Nie jedzie do 2500obr

Witam, wiem że takich tematów sporo ale...,alfa nie jedzie do2500,rano trudno wyjechać z parkingu,nie kopci,po odpięciu przepływki niewielka różnica na plus, ale dalej nie reaguje na pedał gazu tak jak powinna.Gruszka od geometrii pracuje,ale w bardzo małym zakresie ,tak mi się wydaje(jak powinna prawidłowo pracować?)Komputer pokazał błąd 1: P0401 - Zawór EGRExhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
Powodem tego błędu jest to, że ECU otrzymał bardzo niski sygnał z czujnika. Usterka nie zostanie wykryta teraz, ale jest przechowywana w pamięci. Wyczyść kody błędów i obserwuj przyszłe wystąpienie tego błędu. Lampka na desce została aktywowana przez ten błąd. Egr maksymalna warość otwarcia podczas jazdy to 29.78%. na postoju 4%.Zamknięcie zaworu overboost maks 74.96%. Nie znam się na mechanice dlatego proszę o jakieś sugestie ,pozdrawiam Szcepan:confused:

najpierw EGR wyczyść

Cytat:

---

Napisał mac!ek

najpierw EGR wyczyść

---

Dokładnie popieram przedmówce, czyszczenie powinno pomóc na 100% jeżeli EGR działa poprawnie

A jak nie działa to go zaślep pełną zaślepką i będziesz miał pewność, czy to on jest przyczyną niedomagań. Wyświetli Ci Check, ale nie będzie to miało wpływu na prawidłową pracę motoru. W tym opisanym przypadku obstawiał bym raczej na coś z brakiem prawidłowego doładowania, sprawdzałeś na kompie jakie wartości pokazuje?.

Ja obstawiam overboost lub coś z geometrią, jeśli faktycznie ciągnie mocno od 2500 obr/min to oznacza że gruszka nie zaciąga na początku, nie jest prawidłowo sterowana.
Jeśli EGR byłby otwarty to ciężko by było z przyspieszaniem bez względu na ilość obr/min, czyli masakra w całym zakresie obrotów.

gruszka chodzi dopiero od 2500,powinna wczesniej sie ruszać?Egr dzisiaj wyczyszczony były zatkane otwory,elektromagnes sprawny ,overboost równiez ok.Chciałem wymienic wężyki ,ale mam tam plastikowe rurki i dopiero na końcach jakieś 10cm wężyka - tak ma być?Po wypięciu przepływki auto chodzi dużo lepiej,może ona jest walnieta?

Jeżeli odpiałes przepływkę to tak przepływka do wymiany.
mam taką przepływkę w dobrej cenie.

dobra cena to?

400zl.
Sprawdz tylko ile Twoja ma pinow w wtyczce.

Cytat:

---

Napisał Szczepan 2006

gruszka chodzi dopiero od 2500,powinna wczesniej sie ruszać?Egr dzisiaj wyczyszczony były zatkane otwory,elektromagnes sprawny ,overboost równiez ok.Chciałem wymienic wężyki ,ale mam tam plastikowe rurki i dopiero na końcach jakieś 10cm wężyka - tak ma być?Po wypięciu przepływki auto chodzi dużo lepiej,może ona jest walnieta?

---

Gruszka przy zgaszonym autku powinna być na max wysunięta, jak odpalisz powinno ją od razu zassać. Jeśli jest inaczej to masz problem z overboostem lub podciśnieniem,
Piszesz że auto po odpięciu przepływki pracuje dużo lepiej, tylko czy tak samo jak przed awarią czy tylko ciut lepiej?

Po odpięciu przepływki jest lepiej,ale na pewno nie to co było.Gruszka porusza się jakis centymetr,chciałem ją zaciągnąć samemu przez rurkę ,ale nie dałem rady to coś oznacza?Ktoś pisał żeby wyeliminować padnięty egr można włożyć blaszkę i zobaczyć jaka będzie reakcja ,można tak zrobić?

Gruszki samemu nie zaciągniesz, nawet ciężko poruszać ją ręką. Możesz zrobić tak, że przed odpaleniem samochodu sprawdź w jakiej jest pozycji cięgno gruszki, każ komuś odpalić autko i zobaczy czy zaciągnęło ją na max. Skok to około 1-1,5 cm. Co do EGR to można włożyć całą blaszkę i spróbować pojeździć, błędem się nie przejmować bo zawsze można go wykasować przez kabel. Pozdro

w 16v błąd EGR wpływa na silnik...

wojtekml skok cięgna gruszki to na pewno tylko 1-1,5 cm? nie powinno być więcej? cięgno nie powinno przy odpaleniu chować się całe?
aha i u mnie w v16 po zaślepieniu EGR nie wywaliło żadnego błędu. po odpięciu przepływki wyskoczył tylko P0110 i P0101

Cytat:

---

Napisał mac!ek

w 16v błąd EGR wpływa na silnik...

