Printable View
Hej
Mam pytanko. Czy probowal ktos kiedys czyscic overboosta takiego co na zdjeciu?? http://allegro.pl/elektrozawor-turbi...090523976.html widzialem ze nie ma problemu z wersja z metalowa opaska ale tutaj jest on chyba jakos klejony albo zgrzewany :/ zastanawiam sie czy moze warto bylo by go wymyc w myjsc ultradźwiekowej. Macie moze jakies rady??
pozdro
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html ostatnia wypowiedź
Odezwij się do kolegi sedici a może ci da manual ;)
napisalem mu juz ze 2 tyg temu i nie dostalem odpowiedzi :(
nie poskładasz tego vgt potem.
trzeba nowy
Rozumiem, że mowa o 16v i VGT z 8v da się złożyć tak jak to jest opisane w tym manualu?
Załącznik 97425
są 2 typy VGT.
Jeden to ten z częscią metalową który jest właśnie rozbieralny jak w tym poradniku.
Drugi jest cały plastikowy zgrzewany nierozbieralny.
Metalowe już od dawna nie są dostępne w ASO jak nówki. Używkę kupisz na alledrogo ale czy membrama nie jest pęknięta nigdy nie wiesz.
a znacie moze jakis sposob na sprawdzenie czy to napewno zawór bez podmieniania go???
A błędy na kompie sprawdzone?
tak. Bledy sprawdzone i nic sie nie ma :/
Może spróbuj zdjąć przewód ciśnieniowy z gruchy albo bezpośrednio z overboosta, silnik powinien trochę inaczej pracować.
Ale nie wiem czy to w jakikolwiek sposób rozwiąże twój problem, ten sposób wcale nie musi potwierdzać ze overboost nie działa.
Ale jakie w ogóle masz objawy bo w temacie nic nie napisałeś.
Możesz odpiąć wtyczke vgt jak silnik pracuje i zobaczyć jak szybko chowa się i wychodzi grucha.
Wysyłane z mojego Blade za pomocą Tapatalk 2
ojawy sa takie ze brakuje mi mocy przy delikatnym ruszaniu. Musze troche dluzej trzymac sprzeglo by ruszyc normalnie bo szarpie i prawie gasnie. Przy wlaczonej klimie jest juz w ogole masakra. Gdy ruszam dynamicznie wszystko jest ok. Wymienilem wezyki do vgt oraz wyczyscilem lopatki zmiennej geometrii. I poprawy brak :/
A czyściłeś i zaślepiłeś EGR?
egr jest zaslepiony
szukasz problemu tam gdzie go nie ma.
do kontroli sterowanie sprzęgłem i sprzęgło oraz dwumasa.
tylko problem ten mam juz ponad 2 lata wiec sadze ze jakby cos bylo nie tak ze sprzeglem to dawno by sie skonczylo. Razem ze Rzmudziorem sprawdzalismy i wg fesa niego turbo za pozno wstaje a pod koniec nastepuje przeladowanie.
A dziury w dolocie najzwyczajniej nie masz?Cytat:
Napisał master007
a jak jedziesz i np wrzucisz 2 ke to ci nie szarpie przy 1000-1100 obrotow ?
zadnego szarpania pozniej nie mam tylko przy ruszaniu. Jak montowalem turbo po regeneracji wyciagnalem wszystkie węże do czyszczenia i nie znalazlem zadnej dziury :/
Wysptzeglik przejrzyj dobrze
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
Wystarczy że opaska nie będzie trzymałaCytat:
Napisał master007
wrocilem wlasnie z garazu i sprawdzilem i dokrecilem jeszcze opaski. Bez zmian. Zrobilem test na wlaczonej i wylaczonej klimie:
na wlaczonej przy ruszaniu trzeba sporo dluzej przytrzymywac sprzeglo i dodatkowo przy zmianie biegu na 2 wystepuje dziura jakby ktos mi przyczepke podczepil
na wylaczonej nie wystepuje problem przy wrzuceniu 2 biegu. Dodatkowo wydaje mi sie ze sprzeglo mozna wykluczyc bo ruszaniu z okolo 1900 obrotów i szybkim puszczeniu sprzegla slychac tylko pisk kol i jedzie elegancko :)
Dlatego wszystkie moje podejrzenia skupiaja sie w okolo podcisnienia i przez to za późnego wstawania turbo. Lopatki wyczyszczone wiec odpadaja.
Ja miałem taki problem przy ruszaniu.
Wymienilem wysprzeglik i problem ustąpił.
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
ale chyba przy wysprzegliku nie bylo by dziury na 2 przy wlaczonej klimie (taki mi sie wydaje) a chcialbym najpierw zdiagnozowac to co mozna sprawdzic najlatwiej bo u mnie wysprzeglik jest wbudowany w skrzynie..... :mad:
Omen, a też miałeś taki efekt "przyhamowania" jak master007 przy zmienianiu 1 na 2?
a ile jest tych wezykow od podcisnienia i jaka to jest srednica?
U mnie musialbym cos pokombinowac bo w okolicach 3tys auto nie chce jechac:P
jezeli sie nie byle sa 4 lub 5. Powinno Ci 2 metry wystarczyc. Co do srednicy ja kupilem 3mm i sa troche za male wiec wydaje mi sie ze powinny byc 3,5 lub 4mm
a wiecie moze jakie sa objawy spalonego elektromagnesu w egr?? poniewaz egr mam zaslepiony ale na ecu jest komunikat o braku sygnału. Kiedys znalazlem informacje na forum ze w 115km mozna spokojnie odlaczyc wtyczke od egr i oprocz bledu nic nie powinno sie dziac dlatego sie tego w ogole nie czepialem. Ale teraz sie zastanawiam czy przypadkiem brak sygnalu z egr nie jest przyczyna moich problemow :/
Panowie, zawór overboost wyciągnięty, do wężyka, który normalnie idzie do turbiny podpięta strzykawka a drugi króciec zatkany, strzykawką zasysam i zasysa tam gdzie jest nałożona puszka na taki króciec, jest chyba dobrze, jak zrobię podciśnienie strzykawka w drugim króćcu to dopiero gruszka się porusza po podaniu napięcia do zaworu, jest ok?