Stukanie z przodu samochodu

Cześć,
Nie znalazłem podobnego tematu w dziale GT więc pozwoliłem sobie założyć nowy.
Mam problem z pukaniem zawieszenia dochodzącego z przodu samochodu. Jestem świeżo po serwisie Alfy gdzie miałem wymienione górne i dolne wahacze ( mają 1 tys. km , oryginał TRW ) oraz amortyzatorów z przodu ( 1 tys. km Kayaba ). Podczas wymiany amortyzatorów uczulałem mechanika na stan poduszek. Według mechanika są absolutnie bez zarzutu.
Możecie mi podpowiedzieć jakie mogą być jeszcze przyczyny pukania?
Pukanie pojawia się przy szybkim przejeździe przez poprzeczną nierówność. Odgłos jaki się wydobywa przy tym nie jest metaliczny tylko właśnie taki głuchy jakby gumowym młotkiem w jakieś żelastwo walnąć. Dochodzi z środka maski tak mi się wydaje. Na 99 % pukanie pochodzi z zawieszenia ponieważ czasem pojawia się też podczas przejeżdżania przez próg zwalniający pod kątem.
Przy pierwszym serwisie podobno sprawdzili mi całość zawieszenia i było w porządku. Niestety jestem pod tym względem przewrażliwiony ponieważ w poprzednim auto jeździłem z pukaniem 3 lata bo 10 mechaników nie było w stanie go zdiagnozować. Sprawa wyszła przy spawaniu wydechu gdzie okazało się, że papa powiedziała dawno temu poduszka pod silnikiem. Tyle, że w poprzednim samochodzie takie stukanie dało się usłyszeć nawet przy zmianie biegu a w Alfie wszystko chodzi igła. Myślałem nawet, że to akumulator podskakuje z koszyczka bo nie był przykręcony ale dorobiłem mocowanie i okazało się, że to nie to.

Zanim udam się do serwisu chciałbym się dowiedzieć od Was co w naszych GT-kach jest najczęstszą przyczyną pukania:
1) poduszek amortyzatora
2) wybitych wahaczy
3) łączników stabilizatora
4) poduszki pod silnikiem oraz skrzynią biegów.

Dziękuję i pozdrawiam,
Adam

wahacze , łączniki , gumy stabilizatora

piszesz , że robiłeś kpl wahacze góra i dół to trzeba było też już dla pełnego kpl zrobić łączniki i te gumy na stab. właśnie

- - - Updated - - -

na szarpaki i niech szukają ( koszt znikomy )

Bocian, a powiedz mi czy żeby sprawdzić gumy na stabilizatorze to trzeba odkręcić łączniki stabilizatora ?
Ewentualnie macie jakieś patenty na samodzielne sprawdzanie stanu zawiechy ?

a dzieje się to podczas mrozów lub temp. bliskiej zeru? Jeżeli tak, to nie ma czym się martwić, w zimie lubi poskrzypieć. Przyjdzie plusowa temperatura to ucichnie

Cytat:

---

Napisał Iwan87

Bocian, a powiedz mi czy żeby sprawdzić gumy na stabilizatorze to trzeba odkręcić łączniki stabilizatora ?

---

Gumę można sprawdzić bez odkręcania czegokolwiek. Jak są stare to lubią zrobić się twarde i wtedy zaczynają denerwująco pukać. Koszt jednak niewielki.

Auto parkuje w garażu gdzie mam temp. ok. 9 stopni na plusie więc temat pukania pojawiający się przy temp. bliskiej zeru odpada.
Podjadę do mechanika na przegląd zawiechy i uczulę go na te gumy stabilizatora oraz łączniki. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

A poduszki pod silnikiem albo skrzynią, ewentualnie przekładnia kierownicza często puka ? Pytam bo przy przeglądzie zostałem poinformowany, że pompa wspomagania lekko się poci więc może ma to jakiś związek ?

