Problem pocąca się turbina ?

Witam

Dzisiaj wybrałem się by oglądnąć przeznaczoną do sprzedaży alfa romeo 147 16V 150 km. Pojechałem autkiem na przegląd i pod kanałem zobaczyłem pocącą się turbine oraz śladowe ilości przy zakończeniach od intercoolera. Moje pytanie brzmi czy zjawisko takie jest częste i czy mogą być to oznaki doi(wymiana turbiny)? . Wspomne że auto z 2005 roku z przebiegiem 138 tyś km. Jeszcze mam jedno pytanko czy podczas wciśniecia sprzegła powinien być słyszalne jakieś cichutkie przeskoczenie czy też nie ??. Sprzęgło chodzi naprawdę lekko i czy to jest normalne w tych silnikach ?. Co do samej turbiny jaki może być koszt jej renowacji oraz wymiany ??


Pozdrawiam.

Sprzęgło nie powinno wydawać zadnych dźwieków, a jesli chodzi o turbinę to:
- albo zbliża się jej końcówka żywota
- albo należałoby sprawdzić opaski zaciskowe, bo moze gdzie puszczają...

koszt regeneracji turbiny rozpoczyna się od 800 pln. Pamiętaj aby uzyskać na nią gwarancje firma regenerująca zaleciła wymianę w warsztacie autoryzowanym / należy przeczyścić intercooler , cały układ dolotowy z syfu , zalecana wymiana oleju itd./. Możesz sobie wliczyć to jako ,,pakiet startowy '' do prac przy nowym nabytku i jeśli auto Ci się podoba to próbować zjechać z ceną u handlarza.Wiadomo ..rozrząd i pompa wody..ale wiesz co masz na najbliższe 5 lat :).

Możliwe, że pocąca się turbina spowodowana jest przez zamarzniętą odmę.
Ja bym ogólnie odpuścił taką alfę - wymiana/regeneracja turbiny, możliwe, że sprzęgło się kończy (może docisk, wysprzęglik, dwumas!) + pakiet startowy(rozrząd, filtry) to na start musiałbyś dołożyć do ceny od 2 kPLN do 4 kPLN.

Jęsli cena auta na dzień dobry jest ok i stan wizualny jest ładny, to może warto dołożyć tych parę groszy w mechanikę...

To nie poci się turbina tylko opaska na wężu delikatnie przepuszacza - normalne jeśli ktoś ma fabryczne opaski od nowości. Co do przeskoku to jesli słychać go w kabinie to jest to słyszalna praca sprężyny przy pedale sprzęgła - ona przechodzi przez taki punkt zwrotyny i od pewnego momentu "pomaga" naciskac pedał

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

To nie poci się turbina tylko opaska na wężu delikatnie przepuszacza - normalne jeśli ktoś ma fabryczne opaski od nowości. Co do przeskoku to jesli słychać go w kabinie to jest to słyszalna praca sprężyny przy pedale sprzęgła - ona przechodzi przez taki punkt zwrotyny i od pewnego momentu "pomaga" naciskac pedał

---

Nie zgodzę się z tobą kolego, mnie się poci turbina. Ja myślałem, że u mnie też opaska popuszcza, zamontowałem nową i dalej to samo. Okazało się, że turbina do regeneracji...

W którym to miejscu ma ci się pocić turbina - masz pęknięty jej korpus? Jesli nie opaska to stary sparciały wąż (jak to rocznik 2005 to pewnie od nowości i wymaga wymiany). W tym węzu zawsze są śladowe ilości oleju z odmy i wcale to nie świadczy o uszkodzonej turbinie. co do turbiny to ją łatwo jest sprawdzić.

U mnie na łączniku turbo-intercooler też jest olej,jeżdżę tak 3 lata i wszystko ok. Od wymiany do wymiany nie dolewam kropli oleju,więc się tym nie przejmuję.W Irbisie powiedzieli żeby nic z tym nie robić bo to norma,że tam jest przypocone.

Ale jak mi zostawia plamy oleju po dłuższej jeździe lub po większym wyciśnieciu to normalne nie jest...

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

W którym to miejscu ma ci się pocić turbina - masz pęknięty jej korpus? Jesli nie opaska to stary sparciały wąż (jak to rocznik 2005 to pewnie od nowości i wymaga wymiany). W tym węzu zawsze są śladowe ilości oleju z odmy i wcale to nie świadczy o uszkodzonej turbinie. co do turbiny to ją łatwo jest sprawdzić.

---

Maciek z ciekawości sprawdziłbym moją turbinę,powiedz mi jak to zrobić?
Czy jakoś mechanicznie,czy po prostu podpiąć pod kompa i zobaczyć jakie są parametry?

podpinam sie pod temat jak sprawdzic turbine??

Cytat:

---

Napisał orsonik

podpinam sie pod temat jak sprawdzic turbine??

---

I cisza na pytanie :(

Jeśli chodzi o wyciek oleju to kanał i wszystko będzie widać... Po zdjęciu węża można sprawdzić luz na wirniku i wzrokowo ocenić stan łopatek wirnika. A odnośnie ciśnienia doładowania to podpiąć kompa i sprawdzić to ciśnienie, ewentualnie ścisnąć wąż za turbiną i przegazować - powinien stwardnieć

Pocić to się może z węży smarowania turbiny dlatego może być mokra. Albo słabo trzyma uszczelka na rurze karbowanej lub podkładki miedziane na górnym wężyku elastycznym. Ale wtedy efektem jest zapach spalonego oleju, który leciałby po katalizatorze.