Pompa czy przekaźnik

Podczas jazdy Alfa nagle przestała reagować na gaz - tzn silnik normalnie pracował ale obroty tylko spadały po zgaszenieu i odpaleniu wszystko wracało do normy - dzisiaj zapaliła ale odrazu zgasła i koniec niechce odpalić za to przy przekaźnikach tam gdzie jest od pompy przekaźnik za akumulatorem słychać cykanie podczas przekręcania zapłonu - co padło przekaźnik czy pompa?ma może ktoś numer przekaźnika bo niemam zbytnio narazie czasu tam grzebać a kupiłbym odrazu wszystko nowe żeby się niepowtarzało

Sprawdź czy na zapłonie jest napięcie na pompie a jeśli jest to odkręć wąż na listwie, zakręć i sprawdź czy pompa podaje.

Jeśli słychać wyrażne stukanie w przekażniku to znaczy że działa,usterki trzeba szukać gdzie indziej.

Niekoniecznie stukanie oznacza poprawną pracę, jak przyfajczyło styk to cewka może działać a prąd i tak nie popłynie.

Tyle już było biadolenia o tych pompach i przekaźnikach a poszukać koledze się nie chce.Do sprawdzenia przekaźniki koło aku,przewód za schowkiem,bo lubi się przypalać,sama pompa.Schematy przekaźników są w manualu.Bezpieczniki też warto sprawdzić,te które są przy przekaźnikach.

Koledzy
Nadal jest problem przekaźniki nadal "cykają" tzn niewiem czy przekaźniki bo jak je powyciągałem to "cykanie" nadal słychac!!!bezpieczniki są OK Pompa na krótko działa a Alfa nadal tylko kręci bez szans na odpalenie przewód za schowkiem też sprawdzony a tak dla scisłości to wszystie bo niewiem który jest od pompy! Co jeszcze ????

Iskra jest??

Iskra jest - tylko mimo tego że pompka na krótko chodzi po przekręceniu zapłonu jej niesłychać żeby paliwo podawała.

Zrób tak jak pisałem, wypnij wąż payliwa albo wyjmij listwę i sprawdź czy pompuje paliwo podczas kręcenia. Tylko jeśli zdejmiesz wąż z listwy to zabezpiecz go dobrze żeby Alfa z dymem nie poszła:)

Nieleci paliwo z węża - pompka wogóle nie pompuje

No to przekaźnik od pompy, pytaj Łukasza, on będzie wiedział, ja jeszcze nie miałem okazji przy tym grzebać i nie wiem gdzie jest.

Witam. Miałem to samo. Okazał się przewód pod schowkiem-taki pojedynczy ze złączem konektorowym w plastiku. Nic nie było widać ponieważ przerwa była w tej złączce.

Kolego a jak rozebrałeś schowek bo walcze z nim ale tylko prawa strona mi zeszła a lewa od deski dalej trzyma i niemoge odchaczyć?

Ze schowkiem to nie tyle zabawy jest,bo po lewej stronie trzyma go hamulec.Wystarczy go rozdziawić śrubokrętem.Najgorsze jest to,że ten przewód jest głębiej schowany czyli trzeba rozebrać konsolę środkową,bo za nią on sobie siedzi.Mi ta akcja zajęła jakąś godzinkę (demontaż).
Tak jak pisze termit.U mnie np przypalone było na łączeniu.

Znalazłem jakiś przewód z białym łączeniem mniej wiecej na srodku schowka - idący dalej do tyłu - pewnie to to rzeczywiście było lekko brudne przykopcone na łączeniu ale uciołem wyczysciłem i dalej bez zmian - najbardziej zastanawia mnie to cykanie - tak sie przysłuchałem i ewidentnie pochodzi ono spod zbiorniczka płynu hamulcowego i niezależnie czy przekaźniki są włożone czy wyjęte - a na wtykach na przekaźniki prąd jest tyle że pompa milczy ale ona z kolei prądu niedostaje.

Jakiego koloru jest ten przewód?

Cytat:

---

Napisał flyberry.pl

najbardziej zastanawia mnie to cykanie

---

Mnie też to zastanawia.Przekaźniki wyjęte a dalej cyka.Przekaźniki powinny cyknąć a nie cykać.Masz zamontowany jakiś dodatkowy osprzęt z przekaźnikiem,który jest w pobliżu tych czterech?
Przejrzałeś dobrze przewody,które idą od kostek przekaźników?Może się któryś przetarł,złamał i zwiera przez co coś tam sobie cyka.

Kołnierz był czarny a w środku był zielony. Jeśli chodzi o przekaźniki za akumulatorem to mam 3 nie 4 i 3 zwykłe bezpieczniki - ale cyka nie przy nich tylko pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego jest taka duża czarna wtyczka i to tak jaby z jej okolic cyka (po przekręceniu zapłonu 3 szybkie cyknięcia). Niemam żadnego dodatkowego osprzętu a sprawdzałem od spodu te kostki i do każdej z nich szło po 5 przewodów tak jak jest po 5 Pinó w przekaźnikach wiec chyba było OK. Mam dwa przekaźniki BOSCH 0 332 014 113 i trzeci niewieadomo jaki bez numerów prawdopodobnie ten jest od pompy i potrzebuje orginalnego numeru przekaźnika od pompy paliwa a w Eperze nieznalazłem.

Masz 3,bo nie masz wariatora.Teraz zauważyłem,że masz 1.7.Domniemam sądzić,że cyka Ci przekaźnik od ABSu skoro twierdzisz,że masz dużą wtyczkę pod pompą.Jutro postaram Ci się ogarnąć te numery.Jak dobrze kojarzę to wszystkie przekaźniki powinny mieć te same numery,ale się to sprawdzi jeszcze.

Cytat:

---

Napisał flyberry.pl

Mam dwa przekaźniki BOSCH 0 332 014 113

---

Sprawdziłem u siebie.Mam takie same numery.

Działa!!!Chociaż nie wiem co naprawiłem - w tym samym czasie miedzy próbami wymieniłem wszystkie przekaźniki na nowe i zrobiłem nowe połączenie na przewodzie za schowkiem.
Masz takie przekaźniki ale 2 czy 3 bo u mnie dwa są 0 332 014 113 i jeden na pompe paliwa 0 332 014 112? Tak przynajmniej zmieniłem i pali wszystko OK.

Wszystkie 4 mają ten sam numer.Dzisiaj patrzałem i w Q4 mam ten co Ty masz z końcówką 112,więc nie ma problemu byś taki miał założony.