Pozdrawiam,
Adam

Przy wymianie wahaczy mechanik powinien zwrócić uwagę na poduszki stabilizatora bo na 90% to one są luźne.
Kompletny remont przedniego zawieszenia powinien to zawierać, koszt na plus max 150 zł w częściach 2 x łącznik, 2 x poduszka stab.

otóż to
dla tego zdziwiłem się , że robione były wah. góra i dół wraz z amortyztorami a pominięto takie pierdółki ( kosztowo ) jak choćby te gumy na drążku
sprawny diagnosta ze zwykłej SKP za 20zł powinien sobie z tym ( z diagnozą ) poradzić na szarpakach

na szarpakach nie stwerdzi się luzu tego elementu więc za 20 zł lepiej kupić flaszke albo 6-7 piw, wystarczy zdjęcię kół, brecha i można stwierdzić to samemu.

tego czyli którego ?
gum na stab. ?
dobry chłop na swoim miejscu i stwierdzi - u mnie trafił bez podpowiedzi ( celowo upominałem się na przeglądzie o spr przodu bo domyślałem się co jest i po sprawdzeniu chłop obstawił prawidłowo )

Cytat:

---

Napisał Iwan87

Auto parkuje w garażu gdzie mam temp. ok. 9 stopni na plusie więc temat pukania pojawiający się przy temp. bliskiej zeru odpada.

---

no, ale to nie ma znaczenia przecież. Wyjedziesz z garażu na mróz i już wszystko marznie, gumy również.
No, ale jeżeli koledzy diagnozują coś innego, to pewnie tak jest

u mnie też pukają gumy stabilizatora przedniego, mechanik sprawdził mi to dopiero na podniesionym aucie gdzie zawieszenie nie było obciazone masa samochodu! Czeka mnie wymiana, chcialem sam ale jak zobaczyłem co i jak to chyba dam sobie spokój. Ile moze kosztowac wymiana tych gum u mechaniora?Pozdrawiam

trzeba pobujac autem na boki, jednoczsnie sprawdzajac luz drazka, najprostrza metoda.


pzd.

A ja dorzucę się do tematu i zapytam tak z ciekawości. Czy kończący się dwumas też może wydawać stukanie i pukanie dobiegające jakby z lewej części maski?

a stukanie masz podczas jazdy czy postoju na wolnych obrotach ?

No niestety mojej przygody będzie ciąg dalszy.
Odwiedziłem dzisiaj Tomka_Krk na umówioną wizytę wymiany gum stabilizatora i łączników stabilizatora. Miał to być mur beton to. Przyjeżdżam na umówioną godzinę do warsztatu i po sprawdzeniu przy mnie samochodu mechanik Tomka stwierdza, że stabilizator okay, łącznik też. Do wymiany natomiast są... górne wahacze, które wymieniłem 1800 km temu ( słownie: tysiąc osiemset ). No i informacja, że to wahacze powodują stukanie. Dla pewności, że pukanie istnieje nawet wybrałem się z mechanikiem na jazdę próbną gdzie potwierdził występowania niecodziennych odgłosów. Później auto znowu na podnośnik i jeszcze raz weryfikacja. Wahacze rzeczywiście "chodziły" ale czy tak jest normalnie czy to dowodzi temu, że zepsute nie wiem nie znam się. No ale bogatszy od przedmiotową wiedzę pojechałem do serwisu na Barbary 9 obecnie Bosch kiedyś ASO Fiata. Panowie sprawdzili i rzeczywiście według nich wahacze kwalifikują się do zmiany. No więc na gwarancji mi wymienili obydwa z przodu. Uczulałem, że powodem wymiany są stuki z przodu. Po kilku godzinach dowiedziałem się, że auto do odebrania a z przedniego zawieszenia nie dochodzą żadne stuki, jest cisza. Przyjeżdżam, odbieram auto, pierwsza dziurawa prosta i znowu k...a mać stuki, gorsze niż wcześniej nawet. W serwisie na Barbary powiedzieli, że zostaje już tylko stabilizator i że trzeba wymienić cały za 1000 zł bo gum sie nie zmienia. No ale z kolei mechanik Tomka przy mnie to sprawdzał i jestem skłonny uwierzyć że mimo wszystko jest on dobry.
Jutro chyba pojade do trzeciego mechanika bo tak niesamowicie mnie to pukanie wk...a, że nie macie pojęcia!
Po drugie... wahacze do wymiany po 1800 km ? Co to ma być do ch.ja ? Pomijam fakt, że dzisiaj się dowiedziałem, że zamontowali mi wahacze Delphi a nie TRW tak jak myślałem wcześniej. Co do marki to samo w sobie mnie to mało interesuje bo za każdym razem dostaje rok gwarancji i pewnie już dożywotnio będę je miał nowe przy takim stanie rzeczy bo co chwile mi będą je zmieniać na gwarancji ale no jak to tak...