---

Tak wpływa, ale można tak jeździć, nawet na całkiem zaślepionym. Nic złego się nie stanie, tylko będzie MCSF, ale jak pisałem nie należy się tym przejmować bo silnik nie wybuchnie, nie wyskoczy z auta itp.... po prostu sprawdzisz w ten sposób czy faktycznie masz uszkodzony EGR.

Cytat:

---

Napisał Styp

wojtekml skok cięgna gruszki to na pewno tylko 1-1,5 cm? nie powinno być więcej? cięgno nie powinno przy odpaleniu chować się całe?
aha i u mnie w v16 po zaślepieniu EGR nie wywaliło żadnego błędu. po odpięciu przepływki wyskoczył tylko P0110 i P0101

---

Około 1-1,5 cm na "oko", nie mierzyłem :) , nie schowa się całe na pewno. Co do 16v i błędu to po zaślepieniu wyskoczy, ale nie od razu, na pewno trzeba trochę pojeździć żeby ECU wywaliło błąd, chodzi o powtarzalność błędu. Pozdro

tym że silnik będzie zamulony nie należy się przejmować??

Cytat:

---

Napisał mac!ek

tym że silnik będzie zamulony nie należy się przejmować??

---

Jak zamulony? Jeździłeś już na EGR-ze zaślepionym całkowicie bez usunięcia w programie? Jeśli nie to nie powinieneś się wypowiadać w tym temacie.
Tak się składa że mój padł w trakcie użytkowania i jechałem na zaślepionym do Cinka bo inaczej się nie dało. Jakoś autko nie było zamulone, wręcz przeciwnie, można nim było wreszcie JECHAĆ!
EGR to zawór recyrkulacji spalin, jak go zaślepisz to spaliny po prostu.... nie recyrkulują na wolnych obrotach.
Pozdro

maciek mieszasz nie potrzebnie.
EGR można całkowicie zaślepić w JTD 16v wtedy tylko będzie MCSF i nic więcej. Jeździć będzie tak jak powinno.

Przykład. Alfy 159 jak padnie całkowicie EGR to samochód nie zapala. Zaślepiasz całkowicie EGR i jak ręką odjął samochód zapala, jeździ i zapier%^&*.

Chłopaki czego nikt tu nawet o logi nie woła... przecież kolega musi zrobić logi z ciśnienia doładowania na 4tym biegu noga w podłodze do 4000rpm i wrzucić na forum (nie zapomnij zaznaczyć rpm i boost pressure). Przy okazji możesz też wrzucić logi z air mass flow i z % otwarcia zaworu EGR. Wrzucisz to można szukać co u ciebie nie gra w przeciwnym razie pół samochodu wymienisz. Pozdrawiam

Czy za wyciągnięcie i włożenie turbiny oraz jej rozkręcenie i wyczyszczenie to dobra cena? Bez uszczelek oczywiście.

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Czy za wyciągnięcie i włożenie turbiny oraz jej rozkręcenie i wyczyszczenie to dobra cena? Bez uszczelek oczywiście.

---

Coś CI się pokiełbasiło:rolleyes:

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał sumka33

Chłopaki czego nikt tu nawet o logi nie woła... przecież kolega musi zrobić logi z ciśnienia doładowania na 4tym biegu noga w podłodze do 4000rpm i wrzucić na forum (nie zapomnij zaznaczyć rpm i boost pressure). Przy okazji możesz też wrzucić logi z air mass flow i z % otwarcia zaworu EGR. Wrzucisz to można szukać co u ciebie nie gra w przeciwnym razie pół samochodu wymienisz. Pozdrawiam

---

Witam mógłbyś mi dokładnie powiedzieć co zaznaczyć przed zrobieniem logów i jak sie do tego zabrać,kolega forumowicz posiada kabel i program Fiat ecu scan,

Cytat:

---

Napisał Szczepan 2006

Witam mógłbyś mi dokładnie powiedzieć co zaznaczyć przed zrobieniem logów i jak sie do tego zabrać,kolega forumowicz posiada kabel i program Fiat ecu scan,

---

Podłącz samochód pod komputer, połącz się, odfajkuj parametry o jakich pisałem i wejdź w zakładkę wykresy no i tak w drogę. Uruchom pomiar w chwili przyśpieszenia na czwartym biegu z nogą w podłodze od 1000rpm do 4000rpm i na tym zakończ. Zapisz plik z wykresu i wrzuć na forum (to jest właśnie log) jak będę miał chwilę to rzucę okiem. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Szczepan 2006

Coś CI się pokiełbasiło:rolleyes:

---

Tak, przepraszam ;)

Raz jeszcze: Czy za wyciągnięcie i włożenie turbiny oraz jej rozkręcenie i wyczyszczenie 400 zł to dobra cena? Bez uszczelek oczywiście. Mechanik, który naprawia głównie grupę VAG tyle mi zaproponował.

zawór VGT sprawdź :)

Witam temat do zamknięcia,winowajcą był zacinający się zawórEGR, po wywierceniu otworu i wyciągnięciu trzpienia mała polerka pastą do zaworów ,nasmarowanie wd40 zawór działa jak należy,zaślepiłem go również odpowiednią blaszką, teraz autko hula aż miło - pozdrawiam;)