez turbinę było słabe ciśnienie oleju bo w końcu tylko z niego pociekł olej, a reszta silnika sucha.

---

Kolego to, że turbina skończyła swój zywot to jest efekt jakiegoś problemu z silnikiem, tym bardziej po 9 miesiącach, założysz nowa i za jakiś czas też padnie.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

W takim razie na co zwrócić uwagę? Co może być przyczyną i jak uchronić się przed ewentualnym uszkodzeniem kolejnej turbiny? Co należy sprawdzić?
Oczywiście po wymianie turbiny zaczynamy od zmiany oleju i filtra. Valvoline Maxlife 10w40 powinien być chyba odpowiedni?
Należy też sprawdzić ciśnienie oleju (da się to sprawdzić w FESie czy trzeba podjechać gdzieś?) i wartość doładowania (to chyba powinno być w FES?)

Podstawowa rzecz ciśnienie oleju manometrem w warsztacie