A sprawdzał pan mechanik , poduszki amortyzatorów? Bo nie doczytałem.

Sprawdzał przy wymianie amortyzatorów czyli jakieś 3 tygodnie temu, były dobre.

Cytat:

---

Napisał Iwan87

a stukanie masz podczas jazdy czy postoju na wolnych obrotach ?

---

mi tam nic nie stuka :P znajomemu dobiegają jakieś stuki, ale tylko poniżej -5 stopni. Jak się ociepli to wszystko milknie. I dodam, że to nie zawieszenie

Iwan87 domyślam się co przeżywasz bo ja też całą zimę przejeździłem na stukających wahaczach ale na szczęście u mnie to one były winowajcą. Jak cie żadna marka wahacza nie zadowala może pora iść w poliuretan.

mam kolejnego podejrzanego... jest to osłona silnika. Niestety u mnie ona jest juz w takim stanie, że bezwzględnie kwalifikuje się wymiany. Dodatkowo w paru miejscach m.in. przy szmacianych nadkolach nie jest z nimi spięta przez co wpadając w wibracje czy krótki nierówności może uderzać plastik o plastik i powstanie stukanie. Jak tylko zrobi się ciepło to zdemontuję wszystkie te elementy plastikowe i wtedy zobaczymy.

Przy okazji się Was zapytam. Osłona pod silnik jest mocowana na jakieś spinki tapicerskie czy przykręcana śrubami ? Pytam bo u mnie są dziury bez śrub i spinek i nie wiem jak je później mocować.

Nie wiem jak było oryginalnie ale ja miałem zerwaną jedną stronę w styczniu i u mnie cała jest na śruby.

Miałem stuki w przednim zawieszeniu jakoś niedawno , jak jeszcze była zima u mnie (śnieg na drogach itp) myślałem że wahacze się kończą , ewentualnie byłem dobrej myśli że to tylko łączniki , do tego dochodzi stan moich amortyzatorów z przodu , od strony pasażera skrzypi jeden przy skręcaniu (w bagażniku czekają nowe na porę wiosenną).
Usunąłem usterkę po jakimś czasie jeśli chodzi o stuki :) dałem dwa złote na myjce i wymyłem nadkola :)
Mam założony zestaw Eibach na przodzie , gdy nadkola okleiły się śniegiem przy drobnych nierównościach koło dotykało nadkola i wydobywał się dźwięk jakby się kończyło zawieszenie .

Kolejny podejrzany wyeliminowany. Nie jest to osłona silnika. Nie mniej jednak praca nie poszła na marne bo ustaliłem z całą pewnością, że stuki dochodzą z prawej strony maski czyli przed pasażerem. Podczas bujania samochodem na boki, jak stoi o własnych siłach z założonymi kołami pojawia się ten stukot. Zaczynam coraz bardziej przekonywać się, że to faktycznie są gumy stabilizatora. Powiedzcie mi jak można zdiagnozować czy to na pewno one w warunkach parkingowych ? Większą pewność uzyskam podnosząc auto na podnośniku, zdejmując koła i wtedy próbować wyczuć luz na stabilizatorze bo zdjęcia kół go niewątpliwie odciąży.
Dzięki za wszelkie info.

