Alfa nie odpala :/ klucz francuski na wyświetlaczu.

Witam wszystkich

Mam duży problem ze swoją alfą a mianowicie 159 1.8 MPI, samochód dopiero co kupiony przejechał ponad 60km do domu i w ten sam dzień był kilkanaście razy odpalany i gaszony bez problemu, dzisiaj rano wsiadam do auta wkładam kluczyk naciskam start a tu zero reakcji, po kilku próbach było słychać tylko jakieś przerywane brzęczenie (coś w stylu jakby rozrusznik tarł zębatką ale nie kręcił silnikiem, lub było odcięte paliwo)

A więc teraz kilka pytań.

Czy kontrolka klucza francuskiego (zółta) to serwisówka? i czy może ona ona unieruchomić auto za którymś razem jak się jej nie wykasuje?

Czy ten komunikat może mieć coś z tym wspólnego? Załącznik 97521 (program konserwacji skończony)

Jeszcze do głowy przychodzi mi słaby akumulator, ale jeśli świecą się wszystkie urządzenia to chyba nie.

Jeszcze ciekawi mnie jaki interface pasuje do tego silnika żeby odczytać błędy, mam vag kkl ale nie będzie raczej pasował?

Cytat:

---

Napisał Alfa156bb

Jeszcze ciekawi mnie jaki interface pasuje do tego silnika żeby odczytać błędy, mam vag kkl ale nie będzie raczej pasował?

---

KKL wystarczy do podłączenia się do ECU. Ale nie da rady nim podłączyć się praktycznie do żadnego innego sterownika (chyba do jednego czy dwóch jeszcze zadziała, ale reszta nie). Podłącz, odczytaj przez MES/FES kody błędów.

Cytat:

---

KKL wystarczy do podłączenia się do ECU. Ale nie da rady nim podłączyć się praktycznie do żadnego innego sterownika (chyba do jednego czy dwóch jeszcze zadziała, ale reszta nie). Podłącz, odczytaj przez MES/FES kody błędów.

---

W tym przypadku chyba się nie uda, to silnik oplowski, MES pokazuje wszystko na czerwowno a sterownika silnika nawet nie ma na liście.

Szukam właśnie jakiegoś działającego interfejsu z tym silnikiem lub osoby z bielska lub okolic która by pożyczyła...

Załącznik 97530

Trochę mnie to zdziwiło, ale faktycznie dla silnika 1.8 16v jest wykazane, że z ECU nie da się podłączyć w ogóle żadnym interfejsem przez program MES/FES:
http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

Albo to jakiś błąd, albo faktycznie jest tam nieobsługiwany komputer silnika.

edit:
wygląda na to, że w 1.8 MPI jest komputer Siemens VDO Simtec 75.3, a w pozostałych benzynowych Motronic MED7.6.1/2, stąd pewnie brak obsługi 1.8 przez MES/FES. Ale myślę, że za pomocą kabla ELM i jakiejś typowej aplikacji do ELM powinieneś odczytać kody błędów zapisane w ECU lub podłączyć się przez FES/MES do pozostałych komputerów by zbadać czy tam nie widać jakiś błędów.

Cytat:

---

edit:
wygląda na to, że w 1.8 MPI jest komputer Siemens VDO Simtec 75.3, a w pozostałych benzynowych Motronic MED7.6.1/2, stąd pewnie brak obsługi 1.8 przez MES/FES. Ale myślę, że za pomocą kabla ELM i jakiejś typowej aplikacji do ELM powinieneś odczytać kody błędów zapisane w ECU lub podłączyć się przez FES/MES do pozostałych komputerów by zbadać czy tam nie widać jakiś błędów.

---

Dokładnie, właśnie ogarniam ten temat, chyba dobry by był elm327 i jakiś program universalny, w vectrze c z tym samym silnikiem działa właśnie ten interfejs.

