drgania nadwozia podczas przyśpieszania ar 159

Witam,
Dziś podczas podróży do Niemiec zacząłem odczuwać lekkie wibracje przy przyśpieszaniu, lecz po kilkuset kilometrach zaczęło trząść budą niesamowicie. Po odpuszczeniu gazu objawy ustępują. poduszki silnika i skrzyni dobre ponieważ nie szarpie przy wyłączaniu i włączaniu silnika, biegi wchodzą bardzo dobrze. Mam podejżenia co do przegubu wewnętrznego ale czy to tak nagle mogło dać o sobie znac?. Nie strzela mi gdy ruszam na skręconych kołach. Jedynym objawem są te wibracje nadwoziem .
Macie jakieś pomysły?;/

Przegub wewnętrzny do wymiany.
Przy skrecie to przegub zewnętrzny dla informacji.

O jaki samochód konkretnie chodzi, bo w opisie masz model 156, a pytanie zadajesz w dziale 159.
Pozdrawiam.
- Rafał

W każdym przednionapędowym samochodzie może się to zdarzyć. Ja w Xsarze też tak miałem – przegub wewnętrzny miał wyczuwalne luzy i powodował właśnie takie drgania podczas przyspieszania w zakresie 80-100 km/h. U mnie do wymiany była cała półoś (zwykle przegub wewnętrzny nie jest oferowany jako osobna część, sprawa dotyczyła prawej strony – tam półoś jest dłuższa i bardziej narażona na obciążenie).
BTW podobny wątek i dyskusja jest tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...pieszaniu.html

Chodzi o Alfę 159, drgania zauważyłem po wyjeździe z dróg pokrytych śniegiem. Jak wiadomo wczoraj na pomorskim były okropne warunki pogodowe no drogi całkowicie pokryte śniegiem. Drgania pojawiły się po wyjeździe na odsnieżoną drogę. Btw u mnie drgania pojawiają się od 30km/h

W takim razie to raczej wina tego, że zmrożony śnieg przykleił się nierównomierni do kół i masz taki efekt jakbyś miał zupełnie niewyważone koła. Oczyść koła z lodu i śniegu to problem powinien zniknąć.

W takim razie to chyba biło by cały czas, a nie tylko przy przyśpieszaniu?

Śnieg na kołach biłby cały czas,-jest tylko jedna przyczyna opisanego problemu,-nadmierny luz na przegubie wewnerznym.

a nie wyważone koła tez bija cały czas? jeśli śnieg jest przylepiony do felgi to koło staję się niewyważone. Miałem przypadek ja była śnieżyca i dosypało mi śniegu w felgi po przekroczeniu jakichś 60 km/h zaczeło telepać samochodem ale kiedy warstwa śniegu odpadła wróciło do normy. Przegubu wew. też nie można wykluczyć, niech autor coś napisze.

- naleciało Ci śniegu i przymarzło gdzieś i podparło - buda wchodzi w rezonans od diesla (wstaw na noc do ciepłego garażu - najłatwiejsze do zdiagnozowania)
- koniecznie sprawdz poduchy - mogą nie mieć wycieku a być wykończone.
- kończące się przeguby (jeden lub dwa)
- kończąca się dwumasa (tak tak, nieco inne auto, bo Jaguar X-Type 2.5 V6, ale tak właśnie kończyła się dwumasa, drgania budy, ale to bardzo tarmosiło przy przyśpieszaniu między 65-70 a 95-105). zaczęło się w miarę gwałtownie jak u Ciebie (obluzowało się coś na łożysku współosiowym i dwumasa straciła wyważenie)

stawiam na na 1 lub 2 lub 3. 4 to jak 1, 2 i 3 nie pomoże.

Problemem okazal sie przegub wewnętrzny lewej półosi. Dobry czas sobie wybrał na awarie ;/ 534 euro +100 za robociznę ...

534 euro czy zł ???

euro, tylko serwis alfy romeo ma tą część na stanie. Ale udało mi się znaleść w polskim ASO za 1140 zł za całą półoś

Miałem podobny problem,-wyglądało to tak.Od dłuższego czasu zaczęło mi lekko trząść buda tylko i wyłącznie podczas przyspieszania.Nie było to bardzo uciązliwe wiec zwlekałem z naprawą do momentu jak nagle zaczęło tak trząść,że dalsza jazda odbywała sie z prędkośią 50km/h.O dziwo po kilku kilometrach problem ustał wiec spokojnie zajechałem w swoje miejsce ale wiedziałem,że coś jest nie tak i to poważnie.Wróciłem do domu(Kraków)i zacząłem szukać przyczyny.Z kilku źródeł dowiedziałem sie ,ze jedyną możliwością jest wypracowany przegób wewnętrzny.Znalazłem taki u mechanika w Bielsku.Pomału do niego dojechałem,zostawiłem samochód i poszedłem na spacer(miało to zając jakieś półtorej godzinki)Za jakieś pół godz.mechanik dzwoni i mówi ,że jego półosie nie pasują do mojego samochodu pomimo że są do 159 2,4 czyli taki sam samochód jak mój.Odbieram ,-niezadowolony bo powrót szykuje sie nie ciekawy.Mechanik jednak powiedział ,że w przegubie nie było żadnego smaru i nasmarował mi go po prostu.Wracając do domu doznałem szoku i z tym samym szokiem jeźdzę do dziś bo od czasu nasmarowania przegubu nic nie telepie,-nawet odrobinę:)

Cytat:

---

Napisał stanleyma

Wracając do domu doznałem szoku i z tym samym szokiem jeźdzę do dziś bo od czasu nasmarowania przegubu nic nie telepie,-nawet odrobinę:)

---

też tak mam na ten moment zrobione. Mechanik powiedział ze wystarczy nasmarować (też nie było smaru) i jakoś tam zabezpieczył. Póki co nie telepie.

o tym to ja też pisałem tylko w innym temacie bo miałem taki sam przypadek. Dodałem smaru i hula dalej :) ale jak będzie kielich wypracowany to smar na nic się nie zda :(

Cześć, odgrzeje kotleta żeby nie zakładać nowego tematu.

Więc tak, założyli mi gwint w brerze i po zejściu 40 mm podczas przyspieszania trzesię sie cała buda, mam wrażenie jakby te wibracje wychodziły gdzieś od podłogi od strony pedałów, z przodu. Dzieje się to głównie na 2-3 biegu w zakresie 1200-2000 obr. Do tego dochodzi jakby dźwięk takiego mielenia/grzechotania jakby się obracało coś.

Mój mechanik twierdzi że półosie zmieniły kąt pracy i to ich wina, że należy je wymienić ale wolę się upewnić bo już je raz wymieniałem... i to niecały rok temu. Zrobiłem na nich niecałe 13 tys km. Możliwe że to były jakieś szajskie zamienniki bo jedna kosztowała 350 a druga 650?
Czy to faktycznie będą półosie czy może problem być jeszcze gdzieś indziej? Zawieszenie w dobrym stanie bez luzów, przed założeniem gwintu nie było takiego problemu.

Za co tyle kasy 534 Euro to zdzierstwo:)