Pozdrawiam,
Adam

Możesz odkręcić jeden/dwa łączniki. Wówczas stabilizator nie pracuje i dźwięku nie powinno być.

powiedz mi czy dobrze rozumiem...
Jak odkręcę łączniki stabilizatora to wtedy stabilizator nie będzie "spięty" z zawieszeniem i będzie sobie luźno leżał. Jeżeli wtedy będę nim ruszał góra/dół i pojawią się luzy to znaczy, że gumy wyświechtane, tak ?
Łączniki mogę odkręcić gdy auto będzie na podnośniku z kołami swobodnie zwisającymi np. bez opon, czy może być tak, że podniosę auto z jednej strony na podnośniku, zdejmę koło i odkręcę łącznik a druga strona z kołem będzie dotykała ziemi ? Przepraszam, że może zadaję trywialne pytania ale do dyspozycji mam tylko miejsce postojowe w hali garażowej i podnośnik. Nie mam kanału ani takiego podnośnika jak w warsztatach do dźwignięcia całej fury.

Cytat:

---

Napisał Iwan87

powiedz mi czy dobrze rozumiem...
Jak odkręcę łączniki stabilizatora to wtedy stabilizator nie będzie "spięty" z zawieszeniem i będzie sobie luźno leżał. Jeżeli wtedy będę nim ruszał góra/dół i pojawią się luzy to znaczy, że gumy wyświechtane, tak ?
Łączniki mogę odkręcić gdy auto będzie na podnośniku z kołami swobodnie zwisającymi np. bez opon, czy może być tak, że podniosę auto z jednej strony na podnośniku, zdejmę koło i odkręcę łącznik a druga strona z kołem będzie dotykała ziemi ? Przepraszam, że może zadaję trywialne pytania ale do dyspozycji mam tylko miejsce postojowe w hali garażowej i podnośnik. Nie mam kanału ani takiego podnośnika jak w warsztatach do dźwignięcia całej fury.

---

aby zobaczyć czy masz luzy na gumach stabilizatora musisz odkręcić obie strony,bez kół lepiej będzie widać :)

Łaczniki odkręcaj gdy koła są równomiernie obciążone, wtedy jest to najłatwiejsze i nic Ci nie "strzeli", czyli auto na ziemi albo całe auto podniesione. Dokręcanie podobnie, z tym, że zawsze na stojącym na ziemi samochodzie, wówczas łącznik jest dokręcany przy swoim bazowym położeniu i dzięki temu ma maksymalną żywotność (tak samo robi się ze sworzniami i tulejami wahaczy, z tego samego powodu). Po odkręceniu łączników stabilizator powinien się tylko obracać, ewentualnie ruszać się lewo-prawo w stosunku do kierunku jazdy samochodu. Innych luzów nie ma prawa być.

Umawiam się z mechanikiem na wymianę tych gum w ciemno razem z łącznikami. Nie chcę się bawić w samodzielne odkręcanie łączników bo kiedyś to zrobiłem w Escorcie i później nie mogłem złożyć tego do kupy.

