1800obr wyczułem jakiś delikatny chwilowy ubytek mocy przy lagodnym przyśpieszaniu.

Witam! (dotyczy Alfy 156 1.9 JTD-m 16v
Przeglądałem forum i jest sporo o ubytku mocy ale u mnie sprawa wygląda z goła inaczej, nie mam żadnych ubytków w górnym zakresie nic mi nie kopci nie szarpie, sprawa wyglada tak.

Przyśpieszam delikatnie na przykład na 2 biegu w korku, dochodzę w okolice 1800obr (to chyba wtedy dołącza sie turbina)
Czuje w tym momencie stagnację auto jak by na moment przestało przyśpieszać jest to na prawde mało wyczuwalne ale martwi mnie bo jestem perfekcjonistą.
Przy dynamicznym przyśpieszaniu sprawa nie istnieje wszystko jest poprawnie w każdym zakresie obrotów.
Czytałem o EGR, i czujniku doładowania,
EGR czyściłem rok temu, wraz z tymi wszystkimi przepustnicami, dolotami i do tego zaślepiłem tą blaszką z 4 dziurkami.
Czujnika nie ruszałem ( jak by ktoś mi mógł powiedzieć gdzie on jest?)
No i w końcu może to coś innego skoro w momencie załączenia turbiny (1800obr) jest ta stagnacja?

Dzięki z góry za pomoc i za szybkie odpowiedzi to zrobię majówkę z Turbiną :D

Turbina się nie włącza ona pracuje non stop -generalnie to możesz mieć dwie przyczyny:
-kończący się przepływomierz
-zmienna geometria nie działa prawidłowo

OK czyli za czyszczenie czujnika się nawet nie brać? Przepływkę zdiagnozować FES-em, a jak to nie ona to zacząć płakać? Czy się nie przejmować? Czy jakieś czyszczenie?

Najpierw sprawdź przepływkę, możesz za pomocą FES/MES albo po prostu ją odłączając.
Problem ze zmienną geometrią turbiny może być spowodowany niepoprawnym działaniem zaworu overboost lub nieszczelnością przewodów podciśnienia. Za pomocą FES/MES możesz zrobić test sztangi zobaczyć czy porusza się płynnie.
W najgorszym wypadku może czekać Cię czyszczenie kierownic zmiennej geometrii w turbinie - można to zrobić przy pomocy myjki ultradźwiękowej.

Dziekować :D to muszę wziąść się do roboty :D

Napisz koniecznie o efektach swoich działań w tym kierunku bo u mnie dzieje się to samo :/

ok myśle że po majówce bedę co nieco wiedział, jutro odłącze przepływke a w majówkę wezmę od dziewczyny laptopa i będe badał FES-em zobaczymy co wyjdzie

Cytat:

---

Napisał Reggie4ever

Napisz koniecznie o efektach swoich działań w tym kierunku bo u mnie dzieje się to samo :/

---

To spróbuj u siebie z tym samym :P
Komp, przepływka - off, itd. ;)

ja mialem to samo i wymiana EGR'a na nowy zalatwila sprawe, czyscilem go i rozbieralem milion razy i to samo bylo...nie pamietam czy z czasem to wracalo czy ciagle byl problem juz po wyczysczeniu EGR'a, ale po wymianie jak reka odjal...

Cytat:

---

Napisał peenbe

ja mialem to samo i wymiana EGR'a na nowy zalatwila sprawe, czyscilem go i rozbieralem milion razy i to samo bylo...nie pamietam czy z czasem to wracalo czy ciagle byl problem juz po wyczysczeniu EGR'a, ale po wymianie jak reka odjal...

---

Ale przed wymianą EGR warto spróbować innych "zabiegów" choćby dlatego że EGR nie kosztuje 20PLN :)

dziś padało i nie miałem jak odłaczyc przepływki... ale poczyniłem opserwacje, problemu nie ma na zimnym silniku, pojawia sie dopiero jak już auto sie rozgrzeje (czyt bedzie mial z min 70-90st przez jakies 10 min)
Z tego dedukuje że to mogą być te wężyki i pod wpływem temperatury mikropęknięcia się powiekszaja i dlatego jest ten moment przywiechy.