Moja koleżanka miała podobny przypadek i okazało się że pękła łapa silnika przy rozrządzie coś tak urwało ( jakiś przewód) i takie były klocki. Tez w 1.8 MPI

Dzisiaj już nawet nie chciał otworzyć się centralny zamek z pilota i trzeba było otwierać drzwi ręcznie, więc wszystko wskazuje na akumulator jako pierwszy podejrzany (właśnie się ładuje i wieczorem będzie chwila prawdy)

Co do tej kontrolki kluczyka i informacji to nie ma to związku z unieruchomieniem samochodu, tylko ma charakter informacyjny.

UPDATE:

Problem rozwiązany, akumulator był za słaby, tylko 9V napięcia, jutro wymiana na nowy.

Alfa156bb mialem praktycznie to samo wczoraj. Tez okazalo się, ze rozladowalem akumulator. Po godzinnym ładowniu .. zapalil bez problemów.

Na szczęście problem zażegnany, autko już 100% sprawne.

U mnie tez się to pokazuje właśnie taki klucz i jest napisane serwis info i pokazuje przebieg tak jakby ile zostało do przejechania. i też zaczyna powoli wariować elektronika dziś hill holder nie działał i nie ryglują mi się tylne lewe drzwi po zamknięciu. Nie wiem co z tym zrobić bo samochód jest cały czas otwarty. Proszę o pomoc. Dodam tylko ze akumulator 60 amper jest założony.

60 Ah? Może być za słaby do Twojego auta. Dawno go wymieniałeś? W tym szukałbym przyczyny. Gdy układ prądowy nie jest dostatecznie wydajny, może to skutkować nie działającym zamkiem centralnym bądź pojawianiem się komunikatów tj. nie działający hill holder albo abs / vdc.

Cytat:

---

Napisał magil

60 Ah? Może być za słaby do Twojego auta. Dawno go wymieniałeś? W tym szukałbym przyczyny. Gdy układ prądowy nie jest dostatecznie wydajny, może to skutkować nie działającym zamkiem centralnym bądź pojawianiem się komunikatów tj. nie działający hill holder albo abs / vdc.

---

No własnie hill holder to dziś się wyświetliło był tez VDC ASR heh jak kupiłem samochód to juz był założony taki aku.

Cytat:

---

No własnie hill holder to dziś się wyświetliło był tez VDC ASR heh jak kupiłem samochód to juz był założony taki aku.

---

Bardzo możliwe że te kontrolki to właśnie od słabego aku, u mnie było to samo, najlepiej sprawdzić jakie ma napięcie, powinno być ok 13v (u mnie było 9V i nawet nie chciał zakręcić rozrusznikiem)

9V ??? Akumulator do wymiany. ale możesz jeszcze podłączyć pod prostownik jak po ok godzinie nadal nie będzie miał 12V to wymiana.

Koledzy u mnie wystąpił taki problem że przychodzę rano do samochodu 1.9 JTs i próbuję otworzyć z pilota nie da rady trzeba ręcznie , wkładam kluczyk nie chce odpalić , później kluczyk się zablokował w stacyjce nie mogłem wyciągnąć , wyskoczyła kontrolka kierownicy i kluczyka ( bodajże awaria systemu zabezpieczeń ) , pokazał się właśnie ten klucz francuski , lampki w podsufitce migały . Wziąłem prostownik podładowałem aku i dalej nie może odpalić podniosłem maskę poruszałem kablami i nagle wszystko zaczęło działać , wszelakie kontrolki poznikały , kluczyk bez problemu wyjąłem ze stacyjki , normalnie odpalała . Wychodzi na to że musi byc gdzieś jakieś spięcie , jutro będę rozbierać kable i patrzeć i gdzie jest to zwarcie .

jak ruszałeś kablami przy aku to raczej któraś klema źle łączy i doszukiwał bym się raczej przerwy niż zwarcia :) ale jak nie widzę to na 100% nie powiem.

Witam, odgrzeję temat. Znajomy kupił Alfe 159 1.8 MPI, 2009r. Auto niestety nie zawsze odpala. W zasadzie udało się ją uruchomić tylko kilka razy. Komputer pokazuje stały błąd przepustnicy, która została już wymieniona na nową - niestety brak poprawy.
Jakieś sugestie ?