Witam. Mam do zrobienia Alfe 2,4 jtd z 1998 r. Autko zrobione ma 304 000km. Kopci dość mocno, ostatnio podczas prędkości 140 km/h zgasł silnik. Czynność powtarzała się kilka razy podczas jazdy po mieście. Raz zabrakło mocy podczas przyspieszania. Pomyślałem żeby zacząć od wyczyszczenia łopatek turbiny, i czujnika ciśnienia. Miał ktoś może podobny problem?
P.S. Ciężko wyjąć turbinę?
Węże, przpływka, EGR.
Jak zgasła podczas jazdy to na pewno zapisało błąd ECU, wiec kabel + komputer i będziesz wszystko wiedział.
No właśnie te numery błędów są z komputera :D. Odpaliłem auto na podłączonym komputerze, jak dodalem gazu na biegu jałowym po chwili wyskoczył błąd od prze pływki. W czwartek będę wiedział jak z reszta błędów. Czyścił ktoś z was turbinę kiedyś? ciężko ją zdemontować?
P0101 - przepływka (zabrudzona lub uszkodzona)
P0235 - czujnik ciśnienia doładowania do wyczyszczenia (w najgorszym wypadku do wymiany)
P0380 - obwód grzałki świecy żarowej
P1604 - nie znam kodu
Po co porywasz się od razu na czyszczenie turbiny :confused: Zrób najpierw to co jest do zrobienia, a turbiną nie susz sobie na razie głowy :P
No jakiś powód kopcenia być musi, najbardziej prawdopodobny wydaje mi się ten związany z turbiną
A mi się wydaje że od przepływki :) Wszystko zależy jakiej barwy jest dym, bo nie napisałeś :PCytat:
Napisał Bladyy
Jakby kopcił z powodu turbiny, to dym by był niebieski i czyszczenie nic by Ci nie pomogło, bo to oznaczałoby że turbina puszcza olej - a wtedy to tylko regeneracja.
Jak kopci na czarno, to wina układu dolotowego. Sprawdź też szczelność połączeń T--->IC--->Kolektor ssący.
ok przegladne dzisiaj wszystko dokładnie. Kopci na czarno. Dzieki za rady. pozdrawiam
Zgadza się jeśli turbo puszcza olej to dym będzie niebieskawy, jednak jeśli przyciera się zmienna geometria to dym będzie czarny, ponieważ będzie mniej powietrza w porównaniu do dawki paliwa.Cytat:
Napisał malin2k5
Jak koledzy radzą sprawdź najpierw przepływomierz, dolot bo to on może być przyczyną kopcenia. Odłącz przepływkę i zobacz jaki będzie tego efekt.
Zawór EGR zaślepiony? - jeśli nie to również może być przyczyną czarnych bąków.
Sorry, ja nawet nie zwróciłem uwagi na nazwę tematu, tylko bezpośrednio na treść odpowiadałem.
Ale mniej więcej miałem rację, koledzy maja podobne pomysły co do rozwiązania problemu :)
Mnie tylko zdziwiło podejście autora - od razu chciał pruć turbinę do czyszczenia ;)Proponuję po wszystkich zalecanych przez nas zabiegach sprawdzić na kompie ciśnienie doładowania jak będzie nadciśnienie, to znaczy że turbina przeładowuje i wtedy można pomyśleć o czyszczeniu zmiennej geometrii. Warunek: wyeliminowanie wszystkich wcześniejszych powodów :)Wyczyścić można za pomocą myjki ultradzwiękowej.
Wyczyściłem przepływke i czujnik ciśnienia turbo, sprawdziłem węże. Efekt jest taki: Podłaczam kompa po dodaniu lekko gazu P0101 wyskakuje nadal - wiec najprawdopodbniej jest uszkodzona. Czujnik był strasznie zawalony - wyczyscilem go dokładnie - czarnego dymu jakby trochę mniej, troszkę lepiej zaczęło to jechać. Węże całe. Ale jak pozbyłem sie czarnego dymu to pokazał się niebieski, sporo go także tutaj myśle bez regeneracji turbiny się nie obejdzie... auto wkrecam na 3200 obrotów nagle zapala się "marchewka" i dalej się nie wkręca praktycznie w ogóle.