Printable View
Witam Szanowne Grono!
Jestem nowy na Forum. Witam wszystkich i pozdrawiam.
Pierwszy problem jaki napotkałem w mojej młodej Belli, to DPF. Planuje modyfikacje wydechu (nierdzewka na 3 tlumikach sportowych + downpipe) oraz programu, by zbliżyć sie do 200 KM.
I problem - DPF. Jak wyciąć to ustrojstwo, zeby nie bylo bledow i trybu awaryjnego? Czy ktos to robil? Czy orientujecie sie ile sond jest w wydechu 1.9 JTD z DPF i jakie dokladnie parametry one mierzą?
Paweł
Jak modyfikujesz program to praktycznie nie ma to znaczenia. Na oryginalnym sprzęgle to więcej niż 180KM nie warto robić , więc zastanów się też nad innym sprzęgłem. Co do samego wydechu to w 1,9 M-jet jest on wystarczająco przepustowy i nie ma potrzeby go wycinać - oczywiście można sobie zrobic modyfikację (są bardzo ładne dedykowane układy np. Sebringa) ale nadmierne odetkanie będzie skutkowało rozbieganiem turbiny.
Czytałem gdzieś na necie, że koleś chciał wywalić DPFa z 1.6multijet w NBravo i wyszło, że by musiał inny sterownik EDC włożyć, który nie kontroluje tych parametrów. Ale szczerze mówię nie wiem jak to dalej potoczyło, i czy trzeba na pewno tak drastyczne kroki podejmować.
Temat sprzegla to temat na osobny watek. Na razie chcialem przebic sie przez temat wydechu. Wiem, nie trzeba tego robic, ale, po pierwsze, chce wydobyc jakies ciekawe dzwieki z tego silnika, dwa, chce podwojny wydech, w zderzaku GT jest na to miejsce. Wiec jak robic, to porzadnie od poczatku do konca.Cytat:
Napisał Maciek-156
Dlaczego piszesz, ze przy modyfikacji programu nie ma to znaczenia? Wiecej mocy to wiecej sadzy, wiecej sadzy to czestsze regeneracje DPF'a. Czeste regeneracje DPF'a to upierdliwa sprawa...
Wydaje mi sie, ze najprostsza sprawa, to sprawdzic jakie sondy sa w wydechu JTD'ka i dobrac do nich emulator i po problemie. Tylko skad wziac informacje nt tych sond? Jakas serwisówka? Macie pomysl?
Tak jak mówię DPFy to nowy temat. Poszukaj jakiegoś tunera co robi EDC17 - może skontaktuj się z Godulą - on robi tuning mechaniczny i elektroniczny ,może coś wykombinowali.
http://www.godula.cc.pl/
Ta firma to naciagacze, zdecydowanie odradzam.Cytat:
Napisał sedicivalv0le
Rozumiem że miałeś z nimi złe doświadczenia?.Może się pochwalisz?
Żeby wywalić DPFa musisz , albo wymienić sterownik , albo wgrać soft ze sterownika bez filtra, który nie mierzy parametrów pracy dpf-a. Polega to na tym że przed i za filtrem są czujniki ciśnienia - które mierzą ciśnienie przepływu spalin - na podstawie różnic, sterownik 'widzi' w jakim stopniu jest zapchany filtr cząstek. Więc jeśli będziesz miał sterownik lub soft bez DPF, możesz odłączyć czujniki. Pozostaje jeszcze problem , w jaki sposób jest zamontowany ten wynalazek, czy np nie jest połączony z katalizatorem- tego nie wiem , sam sprawdź.
pozdrawiam
Firma Godula w Krakowie, gdzie hamowalem auto, po pierwszym pomiarze mocy i jej niedostatku (136 KM, 163 powinno być w serii) zaproponowała, uwaga REGENERACJE turbiny. Musialem wygladac na totalnego idiote, skoro tlumaczyli mi, cytuje, ze "turbina sie ZACINA" :) Bez diagnostyki, ale stwierdzili autorytatywnie. 3 tysiaki to mialo kosztowac :)
Po wymianie IC i przeplywki Maha pokazala niecale 170 KM i 30 Nm wiecej niz w serii (na serii).
Sory za OT.
PWydech 1,9 niczym nie różni się od wydechu 2,4 (a z tego można wycisnąć 200KM bfabrycznie)ma taką samą przepustowość. Jak chcesz mieć dwie końcówki to załuż Sebringa - mam taki tłumik. Niewidzę sensu w wywalaniu DPFa jak możesz efekt uzyskać samą zmianą programu. Polecam V-tech
No i jak Ci brzmi na tym Sebringu? Jest duza zmiana w stosunku do serii?Cytat:
Napisał Maciek-156
czyli rozumiem że w nowym aucie (patrz podpis) miałeś niesprawnego icka?, czy wymieniłeś go na większego ?Cytat:
Po wymianie IC i przeplywki Maha pokazala niecale 170 KM i 30 Nm wiecej niz w serii (na serii).
Nie, sprawa z Godula dotyczy auta z innej stajni. Z tego co wiem 163 kuce ma miec 2.0 JTD, ktory dopiero wchodzi.Cytat:
Napisał sedicivalv0le
Nie zgadzam się z tym, że wywalenie filtra i zmiana wydechu nic nie da. Choćby dlatego, że bez wyciagnięcia filtra nie można wgrać programu na 200HP, bo się zabetonuje. Też myśle o tym samym ale dopiero po skończeniu gwarancji, plus do tego oczywiście intercooler. Znam jedną osobę w Krakowie, która by się tym mogła zająć. I nie jest to godula bo mam na jego temat podobne zdanie jak Ty.
pzdr
Dobrze zrobiony soft nie powinien go zabetonowac,ale na pewno czesciej bedzie sie wypalal, co bedzie uciazliwe.Cytat:
Napisał M@T
Dobry wydech na pewno poprawi reakcje turbiny na gaz.
Jakoś w 2,4 200KM się nie betonuje,a przepustowość ich jest taka sama...Cytat:
Napisał M@T
Skąd masz takie informacje, że przepustowość jest taka sama???Cytat:
Napisał Maciek-156
Bo modyfikowałem swój wydech w firmie ATC i wszyskie katalogi (Remusa, Zendera Sebringa) podają takie same średnice rur i tłumiki dla 1,9 i 2,4
Może wydechy od tunerów mają taką samą przepustowość, ale seryjne szczerze wątpię zwłaszcza, że mają inne numery katalogowe (dpf również) przynajmniej w 159, poza tym w 2,4 wydech jest podwójny i idzie z 5 cylindrów, ale to może nie mieć większegoznaczenia.
pzdr
To zmierz sobie średnicę rury biegnącej do tłumika końcowego i sam się przekonasz
Maciek-156, opiszesz jak zmienil sie sound po zmianie wydechu w Twojej 156?
Druga sprawa to spalanie - wzroslo, czy spadlo po chipie?
Dźwięk jest niższy ale generalnie nie chciałem "pierdzącego" wydechu
A spalanie?Cytat:
Napisał Maciek-156
Wydech do spalania to nic nie ma- po chipie nie zauważyłem specjalnie wyższego spalania