pozostając już w kręgu 166 to pokażcie mi jakie to problemy ma silnik 2.5/3.0/3.2 ?
Printable View
pozostając już w kręgu 166 to pokażcie mi jakie to problemy ma silnik 2.5/3.0/3.2 ?
Odpowiednio eksploatowany i seriwsowany nie ma problemów.
spalanie :P wiecej problemow nie zauwazam :)
To jaki to problem dla tego silnika, to chyba Twój problem:DCytat:
Napisał ishan
wsumie masz racje :P
Znasz jakąkolwiek V6 żeby znacząco spalała mniej paliwa? Każdy kto decyduje się na auto z takim silnikiem musi liczyć się z nieco wiekszym spalaniem ale jest zadośćuczynienieCytat:
Napisał ishan
mój post z pytaniem o problemy 166 z v6 był odpowiedzią na tezę fiftgear'a że każdy silnik ma wady ( nie tylko TS ) ale został inteligentnie przeniesiony do tego działu . Ale dzięki temu będę może mógł się dowiedzieć czegoś nowego o silniku który miałem przyjemność użytkować. Dziękuję moderatorom
Zabijecie mnie za to :)Cytat:
Napisał 75andrew155
VAG 3.0 V6 TDI :D
No co tu pisać, wszystko już było napisane na tym forum na temat silnika V6 Busso w zasadzie bezproblemowy nieco osprzet mógł byc bardziej wytrzymały i byłoby idealnie.
kolego, moja odpowiedz o spalaniu była bardziej humorystyczna niż skłaniająca do jakiejś dyskusji :P znacząco mniej nie, ale jednak sa V palajce mniej niz nasze potworki :) z tego co wiem chociazby vectra b 2.5 v6 pali troche mniej, no ale mocy tez ma mniej. racja, nikt nie kupuje V nie majac swiadomosci ze to troche lubi wypic :)
Nie zasmiecajmy koledze tematu bo on o spalanie nie pytal :)
hahaha to żes teraz poleciał po bandzie:DCytat:
Napisał PRODRIVE
- - - Updated - - -
ale tylko to nie przekonuje niezdecydowanych do tego silnikaCytat:
Napisał ishan
no tak, bo jest najwieksza wada takich silnikow :) sa solidne, malo awaryjne ale pala duzo :) no ale cos za cos, nie mozna miec wszystkiego naraz :)
[QUOTE=
ale tylko to nie przekonuje niezdecydowanych do tego silnika[/QUOTE]
Ale po co tu kogoś przekonywać, im mniej Busso na drogach tym będę się czuł bardziej wyjątkowy:cool:
Niezdecydowanych do Busso Motore nieprzekonuje w pierwszej kolejności spalanie a dopiero póżniej mniejsza (bądz większa awaryjnośc jednostki)
A co do wad tych silników to nic mi do głowy nie przychodzi; no może to że ich masa trochę psuje charakterystykę prowadzenia no ale w 2.4 jtd jest jeszcze gorzej :P no ale jakby na to nie patrzeć to nie jest to wada silnika.
Silnik V6 w zasadzie aluminium nie jest przesadnie ciężki, bardziej nie jest dopasowane do tego silnika zawieszenieCytat:
Napisał Camey
tak się składa że v6 jest cięższe niż 2.4,więc nie rozumiem dlaczego w dieslu prowadzenie ma być najgorsze
Macie jakieś dane odnosnie wagi tych silników.Cytat:
Napisał jarek1986
Disel 2.4 to nie V6 jest chyba 5 cylindrowy?
muszę poszperać,gdzieś miałem te dane .Silnik 2.4 jest kilka kg lżejszy od v6. 2.4 to R5
Jestem ciekawy jak to wygląda gdyby nawet faktycznie byłoby to kilka kilogramów to osprzet silnika w JTD turbo i takie tam robi nadwagę do V6Cytat:
Napisał jarek1986
V6 waży w okolicach 170 kg z plusem. Wiki twierdzi że 1.9Twinturbo multijet waży 185 kg. W 2.4 dochodzi jeszcze jeden garek w żeliwnym bloku, ale może na osprzęcie trochę zaoszczędzić.
156 z silnikiem 2.5 v6 jest o 20 albo 30 kilogramów lżejsza od 2.4 JTD. Pewnie żle się wypowiedziałem ale nie chodziło mi o prowadzenie a o mase silnika:)Cytat:
Napisał jarek1986
waga 170 kg jest podana dla samego silnika sohc więc 12v bez osprzętu. 24v będzie kilka kg cięższeCytat:
Napisał PietereQ
3.2 w 159, przebieg 124tyskm, brak jakichkolwiek problemów z silnikiem (jak i z całym autem), super frajda z jazdy ;)
Akurat 3.2 w 159 mało ma wspólnego z Busso, to całkiem inny silnik- głowica Holdena, reszta misz masz GM i grom wie czego
niema wspólnego nic ,ale parametry ma nawet lepsze niż 3.2 busso
ale i wage ma tez lepszą to znaczy cięższą:DCytat:
Napisał jarek1986
Zmyliła mnie pojemność 3.2, myślałem że to te same jednostki napędowe.
Całe 10 kuni i 20 niutków wiecej ;) progres jest.Cytat:
Napisał jarek1986
Myślicie, że problem z mechanizmem rożnicowym, znaczy z jego rozsypywaniem można zaliczyc do wad fałek czy raczej do nie właściwej obsługi Alf ??
akurat różnica 20 Nm w silniku benzynowym to nie aż tak mało. Ja nie znam nikogo komu rozpadł by się mechanizm różnicy w v6 alfy.
No niby w 3.2 JTS max moment obrotowy jest osiągalny przy niecałych 4000RPM a w Busso jest wyżej więc niby też na plus JTSa ale chodzi mi o to, że jak na silnik młodszy o około 5 lat z niewiadomo jakimi nowinkami technicznymi i innymi duperelami to postęp jest moim zdaniem żaden.
Co do mechanizmu różnicowego to też nikogo takiego nie znam no ale na forum było już pare przypadków wysypania dyfra. Tyle, że ile było w tym zasługi kierowcy ... ?
Na pewno kierowcy bardzo się do tego musieli przyczynić. Busso ma niby mniej Nm ale za to np. 3.0 od 1000 obr. ma już 200 Nm i mega płaski przebieg krzywej momentu .
No dyfer to nie jest popis Alfy, wydaje mi się że kilka wizyt na torze i dyfer do wymiany- trzeba w Q2 inwestować innej opcji nie ma. Poza tym skrzynia biegów to też jest lekka porażka, potrafi pocieknąć z byle powodu i nie wiadomo kiedy, a radzę usunąć osłonę nadkola przylegającą do skrzyni- ona powoli przeciera obudowę, przynajmniej u mnie tak było a i u kilku innych osób tak samo.Cytat:
Napisał Camey
Co do 3.2 w 159 to jeździłem i dupy nie urywa, do masy silnika dodajcie sobie masę auta- to jest mały słoń