Tak czytam ten wątek i jedni piszą o łącznikach stabilizatora, a inni o gumach stabilizatora - mimo, że łączniki też mają trochę gumy, to nie jest to samo co guma stabilizatora.

na przyszły wtorek jestem umówiony u Tomka na wymianę łączników i gum stabilizatora. Jak to nie będzie to, to dobrze ubezpieczam Alfę i spuszczam ją do Wisły hehe :D

Byłem u Tomka oraz w Stacji Kontroli Pojazdów i za każdym razem to samo. Zawieszenie bez jakichkolwiek luzów. Stabilizator i łączniki bardzo dobre. Jedyne pukanie jakie może być to z tylnej prawej kolumny zawieszenia ale to nie ten stuk o który mi chodzi. Oczywiście podczas jazd z Tomkiem stukanie nie występowało co mnie bardzo zdziwiło. W drodze powrotnej oraz nazajutrz zczaiłem dziwną prawidłowość. Otóż auto puka wyłącznie jeśli silnik nie złapie 90 stopni. Zaraz po osiągnięciu owej granicy 90 kresek jest cichutko jak makiem zasiał. Sprawdziłem to na wszystkich dziurach i stałych trasach gdzie na 100 % pukanie występuje jak silnik jest niedogrzany. Macie Panowie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny ? Powiedzcie mi gdzie jest umieszczony filtr od nagrzewnicy ? Dużo babrania się żeby go wyciągnąć ? Pytam bo podczas pierwszego przeglądu w kraju wymieniałem go w serwisie na nowy więc może czegoś tam nie poskładali dobrze i stuka ? Może chłodnica niedokręcona i jak otworzy się duży obieg wody to ona się bardziej stabilizuje ? Nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny...

filtr powietrza dmuchawy jest nad nogami pasazera, trzeba odkrecic trzy sruby na klucz 5,5m, zdemontowac klapke, zmienic filtr, oraz poskladac to w odwrotnej kolejnosci.


pzd.

Witam. A u mnie mianowicie problem jest taki, tzn był, nie było go i zaś jest. Autko na dziurach gdzie zawieszenie pracowało pukało nie miłosiernie, gluchy delikatny stuk puk. Pojechalem do gośćia szarpaliśmy brechami, oakzało się łącznik stabilizatora, wybite oba były, ale mówi że nie robiliśmy my tam nic jeszcze wogule z gumami na stabilizatorze to wymienimy. Mianowicie wymienił gumy, łączniki, wszystko w porzo. Zrobiłęm jakieś 600 km w tym sporo trasy było po dobrych drogach, i tak od ostatniego czasu jakos radyjo miałem sciszone zaczyna coś delikatnie popukiwać identycznie jak przedtem jak zaczynały bić te łączniki. Narazie jest to delikatne mało słyszalne ale ja to słysze. Nie wiem czy coś źle poskłądał z tymi gumami czy się poluzowął łącznik a może źle dokręcił no nie wiem no, ale mnie złości i rytuje bardzo.. ;/ Myślę sprawdzić jeszcze raz te łączniki i gumy czy tam wszystko jest w porządku. A wy co na to poradzicie, z góry dzięki za info.

Ja bym się chętnie dowidział co miał na myśli jedne z użytkowników wspominając o poliuretanie, mnie też coś delikatnie zaczyna z prawego przodu popukiwać i będę się przygotowywał powoli na wymianę.

Jeśli chodzi o gumy na stabilizatorze to niestety są często niewdzięczne do zdiagnozowania, szczególnie jesli maja nieduże luzy.
Dzieje się to dlatego, że stabilizator jest napięty zarówno przy aucie podniesionym z kołami w powietrzu
jak i stojącym na glebie (tyle, że napiecie w inna stronę)

Ja z doświadczenia polecam taki myk:
podnieść auto na podnośniku , podstawić pod oba koła kobyłki i delikatnie po trochu opuszczać
aż się drążek zluzuje. Wtedy doskonale widać jakie są luzy na gumach i można być czasem mega
zaskoczonym jak to wygląda w porównaniu do tego co widać na szarpaku czy naginaniu łomem...

Dokładnie tak jak mówi kolega. U mnie żaden warsztat nie diagnozował pukania od stabilizatora. Wymieniłem to sam w ciemno licząc się z wyrzuconą kasą w błoto ale był to strzał w dziesiątkę.