Printable View
Witam.Posiadam AR 166 2.0 V6. Mam problem gdyż na przepustnicy brakuje 5 voltów, kontrolka wtrysku świeci na czerwono a w dodatku przepustnica otwiera się tylko w 22%.Czujnik pedału gazu jest sprawny, przepływomierz i przepustnica również.Czy ktoś wie na którym pinie przy przepustnicy ile jest voltów ? Miał ktoś kiedyś taki problem?
Zakładam, że testowałeś przepustnicę na postoju. Elektroniczna przepustnica nie otworzy się na 100% podczas biegu jałowego, tylko na 20-25%.
To co radzisz? Sprawdzić przy jeździe ?
Dokładnie, gaz do dechy i powinna otwierać się w 100%. Jeśli chodzi o napięcie to z tego co pamiętam na drodze potencjometr gazu - przepustnica sygnały są dwa (0-5V).
To sprawdzę to w weekend dopiero.A tak ogólnie to ona bardzo wolno się zbiera dopiero przy 3 tys obrotów się jakoś rozpędza a jak ruszam to zbiera się wolniej od malucha w gazie. Co to może być? Moja AR była ostatnio na warsztacie u mechanika i elektronika, trzymali ją dwa dni i nic nie zrobili.Masz jakiś pomysł?
@feecle: Chodzi o to, że na jałowym (bez obciążenia) silnik się łatwiej wkręca i przepustnica nie musi się szeroko otwierać żeby dać wystarczającą ilość powietrza?
- - - Updated - - -
@mariusz: A błędy jakie są w kompie? Jak się marchewka świeci to coś tam pewnie wyskoczyło?
Dokładnie, na jałowym silnik obraca tylko kołem zamachowym i nie przekazuje momentu na układ przeniesienia napędu. Nie ma potrzeby otwierania przepustnicy całkowicie.
Skoro zapaliła się kontrolka wtrysku to ECU musiał zapisać kod błędu lub błędów. Masz instalację LPG?
Tak mam instalacje LPG i świeci się marchewka.
To podepnij pod kompa i odczytaj co to za błędy i napisz, będzie jakiś trop. A problem występuje i na LPG i na benzynie? Próbowałeś reset kompa zrobić? (tzn. odłączyć akumulator na kilkanaście minut, podłączyć, włączyć zapłon na minutę i nic nie dotykać, wyłączyć zapłon na minutę, uruchomić silnik i zostawić na jałowym do rozgrzania)
Więc tak po podłączeniu się do kompa z użyciem FiatEcuScan 3.5 wywala błąd P0120 potencjometru przepustnicy, usunięcie pamięci usterek nie pomoże, bo od razu pojawia się znowu, myślę że problem tkwi w połączeniu elektrycznym lub braku zgodności przepustnicy z moją wersją silnika, jak widać na załączonym wykresie ścieżka 1 pozycji przepustnicy jest wprost odwrotnie proporcjonalna do ścieżki 2 i oczekiwanej pozycji przepustnicy, z tego co mi się wydaje i rozmowy ze znajomym elektro-mechanikiem wszystkie te 3 wartości powinny być w przybliżeniu takie same (w przypadku innych czujników/elementów gdzie zastosowano dwie ścieżki podawania wartości ich wykresy są bardzo podobne), jeszcze jedna rzecz która mnie zastanawia to brak numeru homologacji i daty zaprogramowania komputera silnika, oczywiście wykres zrobiony podczas jazdy, jak widać kąt otwarcia przepustnicy nie przekracza 22,5°
Twój znajomy niestety się myli. Suma obydwu sygnałów powinna wynosić 100%, czyli na załączonym wykresie wskazania są prawidłowe. Sprawdź w pierwszej kolejności styki białej kostki nad pedałami. W ostateczności możesz ją usunąć i polutować kabelki. Później zostaje wyjęcie i sprawdzenie potencjometru. Czasami pomaga jego przeczyszczenie.
P.S. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że jest błąd w tłumaczeniu FES. To nie są sygnały przepustnicy tylko sygnały potencjometru pedału przyspieszenia.
Wszystko co napisałeś to zrobiłem i dalej to samo.A może to być spowodowane problememz immobilajzerem ? Bo na panelu świeci się kontrolka "code" na żółto.A auto normalnie jeździ i odpala.
Hmm, jak się świeci CODE to nie powinno się dać odpalić auta. Coś jest tam nieźle namieszane, może immo było jakoś wycinane?
Ale wg. mnie to nie ma wpływu na pracę przepustnicy czy potencjometru gazu, jak już odpalił to powinien jechać.